?lvarez-Cascos acusa a Apostolos Mangouras de desobediencia

El Ministerio de Fomento ha defendido en todo momento que el capit¨¢n del Prestige obstaculiz¨® la toma de remolque en unas horas esenciales para la evoluci¨®n del accidente.

- "Falta de colaboraci¨®n". "A las 18.30 del 13 de noviembre, el primero de los remolcadores enviado, el R¨ªa de Vigo, lleg¨® a la proximidad del buque Prestige. Una vez al costado, requiri¨® al capit¨¢n para hacer firme el remolque, no colaborando ¨¦ste, seg¨²n su respuesta, hasta recibir las ¨®rdenes oportunas del armador. Depuesta la resistencia inicial del capit¨¢n, a las 21.00 se iniciaron las labores para toma de remolque" (Francisco ?lvarez-Cascos, ministro de Fomento en su comparecencia en el Congreso de Diputados el 10 de diciembre de 2003).

- "El capit¨¢n pone dificultades". "La actuaci¨®n del capit¨¢n del barco, con un buque en esas condiciones, habiendo desalojado a la tripulaci¨®n, con la m¨¢quina parada, poniendo dificultades a la toma de remolque, lo ¨²nico que garantizaba es que el buque se estrellara contra la costa pr¨®xima al Cabo Touri?¨¢n, derramando el total de su da?ina carga, 77.000 toneladas, la cual se repartir¨ªa por todo el litoral dado el temporal reinante en aquel momento -suroeste de fuerza nueve y mar gruesa-, poniendo en riesgo la salud de las poblaciones costeras y el medio ambiente marino y costero. Todo ello, adem¨¢s, sin otorgar margen de tiempo suficiente a los servicios de respuesta a la emergencia. En esas condiciones, ?a d¨®nde va un barco sin tripulaci¨®n, sin propulsi¨®n y sin gobierno, si no es a estrellarse contra la costa?". (Francisco ?lvarez-Cascos en su comparecencia en el Congreso de los Diputados el 30 de diciembre de 2003).

- "Desobedeci¨® reiteradamente". "El capit¨¢n del barco recibi¨® reiteradamente la orden correspondiente desde el centro de Finisterre de dar remolque al remolcador R¨ªa de Vigo y reiteradamente la desobedeci¨® consciente de la legitimaci¨®n de donde proven¨ªa". (?ngel del Real, capit¨¢n mar¨ªtimo de A Coru?a en declaraciones al juez de Corcubi¨®n que investiga el caso).

- "Resistencia inicial". "Fue el barco quien no tom¨® remolque a pesar de que el Centro Coordinador de Finisterre le hab¨ªa advertido reiteradamente, a las 18.15, de que estaba obligado a tomar remolque. El R¨ªa de Vigo lleg¨® a las 18.30. La respuesta del buque era que, al producirse la emergencia en aguas internacionales, s¨®lo obedec¨ªa ¨®rdenes de su armador. Incluso el subdirector general de Tr¨¢fico, Seguridad Mar¨ªtima y Contaminaci¨®n se puso en contacto con el armador y con su consignatario para exigir que tomaran remolque. Vencida la resistencia inicial del capit¨¢n y, tras estar trabajando toda la noche en muy adversas condiciones climatol¨®gicas, se consigui¨® dar un cabo de remolque cuando el buque se encontraba a unas 4,7 millas al noroeste de Cabo Touri?¨¢n" (nota oficial de Fomento del 27 de noviembre de 2002").