La Administraci¨®n otorg¨® a la empresa 276 millones de euros en ayudas para remontar la crisis de 1993
La Administraci¨®n espa?ola -el Gobierno central y la Generalitat de Catalu?a- otorgaron cuantiosas ayudas a Seat para remontar la crisis de 1993. La empresa recibi¨® 276 millones de euros (46.000 millones de pesetas), que se destinaron en parte a financiar el coste de los despidos provocados por el cierre de la antigua factor¨ªa de Zona Franca (Barcelona). Dos a?os despu¨¦s, en 1995, la Comisi¨®n Europea dio carta de naturaleza a la cuantiosa subvenci¨®n y oblig¨® a la compa?¨ªa a cumplir ¨ªntegramente su plan de inversiones 2.650 millones de euros (441.700 millones de pesetas) que aseguraban la rentabilidad de la empresa y advirti¨® de que se trataba de las ¨²ltimas ayudas p¨²blicas. Bruselas acept¨® las ayudas porque, entre otras cosas, Volkswagen asum¨ªa una aut¨¦ntica reconversi¨®n, que incluy¨® nuevas inversiones, nuevos productos, ajuste laboral y cierre de instalaciones obsoletas.
Volkswagen entr¨® en Seat en 1986 por medio de una ampliaci¨®n de capital a trav¨¦s de la cual el consorcio alem¨¢n se convirti¨® en el accionista mayoritario. Volkswagen invirti¨® 481 millones de euros (80.000 millones de pesetas) en la compra de Seat al entonces accionista, el Instituto Nacional de Industria (INI), de titularidad p¨²blica. Antes de cerrarse la operaci¨®n, el INI asumi¨® la totalidad del pasivo de Seat, que entonces era de 1.300 millones (220.000 millones); es decir, Seat traspas¨® su deuda al sector p¨²blico espa?ol, que se hizo cargo con un cr¨¦dito especial con garant¨ªa del Estado. Volkswagen se qued¨® con una empresa patrimonialmente saneada y sin deudas a la que inyect¨® un volumen de recursos acorde con sus proyectos estrat¨¦gicos.
En paralelo a la refundaci¨®n de Seat dentro del consorcio alem¨¢n, el entonces presidente de Volkswagen, Carl H. Hahn, apost¨® por el mercado espa?ol. En 1991, el grupo automovil¨ªstico inici¨® un plan de inversiones que inclu¨ªa 1.500 millones de euros en la construcci¨®n de la factor¨ªa de Martorell. La inversi¨®n se hizo a base de cr¨¦ditos bancarios en marcos. El coste financiero de esta deuda yugul¨® a Seat que no cubri¨® el riesgo de la devaluaci¨®nd e la peseta. La filial espa?ola registr¨® en 1992 p¨¦rdidas por valor de 901 millones de euros.
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