Fomento despide al controlador a¨¦reo que revel¨® graves fallos de seguridad en Canarias
Los tribunales anularon todas las sanciones e inhabilitaciones que le impuso AENA
El controlador a¨¦reo Juan Herrero Barrientos denunci¨® en 1999 en televisi¨®n los graves fallos de la antena de radar de ruta utilizada por AENA para la aproximaci¨®n a los aeropuertos de Lanzarote y Fuerteventura. Un a?o antes hab¨ªan muerto en el primero cuatro personas al caer al mar la avioneta en la que viajaban. Desde su denuncia, la actividad profesional de Herrero se ha convertido en un rosario de expedientes y sanciones, todas recurridas y ganadas en los tribunales, que ha culminado con su reciente despido, seg¨²n relata el afectado en una demanda contra AENA.
Desde 1998 esta antena de radar daba errores que aparec¨ªan en la pantalla de presentaci¨®n de datos (pantalla radar) "como dobles o triples posicionamientos de un mismo avi¨®n, o errores graves de posici¨®n con respecto a su posici¨®n real", seg¨²n la versi¨®n del controlador que confirman otros t¨¦cnicos consultados. La causa era una antena de radar militar que sombreaba (tapaba) en parte la instalaci¨®n utilizada por AENA en Las Pe?as del Cache, monta?a de Lanzarote.
Los fallos de radar obligaban a los controladores del centro de control de Canarias a no utilizar ese sistema de radar para proporcionar servicio de aproximaci¨®n a ambos aeropuertos y a "aplicar t¨¦cnicas convencionales para separar a los aviones, m¨¢s lentas que las basadas en el radar", sin que AENA, que depende del Ministerio de Fomento, redujera o regulara los vol¨²menes de tr¨¢fico del sector, se?ala la demanda.
El accidente de Lanzarote y las presiones de los controladores obligaron a AENA a establecer regulaciones de tr¨¢fico en ese sector, "pero fueron insuficientes y el volumen de tr¨¢fico fue igual y luego superior al que ven¨ªan manejando antes de las regulaciones". Herrero se?ala que a partir de entonces se enviaron circulares a los controladores en las que no se declaraba al radar fuera de servicio, "lo que hubiera obligado a una disminuci¨®n dr¨¢stica del n¨²mero de vuelos a dos de los aeropuertos m¨¢s rentables de Canarias y de toda Espa?a".
Primar el beneficio
El controlador despedido denunci¨® entonces en el programaMillennium de Canal 33, la segunda televisi¨®n auton¨®mica de Catalu?a, que AENA primaba "criterios de econom¨ªa y beneficio" frente a los de seguridad. Ahora asegura en su demanda que el problema de la antena del radar sigue, ya que contin¨²a emplazada en el mismo lugar.
La respuesta de AENA a las declaraciones de Herrero, que durante sus nueve a?os de carrera no hab¨ªa sido objeto de ninguna sanci¨®n, fue la suspensi¨®n de empleo y sueldo de 90 d¨ªas que qued¨® sin efecto por sentencia del Juzgado de lo Social n¨²mero 2 de Las Palmas de Gran Canaria. Pero su victoria judicial no era m¨¢s que el inicio de una carrera de obst¨¢culos que ha culminado con su despido.
Despu¨¦s, se le suspendi¨® cautelarmente la habilitaci¨®n de radar de ruta en el centro de control de Canarias "por supuestas razones psicof¨ªsicas", suspensi¨®n que anul¨® primero una sentencia de un juzgado de las Palmas y luego el TSJ de Canarias el 19 de abril de 2002. En agosto del 2000, fue nombrado auxiliar ATC con car¨¢cter retroactivo en el mismo centro "para degradarle, impidiendo su derecho de traslado a otras dependencias de mayor categor¨ªa, y oblig¨¢ndole mediante traslado forzoso" a ocupar su puesto actual en la torre de Fuerteventura. Otra sentencia revoc¨® el car¨¢cter retroactivo de este nombramiento.
