Comodidad y eficacia en todos los terrenos
Primera entrega, pero muy completa. Se llama Touareg y es el primer todoterreno de Volkswagen, pero re¨²ne todo lo necesario para convertirse en uno de los 4¡Á4 de referencia.
El nuevo modelo confirma la ofensiva de la marca alemana, que quiere ocupar todos los huecos del mercado, y en especial los m¨¢s rentables y exclusivos. Y junto a la espectacular berlina de representaci¨®n Phaeton, el Touareg completa la gama alta de VW. Sin embargo, el reci¨¦n llegado es un todoterreno de lujo que competir¨¢ con los 4¡Á4 m¨¢s exclusivos -Range Rover, Mercedes Clase M, BMW X5...-, una categor¨ªa en auge que puede llegar al mill¨®n de unidades vendidas en 2004. Pero este coche refleja tambi¨¦n el esfuerzo tecnol¨®gico del fabricante alem¨¢n, que ha desplegado todos sus recursos para ofrecer el modelo m¨¢s completo y eficaz del mercado, ya sea como todoterreno en el campo, ya sea como berlina de lujo para viajar en carretera. El nuevo VW saldr¨¢ a la venta en Espa?a el pr¨®ximo febrero, de momento s¨®lo con dos versiones: 3.2 V6 y 5.0 V10 TDi, y con unos precios estimados de 44.000 y 75.000 euros, respectivamente.
Eficaz en todo
El Touareg es un coche pensado para compradores de 40 a 50 a?os con alto poder adquisitivo y estilos de vida modernos, que valoran la calidad y los modelos de est¨¦tica diferente y menos seria que la de las grandes berlinas. Busca repetir el ¨¦xito del BMW X5 ofreciendo un conjunto m¨¢s avanzado y apto para todo: el uso profesional, el familiar o como veh¨ªculo de ocio en el campo.
El nuevo VW combina una l¨ªnea poderosa y discreta con el comportamiento din¨¢mico y la eficacia en asfalto de los todocaminos m¨¢s brillantes, como el X5. Adem¨¢s a?ade los recursos en conducci¨®n 4¡Á4 de los mejores todoterrenos puros, como el legendario Range Rover, desde la reductora y el control de descenso de pendientes hasta las suspensiones neum¨¢ticas de altura regulable. Y refuerza sus argumentos con un interior exquisito y un equipamiento espectacular para ofrecer la versatilidad de los 4¡Á4 m¨¢s dotados, la deportividad de una berlina con car¨¢cter y las comodidades de los coches de lujo m¨¢s exclusivos.
Est¨¦tica sin ostentaciones
Volkswagen ha adoptado una est¨¦tica discreta y sin ostentaciones en el Touareg. Los trazos suaves y la ausencia de perfiles y nervios en la carrocer¨ªa le dan un car¨¢cter tranquilo que pasa casi inadvertido. Pero mantiene el ADN de los todoterrenos, con sus formas cuadradas, la cintura lateral alta y una distancia al suelo generosa. Y consigue una imagen moderna y refinada. En el interior sucede lo mismo.
Este coche no tiene nada que envidiar a las mejores berlinas de lujo. Aparte de la sensaci¨®n de amplitud que aporta la carrocer¨ªa, tiene una posici¨®n de conducci¨®n alta, unos buenos butacones regulables el¨¦ctricamente, un salpicadero moderno y con clase, y unos acabados de gran calidad que incluyen combinaciones atractivas de pl¨¢sticos y maderas. El dise?o cuida todos los detalles, incluidos los mandos, que quedan muy a mano y son f¨¢ciles de accionar: sistema de tracci¨®n 4¡Á4, cambio, altura de suspensiones, dureza de amortiguaci¨®n y todo lo habitual. Y adem¨¢s de crear un ambiente desahogado, las plazas traseras son amplias, y el maletero, espectacular.
Equipamiento de capricho
El Touareg completa su oferta con un equipamiento de serie a la altura de los mejores y una gama de opciones que incluye todos los caprichos.
La versi¨®n b¨¢sica, con motor 3.2 V6 de 220 CV, incluir¨¢ de origen ocho airbags, ABS, ESP, tracci¨®n 4¡Á4 permanente con reductora, climatizador con dos zonas independientes, apertura de la luneta trasera y todo lo habitual.
