L'Altet inicia la segunda gran reforma para llegar a 12 millones de viajeros

El Ministerio de Fomento ha iniciado, con 20 meses de retraso, las obras de ampliaci¨®n del aeropuerto de L'Altet recogidas en el Plan Director del aer¨®dromo alicantino, redactado en 2000. El ministerio ha comenzado a expropiar cerca de 67.000 metros cuadrados de terreno para ampliar las terminales de carga y pasajeros, as¨ª como para extender la pista de vuelo. El Consejo de Ministros aprob¨® el viernes las obras de un nuevo radar.

Fomento inici¨® la pasada semana los expedientes de expropiaci¨®n de terrenos necesarios para acometer las obras de ampliaci¨®n y ha previsto en los Presupuestos Generales del Estado para 2003 una partida de 24,6 millones de euros destinada a mejorar las infraestructuras de L'Altet. Se trata del comienzo de la segunda gran reforma del aer¨®dromo alicantino desde su inauguraci¨®n en la d¨¦cada de los sesenta.

El objetivo del plan es adecuar el aeropuerto alicantino para que sea capaz de satisfacer las necesidades de tr¨¢fico de pasajeros y carga hasta el 2015. Para ello es necesaria la ampliaci¨®n de la pista de aterrizaje y despegue, que aumentar¨¢ en 400 metros su longitud. Para cubrir las nuevas necesidades de los aviones con esta nueva pista, tambi¨¦n ser¨¢ necesaria la modificaci¨®n de la v¨ªa de rodadura -donde las aeronaves alcanzan velocidad-, as¨ª como la construcci¨®n de una calle de salida r¨¢pida y la ampliaci¨®n de la plataforma de estacionamiento. El objetivo es superar las actuales 30 operaciones de aterrizaje y despegue por hora y alcanzar las 40 en hora punta, seg¨²n estableci¨® en 2000 el Plan Director. La pista de aterrizaje del aeropuerto soporta ahora casi 30.000 vuelos m¨¢s al a?o que hace una d¨¦cada. El 75% de los movimientos de L'Altet son originados por el mercado exterior.

Las obras tambi¨¦n comprenden la creaci¨®n de nuevas ¨¢reas de estacionamiento de veh¨ªculos para los pasajeros. Asimismo, est¨¢ prevista la creaci¨®n de nuevas zonas de carga y asistencia en tierra de las aeronaves. La infraestructura m¨¢s importante para los empresarios y la administraci¨®n dedicada al turismo es la ampliaci¨®n de la terminal de pasajeros.

Durante el pasado a?o, el aeropuerto de L'Altet traslad¨® un total de 7.907 toneladas, lo que representa una ca¨ªda del 13% con respecto a a?os anteriores. Esta ca¨ªda de la facturaci¨®n de mercanc¨ªas a trav¨¦s del aeropuerto alicantino est¨¢ justificada, desde asociaciones empresariales como la patronal Coepa, por la falta de espacio f¨ªsico. Los empresarios han preferido el transporte por carretera y el env¨ªo de carga desde otros aeropuertos como el madrile?o de Barajas.

Las principales mercanc¨ªas que salen del aer¨®dromo alicantino son las manufacturas textiles y los complementos de pieles y cueros relacionados con el calzado. El sector de venta de pescado y marisco, que procede de los puertos alicantinos y murcianos, tiene en L'Altet uno de los principales puntos de salida al mercado interior. Adem¨¢s, las nuevas obras permitir¨¢n en 2005 soportar el peso de m¨¢s de 8,74 millones de pasajeros al a?o y unas 67.780 operaciones de tr¨¢fico a¨¦reo. De los 2,6 millones de viajeros que se registraron en 1991 se ha aumentado hasta los 6,5 millones en 2002.

El Plan Director prev¨¦ un aumento paulatino de viajeros hasta el 2015. Al final de los primeros 15 a?os del siglo XXI, las previsiones del Ministerio de Fomento apuntan una cifra de casi 12 millones de pasajeros, 90.640 naves y unas 14.163 toneladas de carga al a?o.

La ampliaci¨®n del aeropuerto tambi¨¦n requiere nuevas infraestructuras de seguridad. Por ello, el Consejo de Ministros aprob¨® la construcci¨®n del nuevo radar que dar¨¢ servicio a la torre de control de L'Altet, ante el previsible crecimiento del n¨²mero de aviones en el espacio a¨¦reo alicantino. El pasado viernes, el Consejo de Ministros aprob¨® la ocupaci¨®n de 36.737 metros cuadrados para la ubicaci¨®n de la antena entre los t¨¦rminos alicantinos de Alcoy y Torremanzanas. La decisi¨®n del Gobierno tambi¨¦n comprende la ocupaci¨®n temporal de otros 5.000 metros cuadrados necesarios para las tareas de construcci¨®n.

La dotaci¨®n presupuestaria del segundo radar se cifra en 95.000 euros s¨®lo en expropiaciones. La inversi¨®n no s¨®lo pretende cubrir las necesidades del aeropuerto en los pr¨®ximos 15 a?os, sino que se extender¨¢ a otros usuarios del entorno.