M¨¢s deportivo y mejor en todo
Evoluci¨®n sin riesgos y apuesta por la calidad y la deportividad. El nuevo Audi A3 mantiene el ADN del anterior, pero supone una importante mejora en todos los aspectos. Es algo m¨¢s grande, tiene un interior m¨¢s amplio y cuidado, motores de hasta 250 CV, nuevos cambios de seis marchas y un completo equipo de seguridad. Y se sit¨²a como referencia entre los coches de su tama?o. El modelo compacto de Audi saldr¨¢ a la venta en Espa?a a mediados de mayo, con unos precios a partir de 21.820 euros.
El Audi A3 lleg¨® al mercado a finales de 1996 y desde entonces se han vendido 875.000 unidades (70.000 en Espa?a), todo un ¨¦xito para el coche m¨¢s elitista de su categor¨ªa. Y cuando un modelo tiene tanta aceptaci¨®n y se convierte en objeto de deseo, los cambios de su sucesor no suelen ser radicales.
M¨¢s grande y deportivo
La segunda generaci¨®n del A3 es un coche completamente nuevo que mantiene sus se?as de identidad, pero evoluciona en todo. Llega con planteamientos m¨¢s ambiciosos: se esperan vender 1,2 millones en los pr¨®ximos siete a?os, un gran objetivo teniendo en cuenta que deber¨¢ competir con nuevos rivales, como el BMW Serie 1 y el coche compacto que prepara Volvo.
El nuevo A3 tiene una l¨ªnea m¨¢s estilizada que busca resaltar la deportividad. Mide cinco cent¨ªmetros m¨¢s de largo (4,23 metros), pero es un cent¨ªmetro m¨¢s bajo que antes a pesar de llevar ruedas m¨¢s grandes. Y esta combinaci¨®n hace que parezca casi un cup¨¦. Destaca el frontal en cu?a con la nueva parrilla doble y los ¨¢ngulos redondeados. Los trazos marcados de los laterales, la l¨ªnea ascendente de la cintura y la zaga elevada potencian su car¨¢cter. Y el conjunto re¨²ne los aspectos que identifican a Audi -dinamismo, elegancia y robustez- y mantiene todo el poder de seducci¨®n del A3 anterior en una interpretaci¨®n m¨¢s moderna.
Los cambios est¨¦ticos han permitido tambi¨¦n ampliar el espacio interior. Con 6,20 cent¨ªmetros m¨¢s en la distancia entre los dos ejes y otros dos m¨¢s de anchura, ahora ofrece casi cuatro cent¨ªmetros m¨¢s a la altura de los hombros y tres m¨¢s de espacio para las rodillas en las plazas traseras. En resumen, una mayor sensaci¨®n de desahogo. Por otro lado, el maletero se mantiene en 350 litros.
Calidad mec¨¢nica
La otra gran aportaci¨®n del nuevo A3 es su calidad mec¨¢nica. La carrocer¨ªa, de aceros especiales, es un 33% m¨¢s r¨ªgida, lo que reduce la sonoridad interior. Y tiene una aerodin¨¢mica brillante (CX: 0,31). Adem¨¢s estrena nuevas suspensiones con componentes de aluminio m¨¢s ligeros, frenos m¨¢s potentes y una gama de motores a la ¨²ltima. Destacan el nuevo 3.2 V6 de 250 CV y el 2.0 TDi de 140 CV, que se podr¨¢n disfrutar con cambios manuales de cinco y seis marchas; un autom¨¢tico / secuencial Tiptronic de seis, y hasta el nuevo DSG de seis velocidades, un manual automatizado.
M¨¢ximo equipamiento
El A3 se vender¨¢ en carrocer¨ªa tres puertas con tres motores de gasolina (desde 21.820 euros) y dos turbodi¨¦sel (desde 24.150). Habr¨¢ tres acabados: Attraction (b¨¢sico), Ambition (deportivo) y Ambiente (elegante). Y aunque los precios suben entre un 5% y un 7% seg¨²n las versiones, el aumento se justifica con un equipo de serie m¨¢s completo: seis airbags, ABS, ESP, reposacabezas delanteros activos, climatizador con sensor de calidad de aire, acceso easy entry a las plazas traseras, conexi¨®n autom¨¢tica de luces..., y tracci¨®n Quattro opcional.