El 5.0 V10 TDi de 313 CV a?adir¨¢ de origen la suspensi¨®n neum¨¢tica regulable, llantas de 18 pulgadas, madera de nogal, faros bi-xenon, sistema de acceso y arranque sin llaves, asientos delanteros el¨¦ctricos y muchos m¨¢s detalles. Y entre las opciones destacan el sistema de control de presi¨®n de ruedas, un climatizador con cuatro zonas de regulaci¨®n independiente, el cambio en el volante, el navegador, etc¨¦tera.
AL DETALLE
- UN SUPERTURBODI?SEL DE 313 CVLa gama de motores del Touareg contar¨¢ de entrada con dos alternativas. La versi¨®n b¨¢sica ser¨¢ el 3.2 V6 de gasolina, con 220 CV, que se ofrecer¨¢ con cambio autom¨¢tico-secuencial Tiptronic de seis marchas. Alcanza 203 km/h. y el consumo medio es de 13,8 litros. Y como variante superior, el 4¡Á4 de Volkswagen estrenar¨¢ el 5.0 V10 TDI de 313 CV, el turbodi¨¦sel m¨¢s r¨¢pido y potente del mercado, que tambi¨¦n montar¨¢ un cambio Tiptronic de seis velocidades. Con esta mec¨¢nica, el Touareg es capaz de rodar a 225 km/h. y ofrecer un consumo medio de 9,8 litros. Adem¨¢s, en junio se ofrecer¨¢ un cambio manual de seis marchas para el 3.2 V6. Y la gama se completar¨¢ despu¨¦s del verano con dos propulsores m¨¢s: un 4.2 V8 de gasolina con 310 CV y un 2.5 TDi de cinco cilindros y 174 CV.- LOS MEJORES RECURSOS 4¡Á4Un todoterreno puro con todos los recursos. VW ha desarrollado a fondo las aptitudes 4¡Á4 del Touareg para convertirlo en una de las referencias en el campo. Y las claves son el sistema de tracci¨®n 4¡Á4 permanente con control electr¨®nico y la altura regulable de las suspensiones. El primero incluye reductora y bloqueos de los diferenciales central y trasero. Y supera los obst¨¢culos m¨¢s dif¨ªciles, desde pendientes de 45 grados hasta 58 cent¨ªmetros de agua. Todo se conecta con una rueda situada detr¨¢s del cambio, igual que la suspensi¨®n neum¨¢tica regulable. En carretera, el coche hace todo solo seg¨²n la velocidad: tiene tres alturas al suelo, de 190 a 215 mil¨ªmetros. Y en el campo se regula manualmente desde 160 a 300. Adem¨¢s, tambi¨¦n se puede variar la dureza de los amortiguadores.
INTERPRETACI?N DEPORTIVA
- PORSCHE CAYENNE: EL GEMELOEl Touareg forma parte de un proyecto conjunto desarrollado entre Volkswagen y Porsche, y es el hermano gemelo del Cayenne. Los dos comparten la carrocer¨ªa, al menos toda la zona central entre las cuatro puertas, desde el parabrisas hasta el port¨®n trasero. Pero cada marca ha aplicado sus detalles est¨¦ticos propios y ha desarrollado tanto las suspensiones como los sistemas de tracci¨®n y el resto de la mec¨¢nica. Y el resultado: personalidades y caracteres muy diferentes. As¨ª, mientras el Touareg prima la comodidad y contar¨¢ con motores turbodi¨¦sel muy potentes, el 4¡Á4 de Porsche apuesta por la deportividad y las prestaciones, y s¨®lo se vender¨¢ con mec¨¢nicas de gasolina. Pero, a pesar de buscar la m¨¢xima eficacia en asfalto, el Cayenne contar¨¢ con soluciones como las barras estabilizadoras desconectables, que mejorar¨¢n a¨²n m¨¢s sus aptitudes en el campo. El todoterreno de Porsche saldr¨¢ a la venta en Espa?a el pr¨®ximo enero y se ofrecer¨¢ con dos motores: 4.5 V8 de 340 CV (242 km/h.) y 4.5 V8 biturbo de 450 CV (266 km/h.). El primero costar¨¢ 67.000 euros y el otro subir¨¢ a 108.000 euros. Y ser¨¢n los todoterrenos m¨¢s r¨¢pidos del mundo.
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