Las tuneladoras han perforado ya 1,7 kil¨®metros a cada lado de la sierra de Guadarrama

El secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, subray¨® ayer el "buen ritmo" al que trabajan las tuneladoras que atacan por ambos lados de la sierra de Guadarrama los dos t¨²neles por los que discurrir¨¢ el futuro tren veloz en el nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de Espa?a, que enlazar¨¢ inicialmente Madrid con Segovia, Valladolid y Medina del Campo. Con una media de 1,7 kil¨®metros ya perforados, tanto desde el lado de la Comunidad de Madrid como de Castilla y Le¨®n, en la provincia segoviana, el Gobierno conf¨ªa en que la obra terminar¨¢ en el plazo previsto, entre los a?os 2006 y 2007, incluida la colocaci¨®n y la electrificaci¨®n de las v¨ªas.

Durante una visita al interior de uno de los t¨²neles por el lado norte, junto con el presidente de la Junta de Castilla y Le¨®n, Juan Vicente Herrera, Blanco insisti¨® ayer en la relevancia de esta obra, encomendada al ente p¨²blico Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), tanto por sus dimensiones como por el volumen econ¨®mico, por encima de los 1.100 millones de euros. La longitud de los t¨²neles, dise?ados en paralelo, de 28,377 kil¨®metros cada uno, s¨®lo es superada por el Canal de La Mancha y por el de Seik¨¢n (Jap¨®n), en explotaci¨®n, y por los de San Gotardo y Lotschberg, en Suiza, en construcci¨®n, aunque ninguno ha sido dise?ado para velocidades superiores a 300 kil¨®metros por hora, como ¨¦stos.

Por su parte, Herrera hizo hincapi¨¦ en la marcha de los trabajos frente "al escepticismo de algunos" y se mostr¨® satisfecho de que Castilla y Le¨®n "se sienta depositaria de la ilusi¨®n de los ciudadanos", teniendo en cuenta que el proyecto beneficiar¨¢ las comunicaciones entre seis comunidades aut¨®nomas.

Los vecinos del barrio segoviano de Hontoria han denunciado ante la Fiscal¨ªa que tanto la escombrera donde se deposita el material extra¨ªdo de los t¨²neles como las m¨¢quinas machacadoras de la piedra incumplen la normativa medioambiental.