Coche de rallies con espacio para la familia
Una berlina deportiva con motor turbo, tracci¨®n 4¡Á4 y pocas alternativas equivalentes en el mercado. El Impreza es el coche que utiliza Subaru para competir en el Campeonato del Mundo de Rallies. Un familiar que destaca por su temperamento, agilidad y eficacia, superiores a lo habitual, y que a?ade adem¨¢s una l¨ªnea poco vista y con todo el glamour que aporta participar en el Mundial.
El modelo japon¨¦s ha sido siempre un coche minoritario, pero con un p¨²blico fiel. Sin embargo, la ¨²ltima generaci¨®n, que se lanz¨® en 2000, estren¨® una est¨¦tica poco agraciada que redujo su aceptaci¨®n. Y Subaru no ha tenido m¨¢s remedio que adelantar su renovaci¨®n. As¨ª, tras apenas dos a?os de vida el Impreza vuelve a cambiar de imagen para adoptar un estilo m¨¢s sugerente y aprovecha tambi¨¦n para estrenar un motor potenciado y otras mejoras.
El nuevo modelo se llama Impreza 2003 y ya est¨¢ a la venta en dos versiones, ambas con motor 2.0 16v turbo: WRX con 225 CV, que se ofrece en carrocer¨ªas berlina (31.750 euros) y break (33.050), y STi, que sube a 265 CV, tiene una est¨¦tica muy similar al coche de rallies y se ofrece solamente en carrocer¨ªa berlina (42.200 euros). La versi¨®n b¨¢sica de 125 CV disponible hasta ahora no se ofrecer¨¢, en principio, con la nueva carrocer¨ªa, aunque es posible que llegue m¨¢s adelante.
M¨¢s atractivo y aerodin¨¢mico
Igual de agresivo, pero con un estilo m¨¢s sugerente. El nuevo Impreza abandona el frontal de su predecesor y apuesta por una resoluci¨®n m¨¢s afilada y convencional que optimiza la aerodin¨¢mica e integra unos faros un 30% m¨¢s luminosos. En la zaga desaparece el aler¨®n, y en el lateral se modifica el dise?o de los retrovisores y los pasos de ruedas. Pero el conjunto conserva toda su garra y ampl¨ªa su poder de seducci¨®n.
El interior tambi¨¦n ha recibido algunos retoques y solventa en gran parte sus aspectos m¨¢s mejorables: una presentaci¨®n demasiado austera y algunos detalles de acabado, como el ajuste de las puertas sin marco.
Motor Boxer potenciado
La mec¨¢nica es el aspecto m¨¢s peculiar de esta berlina deportiva japonesa, que cuenta con tracci¨®n 4¡Á4 y un motor cuatro cilindros de arquitectura Boxer. Este dise?o del propulsor, con los cilindros en posici¨®n horizontal y opuestos de dos en dos, es m¨¢s bajo y sim¨¦trico que los convencionales (de cilindros verticales alineados), lo que permite bajar el centro de gravedad y distribuir el peso de forma m¨¢s uniforme, con la consiguiente mejora en el comportamiento din¨¢mico. S¨®lo Subaru y Porsche utilizan actualmente esta soluci¨®n.
El Impreza 2003 mantiene la misma mec¨¢nica, pero con una serie de modificaciones para mejorar el rendimiento y los consumos: gana siete CV y gasta un litro menos de media. Los retoques aplicados en la centralita electr¨®nica que gestiona su funcionamiento son los responsables de que la potencia se incremente de 218 a 225 CV si se utiliza gasolina de 98 octanos. Y los avances logrados en la refrigeraci¨®n, con entradas de aire m¨¢s grandes en el frontal de la carrocer¨ªa, as¨ª como otros cambios internos (v¨¢lvulas, etc¨¦tera), colaboran a reducir el consumo. Adem¨¢s, otros elementos, como la carrocer¨ªa, con refuerzos en puntos clave para aumentar la rigidez, y las suspensiones, que montan nuevos amortiguadores y reglajes diferentes, contribuyen tambi¨¦n a que el Impreza supere las cualidades din¨¢micas del modelo anterior.
