Fomento admite que no puede prohibir atracar en Espa?a a los buques que Aznar pidi¨® alejar

El Ministerio de Fomento explic¨® ayer por qu¨¦ 80 barcos considerados de riesgo, incluidos vetustos petroleros monocasco y nueve buques prohibidos por la normativa comunitaria, han atracado en Espa?a pese a que Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar orden¨® el 26 de noviembre la expulsi¨®n de aguas econ¨®micas espa?olas de buques con tal perfil. Este departamento admiti¨® que la iniciativa de Aznar "no conlleva la prohibici¨®n inmediata de entrada en puerto" y que a¨²n no ha adoptado la normativa comunitaria de diciembre de 2001, que exige rechazar barcos con exceso de detenciones.

El Ministerio de Fomento remiti¨® ayer a este peri¨®dico la explicaci¨®n sobre la presencia en Espa?a, desde el pasado 26 de noviembre, de 80 barcos considerados de riesgo, de los cuales 50 se hallaban en la lista negra del MOU -organismo que coordina las inspecciones en 19 pa¨ªses- y nueve cumpl¨ªan los requisitos comunitarios marcados en una directiva de 2001 para impedir su acceso a puerto. Entre los 80 barcos hab¨ªa algunos que cumpl¨ªan el perfil de peligrosidad marcado por Aznar para ordenar su alejamiento de las costas espa?olas: petrolero, con m¨¢s de 15 a?os y presumiblemente monocasco por su a?o de construcci¨®n, ya que hasta 1992 apenas supon¨ªan un 2% los que ten¨ªan doble casco.

Fomento no cuestion¨® la presencia de los 80 barcos en puertos espa?oles ni su calificaci¨®n de riesgo, ni la inclusi¨®n de medio centenar de esos buques en la lista negra del MOU. Pero s¨ª quiso dejar claro por qu¨¦ pudieron atracar en puertos espa?oles.

En relaci¨®n con la presencia de arcaicos petroleros, pese a la orden de alejamiento dada por Aznar, Fomento argument¨® lo siguiente: "Se ha adoptado el establecimiento de un control en la zona econ¨®mica exclusiva de buques monocasco, mayores de 15 a?os, que transporten fuel y alquitranes, y que supongan un riesgo para la protecci¨®n del medio marino. No obstante, esto no conlleva la prohibici¨®n inmediata de entrada en puerto, que responde, obviamente, a otro tipo de criterios".

Corto, medio y largo plazo

Apostill¨® el Ministerio de Fomento que, adem¨¢s, los acuerdos de la cumbre hispano-francesa de M¨¢laga entre Aznar y el presidente franc¨¦s, Jacques Chirac, para expulsar de sus aguas territoriales a esos buques peligrosos se desarrollan "en medidas a corto, medio y largo plazo".

En relaci¨®n con los nueve barcos atracados en puertos espa?oles que cumpl¨ªan con creces los requisitos marcados por una directiva comunitaria de diciembre de 2001 para ser rechazados en todo puerto de la UE al haber superado el n¨²mero de detenciones admisibles, Fomento replic¨®: "La Administraci¨®n espa?ola siempre ha liderado en la Uni¨®n Europea las posiciones m¨¢s avanzadas en pro de la seguridad mar¨ªtima". A continuaci¨®n explic¨® que Espa?a a¨²n no hab¨ªa adoptado la directiva europea de hace un a?o. "Hace tiempo que se inici¨® el proceso de transposici¨®n de esta directiva, someti¨¦ndola al tr¨¢mite de audiencia a los sectores interesados con fecha 29 de noviembre, y finalizaci¨®n el 26 de diciembre, de modo que podr¨¢ entrar en vigor, tras los informes y dict¨¢menes preceptivos, en el mes de enero de 2003", detall¨® Fomento.

En el debate del pasado jueves en el Congreso sobre el Prestige, el coordinador general de Izquierda Unida, Gaspar Llamazares, apremi¨® al Gobierno a trasponer a la legislaci¨®n espa?ola la citada directiva. El vicepresidente primero, Mariano Rajoy, neg¨® que hubiera habido tardanza del Ejecutivo en este punto: "En cuanto a que dilatamos medidas en la Uni¨®n Europea en los temas de seguridad, no es verdad se?or Llamazares. En ese tema s¨®lo puedo decir que no es verdad. Usted no puede decir que nosotros dilatamos en la Uni¨®n Europea las medidas sobre seguridad, porque hemos hecho exactamente lo contrario, por lo que s¨®lo puedo pensar que usted no est¨¢ bien informado".

Por otro lado, el propio titular de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, preguntado ayer en Bruselas por los periodistas por la noticia de este diario, declin¨® pronunciarse sobre el n¨²mero de barcos peligrosos que hayan podido atracar estos d¨ªas en puertos espa?oles. S¨®lo manifest¨® que "en el marco del derecho que ampara las decisiones nacionales, Espa?a tambi¨¦n va a llevar su capacidad de decisi¨®n hasta sus ¨²ltimas consecuencias". "Espa?a se reserva, por supuesto, las mayores exigencias en el ¨¢mbito de las competencias que tenemos como pa¨ªs soberano".

"Lo que tenemos que hacer es concentrarnos en el esfuerzo que estamos realizando para conseguir el m¨¢ximo apoyo a una resoluci¨®n que no puede ser ni el quedarnos en el punto que estamos en el paquete Erika, ni mucho menos puede ser una oportunidad para diluir alguna de sus exigencias". El ministro se refer¨ªa a la cat¨¢strofe de dicho buque frente a las costas de Francia que da nombre al conjunto de medidas propuestas por la Comisi¨®n Europea para incrementar las normas de seguridad mar¨ªtima y evitar mareas negras.