Gamesa Aeron¨¢utica quiere ser independiente

El sue?o de Alerion, el primer grupo aeron¨¢utico espa?ol con una facturaci¨®n conjunta de 700 millones de euros, fruto de la uni¨®n de las firmas vascas Gamesa Aeron¨¢utica e ITP, ha durado poco m¨¢s de diez meses. Ambos negocios funcionan y ambos cuentan con distintas perspectivas. Mientras ITP se centra en los motores busca director general tras nueve meses de interinidad, Gamesa recupera el proyecto de crear un gran grupo aeron¨¢utico y salir a Bolsa, aunque no se marca plazos.

El modelo de Gamesa Aeron¨¢utica no pasa por vender sino por sumar fuerzas en el mundo para crecer y tener mayor autonom¨ªa

Nadie quiere hablar del reciente pasado y todos huyen de la palabra fracaso. Como en un pacto de caballeros prescinden del acuerdo fallido y piensan en el negocio propio. En ambos casos se rechaza que las conversaciones supusieran un par¨®n en la actividad y consideran que el negocio marcha bien para la ralentizaci¨®n que tras el 11 de septiembre de 2001 con el atentado de la torres gemelas en Nueva York ha tenido todo el sector.

"Gamesa no vende Gamesa Aeron¨¢utica". Juan Ignacio L¨®pez Gand¨¢segui, consejero delegado de Gamesa, es tajante cuando le apuntan sobre la posibilidad de abandonar la actividad de dise?o y fabricaci¨®n de partes estructurales de aeronaves. As¨ª, recuerda que su plan estrat¨¦gico 2002-2004, anterior a Alerion, ya apostaba por crear un grupo aeron¨¢utico "m¨¢s fuerte, con identidad propia y que salga al mercado". El modelo de Gamesa no pasa por vender el negocio a un socio financiero sino por sumar voluntades dentro del mundo aeron¨¢utico porque consideran que dar una mayor autonom¨ªa a este ¨¢rea de negocio es "necesario" para crecer.

Mientras ¨¦sto no se produzca, L¨®pez Gand¨¢segui insiste en que Gamesa Aeron¨¢utica es una unidad m¨¢s del grupo. En todo caso, la b¨²squeda de la autonom¨ªa de esta divisi¨®n les obliga a no abandonar la idea de eventualmente sacarla a Bolsa, sin embargo, dada la situaci¨®n de incertidumbre de los mercados, no creen que sea el momento oportuno.

Aunque apuestan por crear un grupo mayor no se trata de una "obsesi¨®n", ya que la firma, seg¨²n Gand¨¢segui, ha cumplido bien el presupuesto de 2002, "pese a la crisis del sector". En todo caso, tiene la vista puesta en el extranjero donde aseguran que est¨¢n muy bien considerados. "Nos hemos adaptado a la nueva situaci¨®n del sector. A la reducci¨®n de carga de trabajo de Embraer y seguimos siendo rentables. Este a?o empieza la fase de producci¨®n de programas que estaba en desarrollo y eso nos va a permitir seguir creciendo", asegura L¨®pez Gand¨¢segui.

La actividad aeron¨¢utica, afectada por la significativa bajada de contrataci¨®n de aeronaves que se produjo tras el 11 de septiembre de 2001, registr¨® un descenso en la facturaci¨®n del 31%, mientras que el beneficio bruto cay¨® un 21%. El conjunto de Gamesa en el primer semestre de 2002 logr¨® un beneficio neto consolidado de 30,3 millones de euros, un 25% m¨¢s que el logrado en los seis primeros meses de 2001. la previsi¨®n es cerrar el a?o con un beneficio neto atribuible de 77 millones de euros, un incremento del 25%.

La puesta en marcha de un programa con Bombardier (CRJ 700/900) y otro con Embraer (ERJ 170/190) les va a permitir crecer en aeron¨¢utica los pr¨®ximos a?os. Adem¨¢s en Gamesa esperan con ansia que en breve el Ministerio de Defensa se decante por la compra de helic¨®pteros Apache de Boing. Esta decisi¨®n pondr¨ªa en marcha el acuerdo firmado por las dos empresas para fabricar en Espa?a en exclusiva para todo el mundo las palas de este helic¨®ptero. El acuerdo supondr¨ªa unos ingresos anuales de 30 o 40 millones de euros durante 15 a?os.

Si Defensa se decide por esta propuesta, Gamesa llevar¨¢ su producci¨®n a Coasa en Ourense, una planta que con la crisis del sector est¨¢ pr¨¢cticamente parada y en la que se crear¨ªan 200 nuevos empleos. "Con los problemas de Galicia creo que la decisi¨®n se ver¨ªa bien", se?ala L¨®pez Gand¨¢segui. La divisi¨®n aeron¨¢utica emplea a 1.800 personas y el total del grupo a 5.000.

Direcci¨®n interina

Pero m¨¢s all¨¢ de Gamesa Aeron¨¢utica, est¨¢ la otra pata del grupo que no lleg¨® a ser, Industria de Turbopropulsores (ITP), especializada en motores de aviaci¨®n. Al poco de anunciarse la integraci¨®n, Joaqu¨ªn Coello, director general en la ¨¦poca, abandon¨® el cargo por dicrepancias con el proceso de integraci¨®n. Desde entonces la empresa vive con una direcci¨®n interina, algo que los socios anuncian se va a acabar en breve. Ahora, Coello es asesor de Gamesa.

El volumen de negocio total del grupo ITP, fue en 2001 (¨²ltimos datos oficiales) de 371 millones de euros, un 43% m¨¢s que en el ejercicio precedente, incremento que se traslada en igual cuant¨ªa en los resultados netos del grupo, que ascienden a 33 millones de euros. El capital de la sociedad se reparte entre Rolls Royce, que cuenta con el 47%, y Turbo 2000, sociedad participada por la Sepi y la ingenier¨ªa vasca Sener.

Ni Rolls, ni Sener ni Sepi consideran que nada haya cambiado en el proyecto ITP que ayudaron a fundar. Un portavoz de Sener asegura que se trata de una empresa "de primer nivel y con un equipo humano que la ha situado entre los grandes de la industria aeron¨¢utica". Los tres socios confirman su apoyo tecnol¨®gico y financiero y desde Sepi, que no tiene planes de privatizaci¨®n, se rechaza cualquier par¨®n en el proyecto.