LOS HERMANOS MAYORES M?S ASEQUIBLES
ESPACIO PARA TODO. Los monovol¨²menes grandes comparten las caracter¨ªsticas de sus hermanos peque?os, pero gracias a su mayor tama?o ofrecen m¨¢s espacio y flexibilidad en el interior. Miden entre 4,5 y 5 metros, y son la mejor soluci¨®n para las familias numerosas. La mayor¨ªa de los modelos incluyen siete butacas repartidas en tres filas, aunque algunos llevan banqueta corrida en la segunda o la tercera y llegan a ocho plazas.
Pero el tama?o es tambi¨¦n su principal inconveniente: limita la manejabilidad en ciudad y el dinamismo en carretera. Y tambi¨¦n la capacidad del maletero, muy reducida si se utilizan todas las plazas.
Adem¨¢s, los precios son altos. Si los monovol¨²menes compactos cuestan unos 17.000 euros de media, los grandes suben a 23.000. Pero hay propuestas para todos los bolsillos. ?stas son las m¨¢s asequibles.
- SEAT ALHAMBRA
El hermano gemelo de los VW Sharan y Ford Galaxy ofrece el mismo servicio y cuesta menos. Mide 4,6 metros e incluye siete plazas, las dos ¨²ltimas opcionales. Motores 1.8 turbo 150 CV (25.165 euros) y 1.9 TDi 90 CV (23.820 euros). ABS, aire acondicionado y cuatro airbags de serie.
- HYUNDAI TRAJET
La mejor relaci¨®n espacio / precio. Tiene una longitud de 4,7 metros y ofrece un interior grande, flexible y con siete butacas individuales por 22.600 euros. Adem¨¢s a?ade un buen motor 2.0 turbodi¨¦sel de 112 CV. Aire acondicionado y dos airbags de serie. Y ABS opcional. El dise?o es austero.
- HONDA STREAM
Aporta la l¨ªnea m¨¢s estilizada y una conducci¨®n con matices deportivos. Mide 4,57 metros, tiene siete plazas y dos motores de gasolina con garra: 1.7 de 125 CV (21.300 euros) y 2.0 de 156 CV (23.300 euros). ABS, aire y cuatro airbags. Amplitud y modularidad mejorables.
- MITSUBISHI S. STAR
Casi un coche normal. M¨¢s bajo y compacto que otros monovol¨²menes, con un comportamiento ¨¢gil y un turbodi¨¦sel que se beneficia de un peso comedido para ofrecer buenas prestaciones. El interior no es muy amplio, pero la fila trasera se mueve en longitud y se abate por partes. Un c¨®ctel a medio camino entre un turismo y un monovolumen.
- MERCEDES CLASE A
Su argumento es la calidad: l¨ªnea atractiva, acabados cuidados y el mejor equipamiento, con ESP de serie. La carrocer¨ªa larga del Clase A ofrece suficiente espacio para el uso familiar. Y lo refuerza con su gran modularidad: las butacas se pueden plegar, mover y sacar. Lo peor: el precio. Y tambi¨¦n su peque?o motor 1.4, que ofrece unas prestaciones modestas.
- MAZDA PREMACY
Competitivo. Cumple en todos los aspectos y destaca por su buen comportamiento. Tiene una l¨ªnea estilizada y deportiva. Y un interior amplio, c¨®modo, modulable y con bastantes huecos. La versi¨®n con motor 1.6 de gasolina aporta prestaciones correctas y un precio ajustado. Adem¨¢s se ofrece como opci¨®n un kit deportivo, en la imagen, que proporciona una est¨¦tica m¨¢s agresiva.
- CITRO?N PICASSO
Un coche completo. L¨ªnea esbelta, gran habitabilidad, buen comportamiento y precios razonables. Una de las mejores propuestas. Destaca el interior, con mucho espacio y huecos; el cambio en la consola y las butacas individuales y extra¨ªbles... Y el confort de marcha. Los descuentos habituales en Citro?n (m¨¢s de 3.000 euros) son otro punto a su favor.
