La Vuelta es un campo de minas

Nada m¨¢s terminar la etapa, cuando a¨²n siquiera hab¨ªan llegado a Roquetas de Mar los heridos, un comisario de la UCI se acerc¨® a V¨ªctor Cordero, dirigente de Unipublic, y le felicit¨® por la organizaci¨®n de la llegada.

Fue el ¨²nico.

'Si hay rotondas, gana seguro Cipollini', hab¨ªa advertido ?scar Freire. 'El pelot¨®n se enfila y no se le puede superar'. Mario Cipollini, como hab¨ªa prometido, levant¨® los brazos al ganar su segunda etapa consecutiva. No se sabe si el imbatible italiano, el hombre que aprovecha su enorme masa para acelerar incluso a su pesar, una vez que todo su equipo de devotos vestidos de cebra le dejan lanzado a 70 a 100 metros de la meta, levant¨® los brazos de j¨²bilo por la victoria o simplemente de alivio por haber llegado vivo y entero hasta el incre¨ªble azul del Mediterr¨¢neo en Almer¨ªa a la luz cegadora del sol a las cinco.

Antes de la llegada, antes de la ¨²ltima recta en la que Freire, Petacchi, Zabel y compa?¨ªa se desesperaron de impotencia a la sombra del gigante toscano, los ¨²ltimos 10 kil¨®metros de la etapa, la Vuelta hab¨ªa sido un campo de minas. Cinco rotondas, firme inclinado, contraperaltado, estrechas, asfalto bacheado, deslizante, cuesta abajo, esperaban, insidiosas a la salida de las rectas por donde el pelot¨®n, 203 ciclistas, fr¨¢giles, indefensos, se lanzaba a 60 a la hora. Como sab¨ªan que eran peligrosas, los organizadores, y por eso fueron felicitados, y hay que felicitarlos, cubrieron de colchones rojos todas las esquinas, todas las fugas. Lo cual no evit¨® que en la primera rotonda Benjam¨ªn Noval tocara el freno, cayera y se deslizara, destrozando el maillot, hasta chocar con el bordillo (rotura de escafoides), y que a su rueda Ivan Quaranta, despistado, fuera incapaz de reaccionar, y tomara recta la curva: le fren¨® una farola. 'Si ponen este final en Italia se arma una bronca tremenda', dijo Cipollini. Despu¨¦s se baj¨® del furg¨®n y encendi¨® su m¨®vil, a ver si Ronaldo, como la v¨ªspera, le hab¨ªa enviado un mensaje de felicitaci¨®n.

Hay una teor¨ªa, que circula desde B¨¦lgica impulsada por los viejos nost¨¢lgicos, que dice que el problema no son las rotondas, sino los ciclistas, que se empe?an en ir m¨¢s deprisa de lo que pueden. Les falta escuela y saben ir muy deprisa, pero no saben guiar la bici, dicen los antiguos; as¨ª que m¨¢s les vale levantar el pie. A lo que un moderno, Chechu Rubiera, por ejemplo, les responde. 'Vamos deprisa porque todo el mundo va deprisa y no te puedes quedar cortado', dice el ciclista asturiano, compa?ero del favorito Roberto Heras. 'Lo que tienen que hacer en vez de decir eso es eliminar las rotondas, as¨ª no habr¨ªa problemas'. 'Las hemos pasado canutas', le hac¨ªa coro Txente Garc¨ªa Acosta, que tuvo que trabajar protegiendo a su l¨ªder, Paco Mancebo. No s¨®lo los sprinters tienen que ir deprisa: los hombres de la general tambi¨¦n sufren, se arriesgan, aguantan los latigazos, frenazos y aceleraciones, rozan las ca¨ªdas, para no quedar cortados, para no perder tiempo. 'Y menos mal que la ca¨ªda se produjo en la primera rotonda y despu¨¦s parece que se enfil¨® el pelot¨®n y hubo menos problemas'. 'Y menos mal que no ha llovido', a?ad¨ªa Pedro Horrillo. 'Si llueve no queda nada en pie. Este asfalto es tremendo. Tocas un poco el freno y derrapas sin querer'.

'Entonces', dijo Cordero, 'la ¨²nica soluci¨®n que nos queda es hacer las llegadas en los descampados, sin atravesar las ciudades. Porque esto es imparable: desde que vinimos a ver la llegada por primera vez hasta ahora han a?adido una rotonda m¨¢s'. Cuando los de Unipublic fueron a ver la llegada se llevaron las manos a la cabeza, pero el Ayuntamiento de Roquetas les dijo que el lugar de llegada era innegociable, que ten¨ªa que acabar all¨ª y que all¨ª acabar¨ªa.

'Sin embargo, creo que hay una soluci¨®n para que el riesgo y el morbo no se conviertan en parte del espect¨¢culo', dice Jos¨¦ Miguel Ech¨¢varri, m¨¢ximo responsable del iBanesto.com. 'Se tratar¨ªa, simplemente, de tomar los tiempos antes de la entrada a las ciudades para que arriesguen s¨®lo los que se juegan la victoria de etapa, y no todo el pelot¨®n', apostilla Ech¨¢varri.