Un familiar muy pr¨¢ctico a precio de utilitario
El espacio y aptitudes viajeras de los coches compactos, la flexibilidad interior y soluciones pr¨¢cticas de los monovol¨²menes y la agilidad urbana y precios ajustados de los utilitarios, pero todo condensado en un ¨²nico autom¨®vil. El Opel Meriva, la versi¨®n monovolumen del Corsa, sorprende por sus atributos, y es una propuesta muy completa y asequible como coche ¨²nico para parejas j¨®venes y familias con uno o dos ni?os. La ¨²ltima novedad de Opel mide cuatro metros de largo y se desenvuelve con soltura en la ciudad, pero tanto su mec¨¢nica como el interior, que incluye cinco plazas y un buen maletero, permiten afrontar con garant¨ªa los viajes por carretera. Adem¨¢s cuenta con muchas soluciones pr¨¢cticas, algunas de ellas muy ingeniosas, que potencian el confort de los pasajeros y permiten transportar al tiempo casi cualquier bulto.
El Meriva saldr¨¢ a la venta en Espa?a en abril con tres motores de gasolina: 1.6 de 87 CV (desde 12.700 euros), 1.6 16v. de 100 CV (a partir de 13.500) y 1.8 16v. de 125 CV (a partir de 14.500). Y en septiembre llegar¨¢n los turbodi¨¦sel, dos 1.7 de 75 y 100 CV. Todas las versiones incluyen un buen equipo de serie (ABS, cuatro airbags y, salvo el acabado b¨¢sico, tambi¨¦n aire acondicionado) y pueden disponer como opci¨®n de los equipamientos de coches m¨¢s grandes y caros: desde el control de estabilidad ESP y los airbags de cortina hasta los limpiaparabrisas autom¨¢ticos y el cambio manual robotizado.
Dise?o funcional
El nuevo Opel se ha desarrollado partiendo del Corsa. Comparte su base mec¨¢nica (motores, suspensiones...), pero con un traje diferente de l¨ªnea monovolumen. Adem¨¢s tiene los ejes delantero y trasero m¨¢s separados entre s¨ª. Estas dos soluciones permiten ampliar el espacio disponible.
Frente a los Honda Jazz, Hyundai Matrix y otros modelos similares, el Meriva destaca por su estilo s¨®lido, moderno y cuidado. El frontal es la zona m¨¢s expresiva; la vista lateral muestra un arco que recoge la l¨ªnea con acierto, y s¨®lo la zaga, con mucha chapa y poco cristal, resulta algo pesada y desentona en el conjunto.
El interior mantiene la imagen de familia de Opel, con un salpicadero sobrio y bien acabado, y resalta por su habitabilidad, equiparable a la de un coche compacto (Golf, Focus...): puede alojar sin aprietos a cuatro adultos y su equipaje. Los asientos traseros ofrecen configuraciones innovadoras que refuerzan el confort, como la posibilidad de transformar la banqueta corrida (tres plazas) en dos butacas independientes.
El Meriva completa sus argumentos con muchos accesorios pr¨¢cticos: posavasos, mesas plegables, tomas de 12 voltios para aparatos electr¨®nicos (tel¨¦fonos m¨®viles...), cajones bajo los asientos y los detalles habituales en los monovol¨²menes.
Motores de 87 a 125 CV
El monovolumen m¨¢s peque?o de Opel est¨¢ disponible con una variada oferta de motores. Los 1.7 turbodi¨¦sel (llegar¨¢n en septiembre) son los que mejor combinan prestaciones y consumos. La variante de 75 CV est¨¢ m¨¢s orientada a un uso urbano (158 km/h. y 5,5 litros), mientras que la de 100 CV permite viajar con cierto br¨ªo en carretera (175 km/h.). El 1.8 de gasolina y 125 CV es el propulsor m¨¢s r¨¢pido de la gama (192 km/h.), y el 1.6 de 87 CV, el m¨¢s asequible. El 1.6 de 100 CV cierra la oferta: es la elecci¨®n m¨¢s racional en gasolina (175 km/h. y 7,5 litros) y el ¨²nico que puede montar como opci¨®n el cambio manual secuencial Easytronic (450 euros).
Buen equipamiento
Essentia, Enjoy y Cosmo son las tres terminaciones disponibles en el nuevo Opel. La primera incluye ya ABS, cuatro airbags, cierre con mando a distancia y elevalunas delanteros el¨¦ctricos, entre otras cosas. El Enjoy a?ade aire acondicionado, volante regulable en altura y la mayor¨ªa de los accesorios pr¨¢cticos (butaca del copiloto plegable, mesas en los respaldos, apoyabrazos con guantera para las plazas traseras...). Y el Cosmo cuenta con llantas de aleaci¨®n, retrovisores el¨¦ctricos y antinieblas.
Los tres equipamientos son compatibles con todos los motores y pueden incorporar varias opciones. Destacan el control de estabilidad ESP (410 euros), los airbags de cortina (400) y los faros de xen¨®n (540). Y tambi¨¦n elevalunas el¨¦ctricos traseros (230 euros), volante de cuero (100 euros) y llantas de aleaci¨®n (desde 480 euros).
UN INTERIOR QUE SE ADAPTA A TODO
EL MERIVA RECOGE la filosof¨ªa innovadora de su hermano mayor, el Zafira (primer monovolumen compacto con siete plazas), y propone un ingenioso sistema de asientos que permite transformar la banqueta trasera (tres plazas) en dos butacas independientes. Esta configuraci¨®n est¨¢ pensada para acomodar a dos adultos con el m¨¢ximo confort. No exige eliminar ning¨²n asiento: basta con desplazar los laterales, primero hacia adelante y despu¨¦s hacia al centro. Adem¨¢s, cada butaca cuenta con sus propios ajustes (inclinaci¨®n del respaldo...).
Pero el Meriva aporta tambi¨¦n otras soluciones que permiten ampliar su capacidad de carga. Adem¨¢s de los respaldos abatibles por partes, que dejan el piso casi plano, incluye un hueco para esqu¨ªs y la posibilidad de plegar la butaca del copiloto para transportar bultos de hasta 2,4 metros. Con la fila trasera en posici¨®n normal (banqueta corrida), el maletero tiene 350 litros y una superficie de carga de un metro de anchura por 0,86 de longitud. Y con los respaldos abatidos, la longitud disponible asciende a 1,6 metros: suficiente para material deportivo, muebles, electrodom¨¦sticos...
Las redes de sujecci¨®n, el organizador bajo el piso del maletero y otros detalles, como el apoyabrazos trasero (extra¨ªble y con guantera), completan el despliegue de soluciones pr¨¢cticas.
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