- KIA CARENS
Un modelo grande y asequible. Es el m¨¢s largo y ofrece mucho espacio interior por poco dinero. En realidad es m¨¢s un break que un monovolumen, y no aplica las mejores soluciones para repartir el espacio: s¨®lo incluye respaldos abatibles por partes. Pero tiene detalles pr¨¢cticos, da buen servicio y el motor combina buenas prestaciones y consumos.
- HYUNDAI MATRIX
Destaca por su precio. Es de los m¨¢s baratos y tambi¨¦n uno de los m¨¢s peque?os, aunque ofrece una habitabilidad correcta. Aporta una l¨ªnea vistosa y soluciones pr¨¢cticas: la fila trasera se abate por partes y se puede recoger tambi¨¦n contra la delantera. El motor turbodi¨¦sel gasta lo justo y permite viajar. Pero corre poco, vibra y hace m¨¢s ruido del deseable.
- DAEWOO TACUMA
Imagen y espacio. Est¨¢ dise?ado por Pininfarina, el carrocero italiano que da forma a los Ferrari. Pero gracias a su longitud a?ade un interior generoso. Adem¨¢s incluye butacas individuales y configuraciones curiosas: sal¨®n, cama... Los acabados econ¨®micos y una calidad de rodadura poco consistente son los aspectos peor resueltos de este modelo.
- CHRYSLER PT CRUIS.
Un familiar de dise?o. Recuerda a los coches americanos de los a?os cuarenta y es diferente a todos. El interior mantiene la creatividad y es amplio y bastante flexible: la banqueta trasera est¨¢ dividida en dos y cada parte se puede plegar y sacar. Adem¨¢s circula con aplomo y agilidad, y divierte cuando se conduce. Pero los asientos son algo inc¨®modos.
- TOYOTA COROLLA
El ¨²ltimo en llegar al mercado. La versi¨®n monovolumen del Corolla se llama Verso y resalta por su equilibrio de conjunto. Tiene una imagen, habitabilidad, soluciones interiores y comportamiento din¨¢mico a la altura de los mejores. Y a?ade detalles poco corrientes, como el cambio en la consola, para pasar atr¨¢s sin bajar del coche, o los asientos infantiles integrados, que no ocupan espacio cuando no se utilizan.
- RENAULT SC?NIC
El pionero. Fue el primer monovolumen compacto, y su veteran¨ªa se aprecia en el dise?o y en una postura al volante casi de furgoneta. Pero sigue destacando por su flexibilidad interior: cinco butacas individuales, muchos huecos, nevera... El motor, la agilidad y su completo equipamiento son las mejores armas. En cambio, es algo estrecho atr¨¢s.
- OPEL ZAFIRA
El ¨²nico con siete plazas. La capacidad de los modelos grandes en un tama?o m¨¢s compacto y pr¨¢ctico. Es grande por dentro, y las dos butacas de la ¨²ltima fila se pueden ocultar bajo el piso cuando no se usan. La l¨ªnea, la posici¨®n al volante y la estabilidad est¨¢n m¨¢s cerca de los turismos. Pero los asientos son peque?os y limitan el confort.
- NISSAN TINO
Lo mejor: su garant¨ªa. Tiene una cobertura espectacular: cinco a?os sin l¨ªmite de kil¨®metros. Y tambi¨¦n la mejor estabilidad: combina agilidad y aplomo. Adem¨¢s cuenta con una l¨ªnea s¨®lida, moderna y con empaque. El interior es alegre, pr¨¢ctico e incluye las soluciones m¨¢s avanzadas. Pero el espacio para las piernas en las plazas traseras es justo.
- FIAT MULTIPL?
El m¨¢s peculiar. Por est¨¦tica y distribuci¨®n interior: seis butacas en dos filas. Tiene un tama?o recortado, pero gracias a su anchura, casi dos metros, aporta una habitabilidad sorprendente. Y una estabilidad eficaz. El interior es de los mejores: vistoso, pr¨¢ctico y muy flexible. Pero la funcionalidad sacrifica la l¨ªnea y penaliza su imagen.
