El Tribunal de la UE 'legaliza' el Plan Renove espa?ol denunciado por Bruselas
El Tribunal de Justicia de la Uni¨®n Europea anul¨® ayer la decisi¨®n de la Comisi¨®n Europea de declarar ilegal el Plan Renove Industrial (PRI). Los jueces consideran que Bruselas cometi¨® errores al no contemplar la posibilidad de que tambi¨¦n los transportistas no profesionales se pudieran beneficiar de estas ayudas. El Gobierno espa?ol no tendr¨¢ por lo tanto que recuperar las ayudas ya otorgadas dentro de ese plan.
El PRI se concibi¨® para facilitar la sustituci¨®n de veh¨ªculos industriales viejos por nuevos en Espa?a, y renovar as¨ª la flota, mediante un sistema de bonificaciones en los intereses de cr¨¦ditos concedidos para adquirir los veh¨ªculos. La Comisi¨®n Europea, en 1998, consider¨® que 'determinadas ayudas' contempladas en el PRI 'falseaban la competencia' en el sector del transporte por carretera. Por tanto, el r¨¦gimen espa?ol 'no pod¨ªa beneficiarse de ninguna exenci¨®n'.
El Gobierno espa?ol recurri¨® la decisi¨®n ante Luxemburgo, al considerar que esas subvenciones para los veh¨ªculos industriales nuevos 'no constitu¨ªan ayudas de Estado' y que el sistema estaba cubierto por la conocida como regla de minimis, que permite la concesi¨®n de ayudas de escasa cuant¨ªa. Luxemburgo y Bruselas coinciden en que 'en principio' esas bonificaciones se pueden considerar 'ayudas de Estado'. Pero los jueces reprochan al regulador europeo su negativa a examinar si los transportistas no profesionales pod¨ªan beneficiarse de esa regla de minimis. De hecho, en caso de que los beneficiarios del PRI fueran transportistas profesionales, el Tribunal de Justicia confirma el an¨¢lisis de la Comisi¨®n. Los abogados espa?oles utilizaron como segundo elemento para desbaratar la decisi¨®n de la Comisi¨®n que facilitar el cambio de veh¨ªculos viejos por nuevos servir¨ªa para 'mejorar la seguridad vial y el medio ambiente'.
Menos ventas en veh¨ªculos
La Asociaci¨®n Europea de Constructores de Autom¨®viles (ACEA) public¨® ayer los ¨²ltimos datos sobre ventas de veh¨ªculos comerciales (inferiores a las 3,5 toneladas) nuevos en la UE, que reflejan una ca¨ªda del 3,7% durante el primer semestre del a?o comparado con el mismo periodo de 2001. En Espa?a la ca¨ªda en las ventas fue mayor, del 10,2%.
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