Cascos insiste en su hip¨®tesis de un sabotaje en el AVE a Lleida

El Ministerio de Fomento insisti¨® ayer en la hip¨®tesis de que hubo sabotaje en la rotura de la catenaria en la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Lleida. Por la ma?ana, el ministro, Francisco ?lvarez-Cascos, hab¨ªa reiterado la tesis. Por la tarde, el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, difundi¨® un comunicado en el que se dice que "carece de fundamento" pensar que fue por una deficiente instalaci¨®n.

"Las zonas neutras en la v¨ªa cuentan con se?alizaci¨®n fija que es vista por los maquinistas. No es cierto, en consecuencia, que eventuales deficiencias del sistema ASFA provoquen que los trenes hayan entrado en puntos neutros generando ning¨²n fen¨®meno que pueda fundir el hilo sustentador de la catenaria", afirma el comunicado de la secretar¨ªa de Estado.

El texto asegura que "la informaci¨®n publicada por EL PA?S, en la que 'ingenieros' an¨®nimos que no se responsabilizan con su nombre y apellidos de sus opiniones ponen en duda el car¨¢cter intencionado de los da?os sufridos por la catenaria (...) carece de todo fundamento". El PA?S inform¨® ayer que dos ingenieros de Gestor de Infraestructuras Ferroviarias y UGT de Arag¨®n negaban que la rotura de la catenaria se debiera a un sabotaje.

El comunicado insiste en la hip¨®tesis que han expresado los t¨¦cnicos del ministerio en sus informes, seg¨²n la cual la rotura del hilo sustentado fue provocado de forma intencionada. Al comunicado se adjunta un certificado emitido por Carlos Rom¨¢n, director de Protecci¨®n Civil y Seguridad de Renfe. Seg¨²n este texto, la experiencia de los t¨¦cnicos y otros factores "nos sit¨²an en condiciones de afirmar, sin ning¨²n g¨¦nero de duda, que el cable de sujeci¨®n de los contrapesos (...) ha sido cortado intencionadamente con una cizalla o herramienta de similares caracter¨ªsticas".

Un dise?o normal

En el comunicado, Blanco indica tambi¨¦n que el sistema de dise?o y construcci¨®n de la catenaria de esta l¨ªnea de alta velocidad es el normal en toda l¨ªnea ferroviaria.

Ya por la ma?ana, el propio ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, hab¨ªa ratificado esta tesis. "Tengo plena confianza en los t¨¦cnicos y a ellos me remito", manifest¨® durante la inauguraci¨®n de un tramo de la Autov¨ªa del Mediterr¨¢neo en la localidad de Castell de Ferro (Granada).

A lo que a?adi¨®: "Hay presentada una denuncia, que pone de manifiesto que se cuenta con razones de peso para poder formularla, e intentar esclarecer la causa y el origen de los que han hecho da?o al tendido de la catenaria".

Por su parte, el secretario general del Sindicato de Maquinistas de Renfe (Semaf), Juan Jes¨²s Garc¨ªa, manifest¨® su posici¨®n contraria a la tesis del ministerio. "Me parece extra?o un sabotaje en esa l¨ªnea, no tiene un sentido claro", declar¨® a la agencia Servimedia.

Garc¨ªa dijo que tampoco se daban las condiciones para que se hubiera partido la catenaria sola: "Sufre un enganch¨®n cuando ha pasado algo, cuando las condiciones climatol¨®gicas han dejado la catenaria mal, cuando se deterioran por el paso del tiempo y de muchos trenes; pero una catenaria nueva, era dif¨ªcil".