Retrasadas hasta 2004 por cambios de trazado y las expropiaciones
Las cuatro autopistas de peaje llamadas a descongestionar los accesos a Madrid, anunciadas a bombo y platillo en la anterior legislatura, se retrasar¨¢n al menos hasta 2004 (dos a?os sobre el primer plazo previsto) por los cambios de trazado y las expropiaciones.
Los 260 kil¨®metros de autopistas de peaje que el Ministerio de Fomento adjudic¨® entre 1999 y 2000 para descongestionar los accesos a la capital tendr¨¢n que esperar. Son la la R-2 (Madrid-Guadalajara), R-3 (Arganda del Rey), R-4 (Oca?a) y R-5 (Navalcarnero). Los proyectos m¨¢s rezagados son la R-3 y R-5, adjudicados al consorcio Accesos de Madrid, integrado por FCC, ACS, Acesa, Ena, OHL, Sacyr y Caja Madrid. Las obras para desdoblar los accesos a Extremadura y Valencia son las m¨¢s costosas de este tipo adjudicadas en Espa?a. En el paquete va incluido el tramo oeste de la M-50 (sin peaje) que deb¨ªa haberse inaugurado en diciembre. Seg¨²n fuentes del consorcio, se han introducido 23 modificaciones exigidas por ayuntamientos y quedan por definir los enlaces con la M-50, sobre cuya financiaci¨®n polemizan Fomento y la autonom¨ªa madrile?a.
El consorcio ganador de los 96 kil¨®metros de la autopista Madrid Toledo (Ferrovial, Europistas, Ena y bancos) ha logrado ampliar en un a?o el fin de las obras y se ha asegurado un pr¨¦stamo por 560 millones de euros.
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