Vilafranca se endeuda por valor de 12 millones de euros para cubrir el tren

El Ayuntamiento de Vilafranca del Pened¨¨s ha acordado con Caixa Pened¨¨s un cr¨¦dito de 12 millones de euros, el m¨¢s importante que nunca ha firmado con una entidad bancaria. El dinero es para costear parcialmente la cobertura de las v¨ªas del tren, aprovechando la llegada del AVE. ?sta ser¨¢ una de las actuaciones urban¨ªsticas m¨¢s importantes de la capital del Alt Pened¨¨s en los ¨²ltimos a?os. El presupuesto anual del consistorio es de poco m¨¢s de 24 millones.

El Ministerio de Fomento propuso inicialmente que el tren de alta velocidad (AVE) pasara por fuera de Vilafranca. Pero el Ayuntamiento de la localidad opt¨® en su d¨ªa por arriesgarse y pedir que pasara por el centro urbano. El objetivo era aprovechar lo que se considera "una oportunidad hist¨®rica" para que la llegada del tren sirviera para cubrir las v¨ªas, tanto las del AVE como las del tren de cercan¨ªas. Desde entonces, los representantes municipales y los de Fomento han mantenido m¨²ltiples negociaciones para determinar c¨®mo se proyectaba la operaci¨®n y c¨®mo se podia financiar.

Con las obras del tren ya iniciadas en el municipio vecino de Santa Margarida i els Monjos e incluso licitadas las de Vilafranca, se prev¨¦ que en la pr¨®xima primavera se llegue a la recta final de las negociaciones. De momento, hay una propuesta municipal que garantiza la cobertura porque el Ayuntamiento asume la financiaci¨®n de las obras, que se estiman en unos 5.800 millones de pesetas, sin contar la urbanizaci¨®n de la superficie. Aunque se reconoce que el proyecto del Ayuntamiento es mejorable, todos los partidos de la oposici¨®n lo han respaldado, algunos con m¨¢s entusiasmo que otros. "La cobertura se va a hacer, y se va a hacer bien", sentencia el concejal de Urbanismo, Josep Soler. El cr¨¦dito de 12 millones de euros acordado con Caixa Pened¨¨s debe permitir sufragar aproximadamente una tercera parte del coste total. Soler considera que esta cifra no va a hipotecar el futuro de las inversiones locales, pero admite que "en algunos aspectos se tendr¨¢ que apretar el cintur¨®n".

Compensaciones de Fomento

Para el resto de la financiaci¨®n se pretende que el dinero llegue a trav¨¦s de las compensaciones de Fomento (por las expropiaciones que se ahorrar¨¢) y de la recalificaci¨®n de distintas zonas industriales de la localidad. Una vez que se complete la cobertura, el espacio que se crear¨¢ se convertir¨¢ en uno de los ejes centrales del tejido urbano de Vilafranca y en uno de los m¨¢s din¨¢micos comercialmente.

El Gobierno central ha dejado claro que no va a contribuir a pagar la cobertura, ya que considera que su tarea se limita a hacer pasar el tren. De todos modos, s¨ª se ha comprometido, seg¨²n el consistorio, a adaptar su proyecto inicial al municipal para facilitar t¨¦cnicamente la cobertura.

Por otra parte, partiendo de la base de que se trata de una operaci¨®n urban¨ªstica de gran envergadura, el Ayuntamiento a¨²n conf¨ªa en poder contar con la implicaci¨®n econ¨®mica de otras administraciones porque, a juicio del concejal de Urbanismo, "en una obra as¨ª no puede ser que todo el mundo se lave las manos".

Actualmente, las v¨ªas del tren de Cercan¨ªas de Renfe dividen la ciudad en dos partes, un problema que se agudiza a medida que se desarrolla el crecimento residencial de Vilafranca. El modo en que el AVE va a cruzar finalmente la ciudad es una de las grandes inc¨®gnitas que no se han despejado a lo largo de todo el proceso de elaboraci¨®n del nuevo Plan General Urban¨ªstico de la poblaci¨®n, que finalmente se aprob¨® el pasado martes, a la espera del visto bueno definitivo de la Generalitat.