El t¨²nel balear de S¨®ller es uno de los m¨¢s inseguros de Europa

Un estudio elaborado por Euro Test, el consorcio que re¨²ne a los principales clubes automovil¨ªsticos del Continente, sit¨²a al t¨²nel mallorqu¨ªn de S¨®ller como el m¨¢s inseguro de las 26 v¨ªas europeas que ha analizado. En especial, esta infraestructura presenta deficiencias en cuanto a las medidas contra incendios debido a la falta de v¨ªas de escape, mangueras, tuber¨ªas con agua a presi¨®n y bomberos entrenados.

La seguridad del t¨²nel, de 3 kil¨®metros de longitud, tambi¨¦n se ve mermada por la estrechez del ¨²nico tubo que posee para los dos sentidos de la marcha. Pese a contar con sistemas de detecci¨®n de congestiones y numerosas ¨¢reas de aparcamiento para reducir los peligros de los 6.450 veh¨ªculos diarios que circulan en su interior, las medidas de emergencia son a¨²n insuficientes.

Los materiales contra incendios, como los ventiladores o el cableado, no resisten las altas temperaturas del fuego. Adem¨¢s, tampoco se gestiona el tr¨¢fico en la entrada de la v¨ªa para impedir las retenciones en su interior, algo que puede incrementar el peligro en casos de incendio.

"Es el peor de todos los t¨²neles estudiados y uno de los peores de la historia de Euro Test", afirm¨® el secretario ejecutivo de la Fundaci¨®n RACC, Alfons Perona. El consorcio dio una calificaci¨®n similar en 2000 al t¨²nel de Viella. Pero mientras las deficiencias de ¨¦ste se deb¨ªan a que se construy¨® en 1948, el de S¨®-ller fue inaugurado en 1997.

El mismo estudio sit¨²a al t¨²nel transpirenaico de Somport, de 8,6 kil¨®metros, como uno de los mejores del Continente. El informe tambi¨¦n califica como "satisfactorias" las condiciones del t¨²nel urbano de Badal, en Barcelona, pese a las retenciones que provocan los 60.000 veh¨ªculos diarios que circulan por esta infraestructura y el deterioro de la se?alizaci¨®n.