Seguridad para viajar en invierno

Elementos a revisar:

Neum¨¢ticos. Comprobar presiones y estado del dibujo. Cambiar las ruedas si el lateral de la banda est¨¢ liso o los canales tienen poca profundidad (la m¨ªnima legal es de 1,6 mil¨ªmetros).

Bater¨ªa. Nivel del l¨ªquido. Rellenar con agua destilada si est¨¢ bajo.

Limpiaparabrisas. Las escobillas no deben dejar zonas del cristal sin limpiar. Y conviene a?adir alcohol al dep¨®sito de agua para evitar congelaciones.

Refrigerante. Comprobar el nivel. Reponer si es preciso, pero sin sobrepasar la indicaci¨®n del m¨¢ximo.

Calefacci¨®n. Si sale poco aire caliente, falta refrigerante y es probable que el circuito tenga una fuga.

Luces. Todas las bombillas en orden (cortas, largas, intermitentes...). Y los faros delanteros bien regulados para no deslumbrar a los que vienen de frente.

Normas b¨¢sicas para mejorar la seguridad:

Prevenci¨®n. Conducir con suavidad sin hacer giros, frenadas, aceleraciones o retenciones bruscos. Evitar afrontar las curvas a velocidades excesivas y adelantar s¨®lo en rectas con mucha visibilidad.

Cadenas. No hay que esperar al primer patinazo para montarlas porque puede ser demasiado tarde. Hay que colocarlas en el arc¨¦n y sobre las ruedas motrices -las que transmiten la potencia al suelo-, y una vez montadas, mantener una velocidad moderada, de 30 a 60 kil¨®metros por hora seg¨²n modelos.

En caso de aver¨ªa. Pedir auxilio y permanecer dentro del coche hasta que llegue la asistencia. Encender el motor a ratos para aprovechar la calefacci¨®n y ahorrar combustible.

Hielo y charcos. Circular sobre las placas de hielo o los charcos sin mover el volante ni acelerar. Las zonas m¨¢s propensas son las sombr¨ªas, las arboledas y cualquier carretera de monta?a o con nieve en la cuneta.

Utensilios y accesorios pr¨¢cticos:

Cadenas. La soluci¨®n que asegura por completo la movilidad con nieve (frente a opciones parciales como la tracci¨®n 4¡Á4 y los sprays).

Tel¨¦fono m¨®vil. Para pedir ayuda de forma r¨¢pida y sencilla. La secci¨®n de trucos de la web www.gsmjoint.com ofrece c¨®digos que se marcan como un n¨²mero y ampl¨ªan la cobertura.

Cables de bater¨ªa. Se conectan a la bater¨ªa de otro coche y permiten arrancar el que falla.

Guantes, linterna y cartones. Tres ¨²tiles que facilitan las operaciones sobre el veh¨ªculo (montaje de cadenas, revisi¨®n de bajos...). Los cartones -una caja de embalaje despiezada, por ejemplo- permiten sentarse en el suelo sin mojarse ni manchar la ropa. Adem¨¢s hay que llevar pilas de repuesto para la linterna.

Bote pulverizador. Muy ¨²til para llenarlo de agua caliente y quitar con facilidad la capa de nieve o hielo del cristal tras una nevada o helada.

Consejos para salir de los apuros:

Tramos nevados. Si el coche avanza con dificultad, circular por las zonas poco profundas de nieve sin pisar. Desinflar ligeramente las ruedas puede mejorar tambi¨¦n la tracci¨®n. Y desconectar el control de tracci¨®n (si el coche lo lleva) aporta recursos extra.

Ascenso de rampas deslizantes. En autom¨®viles de tracci¨®n delantera -la mayor¨ªa- se puede intentar subir marcha atr¨¢s: el peso recaer¨¢ en las ruedas delanteras aumentando la adherencia.

Descenso de rampas deslizantes. Mantener el coche por las zonas de nieve sin pisar. Si se embala, hay que frenar con la m¨¢xima suavidad y retenerlo sobre todo con el cambio: meter segunda y primera.

Aparcar de noche. Si la temperatura baja de cero grados y el coche va a estar aparcado toda la noche, conviene levantar los limpiaparabrisas, tapar las cerraduras con cinta aislante y no poner el freno de mano: introducir una marcha.