Un descapotable peque?o y de capricho
Dise?o diferenciador y una conducci¨®n divertida. Estos dos aspectos definen al nuevo Streetka, la versi¨®n descubierta del utilitario m¨¢s peque?o de Ford. La ¨²ltima propuesta de la marca americana es un biplaza descapotable de corte deportivo y enfoque l¨²dico desarrollado a partir del Ka. Un segundo coche de capricho dirigido a compradores j¨®venes y pensado para circular en la ciudad, los alrededores y las zonas costeras.
El Streetka llegar¨¢ a Espa?a en marzo y costar¨¢ entre 19.000 y 20.000 euros.
Est¨¦tica y conducci¨®n llamativas
El nuevo descapotable de Ford aporta una l¨ªnea refinada y agresiva: es bajo y musculoso, pero tambi¨¦n coqueto y elegante. Se sit¨²a entre los modelos m¨¢s llamativos de su clase, y contar¨¢ adem¨¢s con una producci¨®n limitada -20.000 unidades anuales- que acentuar¨¢ su poder de seducci¨®n y le colocar¨¢ como un coche minoritario y exclusivo.
La conducci¨®n es otra de sus mejores bazas. La combinaci¨®n entre un motor 1.6 de 95 CV y un peso de apenas 1.000 kilos aporta una respuesta alegre que se completa con un sonido sugerente. Pero sobre todo resalta su equilibrio din¨¢mico, porque la carrocer¨ªa no acusa la falta de rigidez de otros modelos descubiertos y todo el conjunto (direcci¨®n, frenos, suspensiones...) funciona con precisi¨®n y tiene un tacto deportivo que permite disfrutar al volante con seguridad.
El Streetka comparte chasis con el Ka, aunque se han modificado varios elementos para adaptarlos a su potencia y deportividad. As¨ª, monta ruedas m¨¢s grandes, frenos m¨¢s potentes y suspensiones m¨¢s en¨¦rgicas. Y los ejes son m¨¢s anchos: 2,2 cent¨ªmetros el delantero y 3,5 el trasero.
Buen equipamiento de serie
El equipo de serie completa los argumentos del Streetka, que se comercializar¨¢ en versi¨®n ¨²nica con cuatro airbags, ABS, aire acondicionado, llantas de aleaci¨®n, tapicer¨ªa de cuero y todo lo habitual: radio-CD, elevalunas y retrovisores el¨¦ctricos, cierre con mando... Estar¨¢ disponible en cuatro colores: rojo, plata, azul y verde. Sin embargo, el nuevo Ford tendr¨¢ que enfrentarse al exitoso Peugeot 206 Coup¨¦ Cabrio, que ser¨¢ su rival m¨¢s dif¨ªcil: la versi¨®n superior, con motor 2.0 16v. de 138 CV, cuesta 19.600 euros Y, aparte de incluir de serie los mismos elementos (salvo la tapicer¨ªa de cuero), a?ade un techo de metal retr¨¢ctil y dos peque?as plazas atr¨¢s que sirven para ni?os o casos de apuro. Ford ha desestimado la aplicaci¨®n de un techo similar para no aumentar el peso y el coste de fabricaci¨®n y para no reducir tampoco la capacidad del maletero.
Fabricaci¨®n artesanal
El Streetka se va a producir casi de forma artesanal en dos factor¨ªas de Pininfarina situadas en la ciudad italiana de Tur¨ªn: una se encargar¨¢ de soldar la estructura de la carrocer¨ªa y la otra realizar¨¢ el montaje final. Grupos de 11 operarios acoplar¨¢n las piezas a mano: instalaci¨®n del motor y las transmisiones, sistema el¨¦ctrico, elementos del interior... Y s¨®lo contar¨¢n con la ayuda de un robot que se encargar¨¢ de acoplar el parabrisas. Ford va a suministrar la mayor¨ªa de componentes desde la factor¨ªa de Almussafes (Valencia). Y junto a Pininfarina, realizar¨¢ los controles de calidad.
AL DETALLE
DISCRETO, PERO BIEN RESUELTO
A diferencia de la carrocer¨ªa, el interior del nuevo Streetka no ofrece una imagen tan sugerente. El salpicadero es el mismo del Ka convencional, y los escasos detalles espec¨ªficos (pomo del cambio, fondo de los relojes...) no logran crear una atm¨®sfera diferenciadora.
Sin embargo, la vida a bordo est¨¢ bien resuelta. Las dos plazas son amplias y confortables, hay suficientes huecos para objetos (bolsas en las puertas, cofre y bolsillo de red en la pared trasera) y el maletero tiene una capacidad adecuada para el equipaje de dos personas: 214 litros.
Adem¨¢s, la capota de lona, de accionamiento manual, a¨ªsla correctamente el interior e incluye una luneta trasera con cristal desempa?able. S¨®lo los m¨¢s altos (1,85 metros en adelante) pueden encontrar dificultades para acomodarse. Las turbulencias que genera el aire en el interior cuando se viaja descapotado tampoco plantean problemas, pero la la marca ofrecer¨¢ como opci¨®n, a partir del verano, un cortavientos que se fija con tornillos entre los arcos antivuelcos y reduce las molestias. Asimismo, y tambi¨¦n como opci¨®n, estar¨¢ disponible a finales de a?o un techo duro acabado en el color de la carrocer¨ªa que pesa 23 kilos y mejora la protecci¨®n t¨¦rmica y ac¨²stica.
12 A?OS DE EVOLUCI?N
DEL PAPEL A LA CALLE.
Al igual que los Audi TT, VW New Beetle, Porsche Boxster..., el Streetka es tambi¨¦n un prototipo que se ha hecho realidad.
La historia de este modelo empieza en 1990, cuando los creativos del estudio de dise?o Ghia de Ford Europa, con sede en Tur¨ªn, recibieron el encargo de crear un peque?o biplaza descapotable. La idea era realizar un concepto que adelantase al p¨²blico la est¨¦tica innovadora que mostrar¨ªa el Ka, un nuevo coche de ciudad que planeaba lanzar la marca. El Saetta, la creaci¨®n de Ghia, se desvel¨® en el Sal¨®n de Tur¨ªn de 1995. Y el Ka, que compart¨ªa un frontal similar, lleg¨® un a?o despu¨¦s en Ginebra. Pero aunque la funci¨®n del Saetta terminaba en principio ah¨ª, la aceptaci¨®n del p¨²blico anim¨® a la marca a ampliar sus posibilidades.
Sin embargo, en esa ¨¦poca Ford estaba centrada en modelos de gran tirada y sus directivos no aprobaron el desarrollo de un prototipo m¨¢s realista hasta finales de los noventa. Fue entonces cuando Ghia cre¨® el Streetka, que se present¨® en el Sal¨®n de Tur¨ªn del a?o 2000. Este coche-concepto muy cercano al de serie ofrec¨ªa ya una visi¨®n clara del futuro Ka descapotable. El proceso sigui¨® en 2001, cuando Ford anunci¨® que el Streetka llegar¨ªa a la calle. En el Sal¨®n de Par¨ªs de 2002 se mostr¨® finalmente el modelo de serie que, salvo por el motor (un 1.6 de 95 CV en vez de un 1.7 de 125 CV) y algunos detalles est¨¦ticos, era casi igual al definitivo.
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