21 empresas optan a la ampliaci¨®n del Puerto de Alicante con un coste de cien millones

Un total de 21 empresas constructoras y operadoras log¨ªsticas, entre ellas las firmas m¨¢s potentes nacionales, optan al concurso de las obras de ampliaci¨®n del Puerto de Alicante, que incluyen tres nuevos muelles. La futura instalaci¨®n, con un coste superior a los cien millones de euros financiados a partes iguales entre la Administraci¨®n y la iniciativa privada, triplicar¨¢ la capacidad de las actuales d¨¢rsenas portuarias y lo situar¨¢ entre los seis con mayor movimiento de mercanc¨ªas. El ente alicantino fue el segundo m¨¢s rentable en el ¨²ltimo lustro.

En los ¨²ltimos cinco a?os, el Puerto de Alicante ha obtenido, tras el de Cartagena, la mayor rentabilidad econ¨®mica de todas las instalaciones portuarias nacionales. Este logro ha sido clave, seg¨²n se?al¨® ayer el presidente de la Autoridad Portuaria, Mario Flores, para que Puertos del Estado premie al ente alicantino y conceda la ampliaci¨®n de sus instalaciones con tres nuevos muelles: 19, 21 y 23. La futura infraestructura, que supondr¨¢ la obtenci¨®n de cerca de 300.000 metros cuadrados de terreno con un calado de 14 metros, estar¨¢ plenamente operativa en 2007.

La nueva instalaci¨®n permitir¨¢ triplicar la capacidad operativa actual del Puerto de Alicante al alcanzar un movimiento anual de nueve millones de toneladas de mercanc¨ªa general y de graneles. Este volumen de actividad podr¨¢ sostenerse hasta 2020, seg¨²n previsiones de la Autoridad Portuaria. Las nuevas instalaciones acarrear¨¢n unos ingresos al ente alicantino de 180 millones de euros en 30 a?os, unas estimaciones "muy conservadoras" seg¨²n declar¨® Flores.

El montante de la actuaci¨®n supera ampliamente los 100 millones de euros, financiados casi a partes iguales entre la Administraci¨®n y la iniciativa privada. As¨ª, el Gobierno destina 65,3 millones de euros para el grueso de las obras. Las empresas privadas financiar¨¢n con 34,6 millones parte de las obras de construcci¨®n -el relleno de los muelles- No obstante, seg¨²n apunt¨® Flores, la cantidad global de las firmas aspirantes superar¨¢n de largo los 70 millones a tenor de los gastos de utillaje y maquinaria que comportan las citadas instalaciones. Las empresas adjudicatarias son, por tanto, a su vez, concesionarias. La cesi¨®n del suelo ser¨¢ por un per¨ªodo de 30 a?os. Sin embargo, los costes que fijen estas empresas no podr¨¢n superar a las tarifas fijadas de antemano por la Autoridad Portuaria.

Futuro

Seg¨²n Flores, el 33% del terreno resultante est¨¢ ya comprometido "en firme" con empresas concesionarias; y otro 30% de firmas est¨¢ interesada. "Esta nueva actuaci¨®n va a marcar el futuro comercial del Puerto de Alicante", dijo Mario Flores. El presidente de la Autoridad Portuaria incidi¨® en la relevancia de la ampliaci¨®n dado que su capacidad "est¨¢ rayando el m¨¢ximo", se?al¨®. De hecho, as¨ª lo corroboran las cifras. El ente cerr¨® el pasado ejercicio con descenso de barcos y pasajeros.

Al concurso de adjudicaci¨®n, que concluye el pr¨®ximo dos de mayo, concurren un total de 21 empresas constructoras y log¨ªsticas, entre las que figuran las m¨¢s potentes del panorama nacional, adem¨¢s de otras compa?¨ªas holandesas y danesas.

Entre las actuaciones dise?adas en el plan de ampliaci¨®n figura el traslado de la actual estaci¨®n mar¨ªtima, ubicada en el muelle de Levante, donde atraca el transbordador que cubre la l¨ªnea Alicante-Or¨¢n, a la zona de Poniente. Adem¨¢s, la iniciativa incluye la creaci¨®n de una gran terminal, similar a la de un aeropuerto, seg¨²n precis¨® Flores, donde se concentrar¨¢n establecimientos de los que habitualmente se surten los norteafricanos. El coste de esta actuaci¨®n asciende a 18.030.363 euros. Del mismo modo se ampliar¨¢ la terminal de contenedores -muelle 11- que pasar¨¢ a contar con una superficie de m¨¢s de 100.000 metros cuadrados, dando respuesta as¨ª a las demandas de los concesionarios. El desahogo del muelle 11 pasa tambi¨¦n por la urbanizaci¨®n de la nueva d¨¢rsena pesquera, que acoger¨¢ una lonja de pescado.

Mario Flores constat¨® con datos la creciente rentabilidad econ¨®mica del puerto de Alicante, desde que en 1998 marcara un punto de inflexi¨®n en la gesti¨®n administrativa. A partir de esa fecha, los beneficios crecen paulatinamente. As¨ª, en 2001, un tercio del dinero facturado fue a parar al cap¨ªtulo de ganancias.