- SUZUKI LIANA
El m¨¢s barato. Tiene un planteamiento sencillo, pero con una l¨ªnea moderna y un interior atractivo. La habitabilidad es buena, aunque s¨®lo el interior ofrece las posibilidades m¨¢s elementales para variar: respaldos traseros abatibles por partes. Pero es pr¨¢ctico y cumple como familiar. Adem¨¢s, su ligereza aporta agilidad y buenas prestaciones. Y tiene tambi¨¦n una versi¨®n con tracci¨®n 4¡Á4 por 15.901 euros.
- SEAT ALHAMBRA
El hermano gemelo de los VW Sharan y Ford Galaxy ofrece el mismo servicio y cuesta menos. Mide 4,6 metros e incluye siete plazas, las dos ¨²ltimas opcionales. Motores 1.8 turbo 150 CV (25.165 euros) y 1.9 TDi 90 CV (23.820 euros). ABS, aire acondicionado y cuatro airbags de serie.
- HYUNDAI TRAJET
La mejor relaci¨®n espacio / precio. Tiene una longitud de 4,7 metros y ofrece un interior grande, flexible y con siete butacas individuales por 22.600 euros. Adem¨¢s a?ade un buen motor 2.0 turbodi¨¦sel de 112 CV. Aire acondicionado y dos airbags de serie. Y ABS opcional. El dise?o es austero.
- HONDA STREAM
Aporta la l¨ªnea m¨¢s estilizada y una conducci¨®n con matices deportivos. Mide 4,57 metros, tiene siete plazas y dos motores de gasolina con garra: 1.7 de 125 CV (21.300 euros) y 2.0 de 156 CV (23.300 euros). ABS, aire y cuatro airbags. Amplitud y modularidad mejorables.
- MITSUBISHI S. STAR
Casi un coche normal. M¨¢s bajo y compacto que otros monovol¨²menes, con un comportamiento ¨¢gil y un turbodi¨¦sel que se beneficia de un peso comedido para ofrecer buenas prestaciones. El interior no es muy amplio, pero la fila trasera se mueve en longitud y se abate por partes. Un c¨®ctel a medio camino entre un turismo y un monovolumen.
- MERCEDES CLASE A
Su argumento es la calidad: l¨ªnea atractiva, acabados cuidados y el mejor equipamiento, con ESP de serie. La carrocer¨ªa larga del Clase A ofrece suficiente espacio para el uso familiar. Y lo refuerza con su gran modularidad: las butacas se pueden plegar, mover y sacar. Lo peor: el precio. Y tambi¨¦n su peque?o motor 1.4, que ofrece unas prestaciones modestas.
- MAZDA PREMACY
Competitivo. Cumple en todos los aspectos y destaca por su buen comportamiento. Tiene una l¨ªnea estilizada y deportiva. Y un interior amplio, c¨®modo, modulable y con bastantes huecos. La versi¨®n con motor 1.6 de gasolina aporta prestaciones correctas y un precio ajustado. Adem¨¢s se ofrece como opci¨®n un kit deportivo, en la imagen, que proporciona una est¨¦tica m¨¢s agresiva.
- CITRO?N PICASSO
Un coche completo. L¨ªnea esbelta, gran habitabilidad, buen comportamiento y precios razonables. Una de las mejores propuestas. Destaca el interior, con mucho espacio y huecos; el cambio en la consola y las butacas individuales y extra¨ªbles... Y el confort de marcha. Los descuentos habituales en Citro?n (m¨¢s de 3.000 euros) son otro punto a su favor.
- KIA CARENS
Un modelo grande y asequible. Es el m¨¢s largo y ofrece mucho espacio interior por poco dinero. En realidad es m¨¢s un break que un monovolumen, y no aplica las mejores soluciones para repartir el espacio: s¨®lo incluye respaldos abatibles por partes. Pero tiene detalles pr¨¢cticos, da buen servicio y el motor combina buenas prestaciones y consumos.
