?Qu¨¦ es m¨¢s ignominioso?

En EL PA?S de 10-12-2002, y en un art¨ªculo sobre la edad de la flota de CLH (antigua Campsa), esta sociedad realiza afirmaciones equ¨ªvocas en relaci¨®n a sus buques. En concreto, se?ala que ¨¦stos "no transportan fueles pesados, sino ligeros", lo cual no representa diferencia alguna en poder contaminante, antes al contrario, los fueles m¨¢s ligeros llevan hidrocarburos arom¨¢ticos polic¨ªclicos, mol¨¦culas altamente carcin¨®genas, al igual que las gasolinas y gas¨®leos, y los da?os al ecosistema y las personas dependen mucho m¨¢s de la composici¨®n qu¨ªmica del producto que de la viscosidad.

Califica tambi¨¦n de "ignominioso" el comparar los buques de CLH al Prestige, lo que es una mera salida de tono, ya que lo ignominioso es que los gigantescos activos petroleros propiedad del pueblo espa?ol fueran cedidos a dedo a precio irrisorio a unas sociedades privadas -Repsol, Cepsa-TOTAL y BP-, y que ¨¦stas hayan saqueado literalmente CLH, reparti¨¦ndose casi ¨ªntegramente los enormes beneficios generados, y que en diecisiete a?os no hayan construido un solo buque, un solo kil¨®metro de oleoducto, excepto los ya en marcha, o hayan perdido m¨¢s de un 20% de la capacidad de almacenamiento por falta del mantenimiento y las reposiciones adecuadas.

Lo que es ignominioso es que ante la necesidad de un buque para el transporte de fueloil, en lugar de construir uno de doble casco, se comprara un viejo nav¨ªo de tercera mano, el Alcudia, para as¨ª poder repartirse unas pesetas m¨¢s. Es ignominioso tambi¨¦n que en 1989, cuando a ra¨ªz del accidente del Exxon Valdez, se propuso la sustituci¨®n gradual de la flota por unidades de doble casco a los nuevos due?os les entrase un ataque de risa.

Es ignominiosa, en fin, la falta de solidaridad con la tragedia por parte de CLH y las refiner¨ªas, sociedades poderosas que cuentan con enormes medios dentro y fuera de Espa?a, para combatir los vertidos petroleros. La antigua Campsa pose¨ªa importantes stocks de productos para combatir derrames en todas las factor¨ªas de mar, y m¨¢s de la mitad de sus doce gabarras estaban preparadas para combatir vertidos. ?D¨®nde est¨¢n hoy esos medios?

Por supuesto que las tripulaciones de CLH no se pueden comparar a las del Prestige; es gracias a eso, al activo humano, que una CLH completamente descapitalizada y con numerosos activos necesitados de reemplazamiento puede seguir adelante. Buques de edades superiores a los 23 a?os jam¨¢s hubieran estado operativos en la Campsa anterior a la privatizaci¨®n, y que no se utilice como excusa que los buques tienen todos los permisos en regla, pues el Prestige tambi¨¦n los ten¨ªa.

Finalmente, no es cierto que una retirada de los buques monocasco pueda ocasionar problemas de suministro, ya que pueden sustituirse f¨¢cilmente por buques de doble casco alquilados, en espera de construir otros nuevos.-