La gama se completar¨¢ a mediados de 2004 con una carrocer¨ªa cinco puertas de est¨¦tica muy diferenciada que servir¨¢ tambi¨¦n de base a un todocaminos compacto con suspensiones altas tipo Allroad. En turbodi¨¦sel, la oferta se reforzar¨¢ m¨¢s adelante con mec¨¢nicas m¨¢s potentes que podr¨ªan incluir el nuevo 2.5 R5 TDi de 174 CV. La versi¨®n superdeportiva S3, prevista para 2005, tendr¨¢ unos 300 CV y podr¨ªa montar el motor 3.2 V6 con turbo.
AL DETALLE
LA CALIDAD de ejecuci¨®n del A3 se aprecia en muchos peque?os detalles, y algunos son significativos. Las ranuras que separan las piezas de la carrocer¨ªa (cap¨®s, puertas...) apenas se ven porque tienen 3,5 mil¨ªmetros de ancho, igual que las de las berlinas de lujo m¨¢s exquisitas como el Audi A8. Y exigen una gran precisi¨®n en la fabricaci¨®n. Para lograrlo, Audi ha aumentado un 50% los puntos de soldadura, que suponen 15 metros de longitud y se realizan por l¨¢ser. El resultado es un aumento de la rigidez que reduce al m¨ªnimo la sonoridad y vibraciones en el interior y permite viajar con la calidad de rodadura, la sensaci¨®n de aplomo y el silencio de coches m¨¢s grandes.
La marca alemana ha completado las virtudes del A3 con un interior m¨¢s amplio, pr¨¢ctico y mejor acabado. Las plazas delanteras son m¨¢s anchas y atr¨¢s hay m¨¢s espacio para las rodillas. Tambi¨¦n se han habilitado nuevos huecos para objetos, con bolsas m¨¢s grandes en las puertas, portabebidas en todas las plazas y un paquete opcional que incluye, entre otras cosas, un caj¨®n bajo el asiento del conductor, ganchos para bolsas en el maletero, un apoyabrazos trasero que integra una guantera, dos posavasos retr¨¢ctiles y una bolsa extra¨ªble para cuatro pares de esqu¨ªs o dos tablas de snowboard... El salpicadero presenta un dise?o sencillo, elegante y ordenado, con una instrumentaci¨®n atractiva y la posici¨®n de la palanca de cambios muy a mano. Los asientos sujetan bien y admiten m¨¢s regulaciones. Y todo el interior crea un ambiente cuidado y refinado, con materiales de calidad, adornos met¨¢licos o de madera y detalles muy trabajados.
En la zaga destaca la cintura elevada de la chapa y el tama?o reducido de la luneta, que aportan una imagen robusta, deportiva y original.
MOTORES DE HASTA 250 CV Y CAMBIO DSG
LA OFERTA MEC?NICA del A3 refuerza su exclusividad e incluye por primera vez motores de 6 cilindros. La versi¨®n b¨¢sica en gasolina es un 1.6 de 102 CV y se completa con el 2.0 16v. FSi de inyecci¨®n directa y 150 CV. Y como propuesta superior, el poderoso 3.2 V6 del Golf con la potencia aumentada de 241 a 250 CV y tracci¨®n Quattro de serie. Llegar¨¢ en septiembre y supera en prestaciones al actual Audi S3: 250 km/h. y 6,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. En turbodi¨¦sel hay un 1.9 TDi de 105 CV (a partir de junio), y el nuevo 2.0 16v. TDi de 140 CV, que alcanza 207 km/h. con un consumo medio de apenas 5,5 litros. Todos aprueban la nueva normativa de emisiones UE4.
Otra de las novedades m¨¢s interesantes son los cambios. Aparte de las cajas manuales de cinco y seis marchas, se ofrece como opci¨®n un nuevo Tiptronic m¨¢s ligero de seis velocidades (unos 1.500 euros). Pero lo mejor es el nuevo manual automatizado DSG, la soluci¨®n del futuro. Combina todas las virtudes de los manuales y la comodidad de los autom¨¢ticos: no pierde prestaciones ni aumenta el consumo y se puede accionar con un toque desde el volante o la palanca de cambio. Y sobre todo incluye un innovador embrague doble que cambia de marcha sin que se note en s¨®lo dos d¨¦cimas de segundo. Estar¨¢ disponible en septiembre como opci¨®n (unos 1.800 euros).
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