Un todoterreno completo y vanguardista
Un todoterreno grande, moderno y vistoso. El Rexton es el nuevo buque insignia de Ssangyong y ha tenido buenos padrinos. La marca coreana ha elegido bien sus socios para desarrollar un 4x4 acorde con los gustos de los grandes mercados mundiales. El italiano Giugiaro ha dise?ado la carrocer¨ªa y Mercedes pone los motores. Y con estos ingredientes se ha elaborado un todoterreno muy completo, aunque con unos precios m¨¢s altos de lo habitual en las marcas coreanas.
Imagen moderna y poderosa
La l¨ªnea, muy moderna, es uno de los aspectos m¨¢s logrados del Rexton y marca la diferencia con otros 4x4 orientales. El l¨¢piz de Giugiaro se aprecia en los trazos redondeados, que suavizan su aspecto sin perder la imagen de robustez de estos coches. Destaca el frontal, muy estilizado y vanguardista, que incluye unos futuristas faros bifocales y un paragolpes de chapa y pl¨¢stico. El lateral es original y deportivo, con las aletas muy marcadas. Y la trasera cuenta con un tercer cristal lateral que parece inspirado en el Mercedes Clase A. Pero todo el conjunto est¨¢ muy trabajado para mejorar la aerodin¨¢mica. El resultado es un CX de 0,39 que le sit¨²a entre los 4x4 m¨¢s eficientes en este aspecto.
El Rexton es un todoterreno grande de 4,72 metros que ofrece una gran habitabilidad interior. Tiene siete plazas repartidas en tres filas de asientos, y es muy pr¨¢ctico para familias numerosas. Delante cuenta con dos buenas butacas, la del conductor con regulaci¨®n el¨¦ctrica. La segunda fila se abate en dos partes y la tercera se pliega en el maletero. No ofrece la modularidad de los monovol¨²menes, porque las cinco plazas de atr¨¢s son de banqueta corrida en vez de individuales y no se pueden sacar. Pero el respaldo de la segunda fila se regula en inclinaci¨®n y el sistema de acceso a la tercera no exige contorsionismos.
La funcionalidad se completa con muchos huecos para objetos. Hay bolsas grandes en las cuatro puertas y detr¨¢s de los respaldos delanteros, dos posavasos en cada fila, un caj¨®n debajo de la segunda fila, guanteras laterales en la tercera, portagafas en el techo y hasta un bolsillo para el tel¨¦fono en el asiento del copiloto.
Adem¨¢s, el maletero es muy grande con cinco plazas, y algo justo si se ocupan las siete.
Aparente por dentro
El acabado interior es otro de los aspectos m¨¢s aparentes del Rexton de gasolina, el m¨¢s lujoso. La tapicer¨ªa de cuero y los adornos imitando madera aportan un toque elegante, aunque algo pretencioso. Pero tiene un salpicadero y una consola central modernos, y a pesar de algunos ajustes mejorables, es uno de los coches coreanos mejor rematados.
La sensaci¨®n de solidez se mantiene cuando se viaja, con una insonorizaci¨®n correcta si no se apuran las marchas y unas suspensiones aceptablemente c¨®modas en carretera para ser un todoterreno.
Dos motores y mucho equipamiento
El Rexton se vende con dos motores Mercedes, un 3.2 de gasolina (220 CV) con cambio autom¨¢tico de cuatro marchas y un 2.9 turbodi¨¦sel (120 CV) con caja manual de cinco, ambos con reductora. El ¨²ltimo tiene unos precios correctos, pero las prestaciones son modestas. Con el acabado GLX cuesta 29.390 euros e incluye climatizador, doble airbag, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y cierre con mando. Y con el GLS sube a 31.553 euros, con ABS y llantas de aleaci¨®n. El 3.2 de gasolina vale ya 41.950 euros, aunque a?ade airbags laterales, climatizador dual, tapicer¨ªa de cuero, techo solar y detalles como conexi¨®n autom¨¢tica de faros y limpiaparabrisas, sensores de aparcamiento, etc¨¦tera.
Conclusi¨®n
El Rexton es un todoterreno muy completo. Tiene una l¨ªnea atractiva; un interior con siete plazas, amplio y aparente, y mec¨¢nicas Mercedes muy fiables. La versi¨®n 3.2 de gasolina ofrece un buen equipo de serie y prestaciones correctas para viajar. Y cumple bien como familiar, aunque gasta bastante y no es m¨¢s barato que otros 4x4 occidentales o japoneses.
AL DETALLE
- EL PRECIO YA NO ES UNA VENTAJA El Rexton es uno de los 4¡Á4 cl¨¢sicos m¨¢s grandes y potentes. Tiene siete plazas y un motor Mercedes (gasolina) de 220 CV. Pero cuesta 5.000 euros m¨¢s que el Land Cruiser y 13.000 m¨¢s que el Grand Vitara XL-7. Los dos son m¨¢s sencillos, corren menos y vienen peor equipados, sobre todo el ¨²ltimo, pero pueden dar casi el mismo servicio. En cambio sale m¨¢s barato que el Grand Cherokee y el Montero, aunque ¨¦stos tienen una imagen de marca y una calidad mec¨¢nica y aptitudes 4¡Á4 superiores. El precio del Ssangyong ya no es su arma definitiva. - MODERNO, VISTOSO Y PR?CTICO El interior del Rexton 3.2 de gasolina es muy vistoso. Tiene un salpicadero moderno, detalles imitando madera que le dan un toque elegante y buenos pl¨¢sticos. Desentona el equipo de m¨²sica, que no va integrado en la consola, lo que facilita la sustracci¨®n. Pero el resto es muy aparente y da sensaci¨®n de calidad. El sistema para conectar la reductora est¨¢ muy bien resuelto: s¨®lo hay que pulsar una tecla en el frontal del salpicadero. Pero el nuevo Ssangyong destaca sobre todo por su funcionalidad interior. Las dos filas de asientos posteriores se pliegan y dejan el suelo plano para cargar bultos grandes o crear una zona de descanso. Y el maletero lleva debajo del piso una bandeja con compartimentos para dejar lo que se ensucia en el campo. La zaga es moderna y equilibrada, pero menos atractiva que el frontal.
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