El aumento de potencia y la mayor eficiencia aerodin¨¢mica permiten aumentar ligeramente las prestaciones: el WRX anuncia ahora una velocidad m¨¢xima de 232 km/h. y una aceleraci¨®n de 0 a 100 km/h. en 6,2 segundos (231 km/h. y 6,4 segundos antes).
Por lo dem¨¢s, la tracci¨®n 4¡Á4 no presenta modificaciones: conserva el mismo reparto de potencia, 50% en cada eje (delantero y trasero) en condiciones normales de adherencia. Y tambi¨¦n los dos diferenciales, central y trasero, que incrementan la capacidad de tracci¨®n.
Equipo de seguridad enriquecido
Las novedades en el equipo de serie completan la nueva imagen, los detalles interiores y los avances mec¨¢nicos del nuevo Impreza. Y los cambios m¨¢s importantes se concentran en los elementos de seguridad: el ABS incluye ahora EBD (repartidor de frenada entre los dos ejes); los cuatro airbags -delanteros y laterales- son m¨¢s grandes y se inflan en dos etapas seg¨²n la fuerza de la colisi¨®n, y las barras de protecci¨®n contra impactos laterales de las puertas son m¨¢s robustas.
Los elementos de confort que vienen de origen siguen siendo los mismos: aire acondicionado, cuatro elevalunas y cierre con mando, entre otros detalles.
IMPREZA STI: DEL MUNDIAL DE RALLIES A LA CALLE
EL STI ES LA VERSI?N m¨¢s radical del Impreza. Un aut¨¦ntico coche de rallies para entusiastas de la conducci¨®n que est¨¢ decorado como el que compite en el Mundial, aunque ¨¦ste monta una mec¨¢nica m¨¢s potente.
La imagen, con llantas doradas y un enorme aler¨®n posterior, no hace concesiones a la discreci¨®n. Y tampoco el interior, que incluye volante de carreras, tapicer¨ªa mixta con tonos azules, inserciones de aluminio en el pomo y la base del cambio... Pero las prestaciones son a¨²n m¨¢s llamativas. El motor 2.0 16v. turbo se potencia hasta los 265 CV y gana mucho br¨ªo: 244 km/h. de velocidad m¨¢xima y 5,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Lleva un cambio de seis velocidades y una luz situada en la instrumentaci¨®n que avisa cuando se acerca el tope de vueltas para subir de marcha: como en los coches de competici¨®n. Adem¨¢s, la tracci¨®n 4¡Á4 incluye tres diferenciales en vez de dos, para mejorar la tracci¨®n y eficacia din¨¢mica. Los frenos, de mayor tama?o y resistencia, y las suspensiones, m¨¢s en¨¦rgicas y adaptadas a las prestaciones de esta variante, completan el conjunto.
INTERIOR MEJORADO
AL IGUAL QUE la carrocer¨ªa, el interior del Impreza 2003 recibe tambi¨¦n una serie de retoques que realzan su imagen y mejoran la calidad de conducci¨®n. Y aunque las modificaciones son de detalle, se aprecian nada m¨¢s sentarse al volante.
Las tapicer¨ªas, por ejemplo, son ahora de color negro y combinan mejor con el resto del interior, que ofrece una atm¨®sfera m¨¢s elegante. Y tanto el volante como el equipo de m¨²sica integrado en la consola central, ambos nuevos, tienen un aspecto m¨¢s elaborado que a?aden empaque al salpicadero. Adem¨¢s, las butacas delanteras, de dise?o similar a los baquets de competici¨®n, cuentan con un mullido m¨¢s c¨®modo. Y las puertas sin marco ajustan por fin bien y no emiten los molestos silbidos aerodin¨¢micos del modelo anterior a alta velocidad.
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