Monovol¨²menes compactos al mejor precio
Los monovol¨²menes compactos est¨¢n desplazando a los coches polivalentes (Golf, Focus) en las preferencias de las familias medias europeas. Y la clave est¨¢ en su arquitectura, porque ofrecen m¨¢s espacio y funcionalidad en un tama?o similar. Miden entre 4 y 4,3 metros de largo, cumplen en la ciudad y permiten viajar con comodidad. Y no cuestan mucho m¨¢s caros, apenas un 10% m¨¢s. Adem¨¢s, su habitabilidad y soluciones interiores permiten cargar con rapidez y sin complicaciones todo tipo de bultos, incluidos los que no cabr¨ªan en un turismo: bicicletas, tablas de surf, muebles.
El ¨¦xito del Sc¨¦nic
En apenas unos a?os, la oferta ha crecido de forma espectacular. El Sc¨¦nic fue el pionero y dio el pistoletazo de salida en 1995 ante la sorpresa del resto de fabricantes. Pero las dudas que planteaba este nuevo concepto con aspecto de furgoneta refinada se disiparon pronto. Y Renault, que esperaba fabricar s¨®lo 450 unidades diarias, tuvo que aumentar a toda marcha la producci¨®n para atender una demanda imparable y llegar a 1.250 Sc¨¦nic al d¨ªa. La revoluci¨®n de los monovol¨²menes compactos era una realidad, y el resto de las marcas tuvo que aceptarlo y ponerse manos a la obra. Pero Renault disfrut¨® casi cuatro a?os de ¨¦xito sin competencia.
La respuesta tard¨® en llegar, pero fue masiva: m¨¢s de 13 nuevos modelos en poco m¨¢s de dos a?os. Y para todos los gustos. M¨¢s grandes y con siete plazas, como el Opel Zafira; m¨¢s peque?os y din¨¢micos, como el Mitsubishi Space Star; de dise?o rompedor, como el Chrysler PT Cruiser, o con distribuciones in¨¦ditas, como el Fiat Multipl¨¢. Y la fiebre monovolumen contin¨²a: VW y Ford ultiman sus propuestas.
El dise?o interior es la clave de su ¨¦xito: ofrecen m¨¢s altura, capacidad y sensaci¨®n de desahogo. Pero su mejor aportaci¨®n es la flexibilidad, que permite repartir el espacio entre personas y equipajes casi al momento: los mejores modelos incluyen butacas individuales que se pueden mover en longitud, plegar e incluso sacar. Adem¨¢s, estos coches ofrecen un espacio independiente para cada pasajero e incluyen muchos detalles pr¨¢cticos que facilitan la vida a bordo: mesas plegables, cofres y cajones, posavasos, perchas, neveras y hasta equipos de DVD para ver pel¨ªculas o jugar con videoconsolas (opcionales).
La contrapartida a tantas ventajas es una l¨ªnea voluminosa y menos atractiva. Y una altura y peso superiores, que se dejan notar en las prestaciones y las curvas. Pero tienen un comportamiento seguro: s¨®lo exigen conducir a ritmos m¨¢s tranquilos.
TENDENCIAS CON FUTURO
EN LOS ?LTIMOS A?OS se han lanzado tantos monovol¨²menes compactos que se ha saturado el mercado. El aumento de la oferta hace cada vez m¨¢s dif¨ªcil la elecci¨®n, pero sobre todo exige un gran esfuerzo a los fabricantes a la hora de lanzar modelos que aporten soluciones innovadoras y marquen la diferencia con la competencia. Algunas marcas han optado por explorar nuevos caminos. Y Renault fue de nuevo la marca pionera en esta tendencia con el Sc¨¦nic RX4, primer monovolumen compacto todoterreno. Pero la b¨²squeda de la diferencia va a tener continuidad. Opel, por ejemplo, ha elegido su propio camino con el Zafira OPC, el primer monovolumen compacto con prestaciones deportivas. Y Peugeot ha escogido una v¨ªa alternativa: aplicar las soluciones de los monovol¨²menes en una carrocer¨ªa de turismo. As¨ª ha nacido el 307 SW, un break con siete plazas individuales.
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