Al llegar a Fuerteventura, Herrero tuvo que obtener de nuevo su habilitaci¨®n, imprescindible para trabajar, pero Jos¨¦ Antonio M¨¢s, jefe de instrucci¨®n y evaluaci¨®n de Canarias, reclam¨® a Xavier Mil¨¢, jefe de instrucci¨®n de esa torre, que no se le facilitara, seg¨²n denunci¨® este ¨²ltimo en una carta dirigida a sus superiores.
La misiva del evaluador dec¨ªa que Herrero hab¨ªa superado la prueba te¨®rica y pr¨¢ctica satisfactoriamente y a?ad¨ªa: "En todo el tiempo que llevo como responsable de instrucci¨®n es la primera vez que recibo instrucciones verbales para que un controlador no se habilite antes de una fecha determinada. Dado el cariz que toman los hechos me veo obligado a denunciar la extra?a situaci¨®n que se viene produciendo y le adjunto las circulares con las indicaciones para el proceso recibidas de la direcci¨®n regional donde podr¨¢ comprobar la intromisi¨®n que se produce en las funciones que me asigna el convenio...". Ante la denuncia de estas presiones Herrero fue habilitado.
Pero el calvario laboral no termin¨®. El pasado 24 de octubre, Mil¨¢ ratific¨® su versi¨®n en el juzgado y 15 d¨ªas despu¨¦s, el 8 de noviembre, AENA suspendi¨® a Herrero su habilitaci¨®n en Fuerteventura, pese a que el TSJ hab¨ªa se?alado que esa facultad s¨®lo la tiene Aviaci¨®n Civil. La firmaba M¨¢s y argumentaba que la actitud del controlador puede ser un peligro para la seguridad a¨¦rea "por su reiterada negativa a admitir en frecuencia a m¨¢s de un avi¨®n en condiciones visuales". Herrero dice que tiene facultad para dar prioridad a la seguridad sobre otros criterios. El 13 de noviembre, AENA expedient¨® al controlador y el pasado 22 de enero le comunic¨® su despido.
Persecuci¨®n, seg¨²n CC OO
Un expediente disciplinario abierto a Juan Herrero por supuestas amenazas a varios de sus compa?eros en la torre de control de Fuerteventura ha resuelto su despido. El controlador reconoce que ha tenido roces con varios compa?eros de la torre -"que me han dado la espalda porque me consideran maldito y temen represalias de sus superiores"-, niega los hechos que se le imputan, alega indefensi¨®n en la tramitaci¨®n del expediente y asegura que su despido es la represalia final por su intervenci¨®n en un programa de la televisi¨®n catalana y su afiliaci¨®n a CC OO.Este sindicato ha enviado una carta a Carlos Conde, director de organizaci¨®n y recursos humanos de AENA, el firmante del despido, en la que destaca que "la sistem¨¢tica persecuci¨®n personal y sindical a que viene siendo sometido desde que realizara unas declaraciones criticando diversos funcionamientos de AENA se ha resuelto con un despido disciplinario". Un portavoz de AENA se?al¨® que el despido del controlador no tiene ninguna relaci¨®n con la denuncia de Herrero en televisi¨®n. El sindicato califica la situaci¨®n del controlador como un "acoso y persecuci¨®n laboral continuados" y advierte de acciones judiciales contra los responsables de AENA. La defensa de Herrero ha presentado una reclamaci¨®n por despido. El acto de conciliaci¨®n est¨¢ se?alado para el pr¨®ximo 21 de febrero.El controlador recuerda que AENA ha perdido todas las sanciones que le ha impuesto desde que pis¨® el plat¨® de televisi¨®n: "Trataron de incapacitarme m¨¦dicamente para mi trabajo, pero no lo consiguieron por lo que atacaron mi capacidad t¨¦cnica. He ganado todas las demandas que les he puesto. Hasta ahora son cinco sentencias, todas a mi favor".
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