Fomento quiere ampliar la M-40 para paliar el tr¨¢fico que generar¨¢n los nuevos barrios

Los atascos en hora punta que sufre diariamente la M-40 aumentar¨¢n notablemente cuando los nuevos barrios del norte de la capital sean ya una realidad. Lo anuncia en un estudio el Ministerio de Fomento, que propone atajar esa amenaza con diversas actuaciones de ampliaci¨®n de la carretera. El Ayuntamiento advierte de que las obras afectar¨¢n a "zonas verdes consolidadas" y a "instalaciones privadas y p¨²blicas" e incrementar¨¢n "el impacto ac¨²stico".

El estudio informativo M-40. Calzadas de servicio y otras alternativas, fue aprobado por la Direcci¨®n General de Carreteras del Ministerio de Fomento el pasado mayo, publicado en el Bolet¨ªn Oficial del Estado y sometido a informaci¨®n p¨²blica durante un mes. En ¨¦l, Fomento pinta un panorama nada halag¨¹e?o del funcionamiento actual de la carretera de circunvalaci¨®n y de su futuro a medio plazo. Explica que "la elevada intensidad" de tr¨¢fico que soporta, unida a la gran cantidad de "entradas y salidas" que se producen desde y hacia los enlaces con otras v¨ªas ha desembocado en una "congesti¨®n" diaria durante las horas punta de la ma?ana y la tarde.

Adem¨¢s, a?ade el estudio, la previsi¨®n no es precisamente que esta situaci¨®n mejore, sino que vaya a peor cuando entren en funcionamiento, en los pr¨®ximos a?os, "las nuevas autopistas radiales, la M-45 y las actuaciones urban¨ªsticas en el entorno del arco norte de la M-40, con la construcci¨®n de los PAU [nuevos barrios] de Arroyo del Fresno, Montecarmelo, Las Tablas y Sanchinarro".

Antonio Fern¨¢ndez Gordillo, diputado del PSOE en la Asamblea de Madrid, plantear¨¢ hoy al vicepresidente regional y consejero de Urbanismo, Luis Eduardo Cort¨¦s, en el pleno de la C¨¢mara regional, toda una bater¨ªa de preguntas sobre los futuros desarrollos urban¨ªsticos, y, entre otras cuestiones, le pedir¨¢ su opini¨®n sobre el estudio del ministerio y el impacto de los nuevos barrios en el tr¨¢fico de la zona. "Desde el momento en el que se plantearon los PAU, al inicio de los a?os noventa, el grupo municipal socialista se?al¨® la barbaridad de colgar los nuevos barrios de la M-40 como principal v¨ªa de acceso, cuando dicha v¨ªa hab¨ªa sido concebida y planteada para otros fines: la distribuci¨®n r¨¢pida y perif¨¦rica de la ciudad existente", argumenta S¨¢nchez Gordillo. "El resultado es que, dentro de poco, la M-40 quedar¨¢ inutilizada para cumplir su cometido original", augura.

Para paliar el colapso que sufre la carretera de circunvalaci¨®n, el estudio de Fomento propone medidas que ampliar¨¢n la v¨ªa en distintos puntos. Un informe posterior del ?rea de Obras del Ayuntamiento de Madrid resume estas propuestas en tres medidas fundamentales: construcci¨®n de calzadas laterales a ambos lados de la M-40; creaci¨®n, en ciertos tramos, de un carril m¨¢s de los tres que tiene ahora por sentido (principalmente en las zonas de entradas y salidas consecutivas), y construcci¨®n de "v¨ªas especializadas paralelas a la N-VI".

El informe municipal, fechado en julio de este a?o, advierte de que "las actuaciones planteadas [por Fomento] son de enorme envergadura" y tienen "consecuencias importantes de todo orden": destruir¨¢n "zonas verdes consolidadas" que bordean la M-40 y que "el Ayuntamiento est¨¢ tratando de recuperar"; incrementar¨¢n "el impacto ac¨²stico y visual"; afectar¨¢n a "instalaciones y parcelas p¨²blicas y privadas", y producir¨¢n "cambios notables de las relaciones viarias locales con la M-40, N-VI y M-30", beneficiando a los barrios del norte en perjuicio "del este y el sur".