La federaci¨®n vecinal se opone a la ampliaci¨®n de la M-40

La Federaci¨®n Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM) ha desplegado su artiller¨ªa contra los planes del Ministerio de Fomento de ampliar la M-40 abriendo dos v¨ªas de servicio en cada una de sus m¨¢rgenes. La FRAVM ha presentado sus quejas contra este proyecto ante el Ministerio de Medio Ambiente, porque, seg¨²n sus datos, eliminar¨¢ 111 hect¨¢reas de zona verde, 42 de espacios naturales protegidos en los montes del Pardo y El Pilar y en la cuenca alta del Manzanares, 18 de terreno para equipamientos (centros escolares, de salud...) y 14 de zona de vivienda e industrias.

Fomento propone construir dos calzadas laterales a ambos lados de la M-40 a lo largo de sus 61 kil¨®metros de longitud y abrir, en algunos tramos, un carril m¨¢s aparte de los tres que tiene ahora por sentido. El objetivo es paliar la actual congesti¨®n de esta v¨ªa, que empeorar¨¢ cuando, en los pr¨®ximos a?os, entren en funcionamiento las nuevas autopistas radiales, la M-45 y los nuevos barrios del norte (Arroyo del Fresno, Montecarmelo, Las Tablas y Sanchinarro).

El propio Ayuntamiento de Madrid, en un informe de julio de 2002, reconoce que el plan propuesto por Fomento "destruir¨¢ zonas verdes que bordean la M-40"; "incrementar¨¢ el impacto ac¨²stico y visual" al acercar a las viviendas un intenso tr¨¢fico y "afectar¨¢ a instalaciones y parcelas p¨²blicas y privadas".

Pero, seg¨²n recalca Mar¨ªa Roces, asesora en temas de urbanismo de la FRAVM, ni el Consistorio ni el Gobierno regional han presentado alegaciones contra este proyecto que est¨¢ siendo ahora evaluado por el Ministerio de Medio Ambiente y que, de ejecutarse, obligar¨ªa a modificar el Plan General de Madrid, es decir, las l¨ªneas maestras del planeamiento urban¨ªstico de la capital. Adem¨¢s de la FRAVM tambi¨¦n Izquierda Unida ha presentado quejas contra la ampliaci¨®n.

"La M-40 se construy¨® tarde y mal porque no se dej¨® reserva de suelo para ampliarla en caso necesario, y eso que el Ayuntamiento se lo pregunt¨® expresamente a Fomento al elaborar el Plan General de 1997. Y ahora, cuando ya todos los terrenos de alrededor de la M-40 est¨¢n calificados como zona verde o equipamientos es cuando viene Fomento con su plan", a?ade Roces.

En algunos barrios como Entrev¨ªas, Palomeras, Carabanchel Alto y Orcasur han surgido ya las primeras protestas vecinales con manifestaciones y escritos al Defensor del Pueblo y a otras instituciones. Unas 40 asociaciones ciudadanas han formado una plataforma para luchar por la retirada del proyecto. ?stas son, seg¨²n la FRAVM, las principales consecuencias de la posible ampliaci¨®n de la M-40 en sus diferentes tramos.

- Tramo 1. Va de la nacional II (Madrid-Barcelona) a la M-602 y comprende parte de San Blas, Moratalaz, Vic¨¢lvaro, Puente y Villa de Vallecas. En los nuevos barrios de Las Rosas, Pavones y Valdebernardo, con 60.000 habitantes, aumentar¨¢ la contaminaci¨®n ac¨²stica que ya sufren. La ampliaci¨®n invadir¨¢ el polideportivo y el parque lineal de Palomeras, una zona verde conocida como el parque de las tetas por sus mont¨ªculos de tierra, lo que ha provocado ya protestas.

- Tramo 2. De la M-602 a la carretera de Andaluc¨ªa. Distritos de Puente y Villa de Vallecas, Usera y Villaverde. Barrios como El Espinillo (Villaverde) y La Perla (Usera) perder¨¢n parte del suelo reservado para futuros equipamientos sociales. Tambi¨¦n ser¨¢ mordido por la ampliaci¨®n el parque lineal del Manzanares, un proyecto de reforestaci¨®n y mejora de la ribera sur de este r¨ªo, que est¨¢ en marcha.

- Tramo 3. De la avenida de Andaluc¨ªa a la nacional V (Madrid-Extremadura). Distritos de Usera, Villaverde, Carabanchel y Latina. En Orcasur se ver¨ªan afectados dos colegios, una escuela infantil, una residencia de ancianos y un centro de salud por los que, seg¨²n la asociaci¨®n de vecinos Los Martes de Orcasur, pasar¨ªa la M-40 a menos de veinte metros ya que, tras la ampliaci¨®n, esta v¨ªa r¨¢pida morder¨ªa la actual pantalla verde de protecci¨®n. En Carabanchel Alto, el proyecto supone la desaparici¨®n de zonas verdes en el Ensanche de este barrio, donde, cuando finalice la construcci¨®n de pisos, vivir¨¢n unas 40.000 personas.

- Tramo 4. De la nacional V (Madrid-Extremadura) al enlace de Pozuelo. Incluye al distrito de Latina y a los municipios de Alcorc¨®n y Pozuelo de Alarc¨®n. El mayor da?o en esta zona ser¨ªa el ecol¨®gico, ya que la ampliaci¨®n morder¨ªa de manera significativa el monte del Pilar y los parques de la Cuenca Alta del Manzanares y de la Cuenca Media del Guadarrama.

- Tramo 5. De la nacional VI (Madrid-A Coru?a). Distrito de Moncloa-Aravaca y municipio de Pozuelo. Aqu¨ª la ampliaci¨®n obligar¨¢ a reformar el ya trazado Nudo del Barrial, lo que para la FRAVM supone un despilfarro de fondos p¨²blicos al tener que modificar una obra ya acabada.

- Tramo 6. Del enlace de Pozuelo al de la M-607 (carretera de Colmenar). Distritos de Moncloa-Aravaca y Fuencarral-El Pardo. Las v¨ªas de servicio ocupar¨¢n una hect¨¢rea de El Pardo y 35 de la Cuenca del Manzanares.

- Tramo 7. De la carretera de Colmenar a la A-10. Distritos de Fuencarral-El Pardo y Hortaleza. La ampliaci¨®n afecta a los nuevos barrios de Arroyo del Fresno, Las Tablas, Sanchinarro y Montecarmelo que, previsiblemente, perder¨¢n espacios verdes.

- Tramo 8. De la A-10 a la carretera de Barcelona. ?sta es una de las zonas con menos espacio para ejecutar la ampliaci¨®n prevista. La FRAVM considera que, de hacerse, el nivel de ruido ser¨ªa "insoportable".