- HYUNDAI MATRIX
Destaca por su precio. Es de los m¨¢s baratos y tambi¨¦n uno de los m¨¢s peque?os, aunque ofrece una habitabilidad correcta. Aporta una l¨ªnea vistosa y soluciones pr¨¢cticas: la fila trasera se abate por partes y se puede recoger tambi¨¦n contra la delantera. El motor turbodi¨¦sel gasta lo justo y permite viajar. Pero corre poco, vibra y hace m¨¢s ruido del deseable.
- DAEWOO TACUMA
Imagen y espacio. Est¨¢ dise?ado por Pininfarina, el carrocero italiano que da forma a los Ferrari. Pero gracias a su longitud a?ade un interior generoso. Adem¨¢s incluye butacas individuales y configuraciones curiosas: sal¨®n, cama... Los acabados econ¨®micos y una calidad de rodadura poco consistente son los aspectos peor resueltos de este modelo.
- CHRYSLER PT CRUIS.
Un familiar de dise?o. Recuerda a los coches americanos de los a?os cuarenta y es diferente a todos. El interior mantiene la creatividad y es amplio y bastante flexible: la banqueta trasera est¨¢ dividida en dos y cada parte se puede plegar y sacar. Adem¨¢s circula con aplomo y agilidad, y divierte cuando se conduce. Pero los asientos son algo inc¨®modos.
- TOYOTA COROLLA
El ¨²ltimo en llegar al mercado. La versi¨®n monovolumen del Corolla se llama Verso y resalta por su equilibrio de conjunto. Tiene una imagen, habitabilidad, soluciones interiores y comportamiento din¨¢mico a la altura de los mejores. Y a?ade detalles poco corrientes, como el cambio en la consola, para pasar atr¨¢s sin bajar del coche, o los asientos infantiles integrados, que no ocupan espacio cuando no se utilizan.
- RENAULT SC?NIC
El pionero. Fue el primer monovolumen compacto, y su veteran¨ªa se aprecia en el dise?o y en una postura al volante casi de furgoneta. Pero sigue destacando por su flexibilidad interior: cinco butacas individuales, muchos huecos, nevera... El motor, la agilidad y su completo equipamiento son las mejores armas. En cambio, es algo estrecho atr¨¢s.
- OPEL ZAFIRA
El ¨²nico con siete plazas. La capacidad de los modelos grandes en un tama?o m¨¢s compacto y pr¨¢ctico. Es grande por dentro, y las dos butacas de la ¨²ltima fila se pueden ocultar bajo el piso cuando no se usan. La l¨ªnea, la posici¨®n al volante y la estabilidad est¨¢n m¨¢s cerca de los turismos. Pero los asientos son peque?os y limitan el confort.
- NISSAN TINO
Lo mejor: su garant¨ªa. Tiene una cobertura espectacular: cinco a?os sin l¨ªmite de kil¨®metros. Y tambi¨¦n la mejor estabilidad: combina agilidad y aplomo. Adem¨¢s cuenta con una l¨ªnea s¨®lida, moderna y con empaque. El interior es alegre, pr¨¢ctico e incluye las soluciones m¨¢s avanzadas. Pero el espacio para las piernas en las plazas traseras es justo.
- FIAT MULTIPL?
El m¨¢s peculiar. Por est¨¦tica y distribuci¨®n interior: seis butacas en dos filas. Tiene un tama?o recortado, pero gracias a su anchura, casi dos metros, aporta una habitabilidad sorprendente. Y una estabilidad eficaz. El interior es de los mejores: vistoso, pr¨¢ctico y muy flexible. Pero la funcionalidad sacrifica la l¨ªnea y penaliza su imagen.
- SUZUKI LIANA
El m¨¢s barato. Tiene un planteamiento sencillo, pero con una l¨ªnea moderna y un interior atractivo. La habitabilidad es buena, aunque s¨®lo el interior ofrece las posibilidades m¨¢s elementales para variar: respaldos traseros abatibles por partes. Pero es pr¨¢ctico y cumple como familiar. Adem¨¢s, su ligereza aporta agilidad y buenas prestaciones. Y tiene tambi¨¦n una versi¨®n con tracci¨®n 4¡Á4 por 15.901 euros.
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