Los primeros 7 kil¨®metros de la A-1 entre Eibar y Bergara se abrir¨¢n en abril

La autopista Eibar-Vitoria (A-1), una de las obras viarias m¨¢s importantes del Pa¨ªs Vasco, se abrir¨¢ entre Eibar y Bergara (7,2 kil¨®metros) en abril de 2003, un mes antes de las elecciones municipales. Mientras tanto, los responsables forales de carreteras de ?lava y Guip¨²zcoa tratan de coordinar los trabajos para unir la autopista en el l¨ªmite de ambos territorios y terminar esta infraestructura a finales de 2006.

La construcci¨®n de la A-1 es la obra 'm¨¢s importante' de Guip¨²zcoa, afirm¨® ayer el diputado de Carreteras, Antton Jaime, durante una visita guiada a las obras de la autopista con los medios de comunicaci¨®n. De los 30 kil¨®metros de que consta el tramo guipuzcoano entre Eibar y el puerto de Arlab¨¢n -hasta Vitoria restan otros 16 kil¨®metros-, la Diputaci¨®n est¨¢ ejecutando ya la mitad: son 15,2 kil¨®metros desde el cruce de la autopista A-8 en M¨¢lzaga hasta el de Epele en Mondrag¨®n, en los que ha invertido 300 millones de euros. El resto de la autopista se contratar¨¢ a partir del a?o que viene con los recursos obtenidos por el peaje.

Los primeros ingresos de la A-1 provendr¨¢n de la explotaci¨®n del tramo Eibar-Bergara, de 7,2 kil¨®metros de longitud, cuya apertura se ha retrasado de enero a abril del a?o que viene. La inauguraci¨®n oficial y el tradicional corte de la cinta a cargo de las autoridades se producir¨¢ un mes antes de las elecciones municipales y forales, anunci¨® ayer Jaime. Las obras en este tramo de autopista, que comenz¨® a construirse en mayo de 1999, est¨¢ pr¨¢cticamente acabadas en la parte m¨¢s pr¨®xima a Bergara y muy avanzadas en las cercan¨ªas de Eibar.

La carretera de doble v¨ªa discurre entre Eibar y Bergara por un valle muy estrecho que ha exigido la construcci¨®n de varios t¨²neles y viaductos para salvar las dificultades del terreno y ocasionar la menor afecci¨®n medioambiental posible al entorno. En este trayecto se han construido en total cinco t¨²neles, entre los que destaca por su longitud el de Gallastegi (2,4 kil¨®metros), que se convertir¨¢ en el m¨¢s largo del Pa¨ªs Vasco hasta la construcci¨®n del de Arlab¨¢n (3,3 kil¨®metros), situado en el l¨ªmite entre ?lava y Guip¨²zcoa. Adem¨¢s, consta de tres viaductos en el tronco principal de la autopista y otros seis viaductos para lograr el empalme de la A-1 con la Bilbao-Behobia (A-8). Uno de los puentes tiene 75 metros de altura sobre el r¨ªo Deba y otro alcanza los 90 metros de anchura entre los vanos.

Financiaci¨®n

Jaime destac¨® la 'espectacularidad' de las obras en ejecuci¨®n y su dificultad t¨¦cnica, porque 'de los 15 kil¨®metros entre Eibar y Mondrag¨®n, la mitad discurre bajo t¨²neles y otros dos kil¨®metros sobre viaductos', lo que encarece el presupuesto de esta infraestructura viaria. La Diputaci¨®n ha invertido 115,8 millones de euros en el tramo Eibar-Bergara, que se abrir¨¢ en abril de 2003.

La construcci¨®n del 'intercambiador de M¨¢lzaga' es una de las obras de ingenier¨ªa m¨¢s relevante de la autopista, pues consta de cuatro ramales independientes que conectar¨¢n las autopistas A-8 y A-1. Este punto se convertir¨¢ en el cruce de caminos de las tres capitales vascas. Jaime anunci¨® que el tramo de autopista que bordea la localidad de Bergara (4,4 kil¨®metros) se abrir¨¢ al tr¨¢fico durante el oto?o de 2003 y se podr¨¢ circular hasta Mondrag¨®n a finales de 2004.

El resto del tramo guipuzcoano, que discurre por Eskoriatza y llega hasta Arlab¨¢n, est¨¢ pendiente de adjudicaci¨®n. La Diputaci¨®n los contratar¨¢ a trav¨¦s de la sociedad p¨²blica Bidegi, creada en julio pasado para la explotaci¨®n de las autopistas guipuzcoanas. Las obras se financiar¨¢n con el peaje de esta carretera, que costar¨¢ 0,08 euros por kil¨®metros para veh¨ªculos y el doble los pesados. En Guip¨²zcoa faltan por contratar otros 300 millones de euros de carretera aproximadamente.

La ¨²ltima fase del trazado guipuzcoano se realizar¨¢ de forma coordinada con la parte alavesa de la autopista. Ambas instituciones forales est¨¢n en conversaciones para definir los plazos de construcci¨®n, explic¨® Jaime, quien fij¨® el objetivo de terminar toda la autopista en el a?o 2006.