Fin de fiesta a toda m¨¢quina
Todav¨ªa hay tiempo para contemplar los coches y prototipos m¨¢s espectaculares, vivir sensaciones de v¨¦rtigo en las pistas de todoterreno y los simuladores de f¨®rmula 1 o aprovechar los descuentos especiales de las marcas durante el certamen para comprar coche nuevo. Son las actividades preferidas por el p¨²blico que ha acudido hasta ahora al Sal¨®n de Barcelona, que sigue abierto este fin de semana: la feria cierra sus puertas ma?ana, domingo, a las diez de la noche.
Futuro prometedor
La muestra catalana va camino de alcanzar este a?o un ¨¦xito espectacular. En el primer fin de semana acudieron m¨¢s de 400.000 personas, y, seg¨²n Enrique Lacalle, presidente del certamen, "estas cifras confirman que se va superar el mill¨®n de visitantes y con ello se conseguir¨¢ un nuevo r¨¦cord europeo en un sal¨®n del autom¨®vil". La asistencia a la presente edici¨®n augura un buen futuro para la pr¨®xima, en 2005, y permite dejar atr¨¢s los problemas surgidos en 2001, cuando el descontento por la adjudicaci¨®n de espacios provoc¨® la ausencia de casi todas las marcas de importaci¨®n: desde Porsche a Volvo, Honda...
Protagonistas, los supercoches
Los Ferrari Enzo, Ford GT y Porsche Carrera GT, tres superdeportivos de calle con l¨ªneas y prestaciones imponentes, han acaparado el protagonismo del evento. Y tambi¨¦n los prototipos deportivos, como los Seat Cupra GT y Jaguar XF 10, dos sorprendentes conceptos dise?ados en Barcelona. Adem¨¢s, el Audi Nuvolari, que podr¨ªa convertirse en la versi¨®n cup¨¦ del nuevo A6, ha centrado la atenci¨®n.
El panorama se ha completado con las novedades del a?o. Las dos nuevas carrocer¨ªas del Renault M¨¦gane han sido los grandes estrenos comerciales. Y tambi¨¦n los nuevos Lancia Ypsilon, Audi A3, Opel Meriva, VW New Beetle Cabrio, Porsche Cayenne... Junto a todos ellos han sorprendido los coches de competici¨®n: desde el Citro?n Xsara de Carlos Sainz hasta el Renault F¨®rmula 1 de Fernando Alonso.
Simuladores muy reales
Entre las actividades m¨¢s sugerentes de este ¨²ltimo fin de semana destacan los simuladores. Quiz¨¢ por la afici¨®n que han despertado los ¨¦xitos de Alonso o bien por la celebraci¨®n del Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula 1 en el circuito de Montmel¨® (hoy hay entrenamientos cronometrados y ma?ana, la carrera), lo cierto es que este sal¨®n cuenta con una amplia oferta de simuladores de conducci¨®n. Y algunos tienen un realismo espectacular: son maquetas de monoplazas a escala real conectadas a pantallas panor¨¢micas que reproducen las sensaciones de los pilotos al acelerar, frenar, trazar una curva... Pero lo mejor es que todav¨ªa se pueden disfrutar: el de BMW en su stand, el de Ferrari en el de Vodafone... Adem¨¢s hay tiempo para practicar en las pistas de todoterrenos y quads o asistir a los cursos de conducci¨®n (ver p¨¢gina siguiente).
Descuentos para comprar
La compra de un coche nuevo es otro objetivo prioritario de muchos asistentes. Hay quien aprovecha para ver de cerca las alternativas y en algunos casos sale de la muestra con coche nuevo. Los descuentos especiales de las marcas, v¨¢lidos s¨®lo durante el Sal¨®n, ayudan a despejar dudas.
Por lo dem¨¢s, muchas curiosidades que merece la pena ver: el robot de la pel¨ªcula Cortocircuito y el concurso de pintura de Nissan -los estudiantes de Bellas Artes decoran el nuevo Micra- son algunas de ellas. Y como aliciente final se puede ganar un coche de 60.000 euros. Para participar en el sorteo basta con recoger un pasaporte a la entrada y sellarlo en cada uno de los siete palacios. Despu¨¦s se introduce en las urnas de la salida y a esperar. ?Suerte!
CON NOMBRE PROPIO
LOS PROTAGONISTAS del sal¨®n aprovechan para comentar ideas y proyectos.
- Carlos Mu?oz Repiso, director general de Tr¨¢fico, destaca como uno de los temas relevantes este a?o para los automovilistas la futura obligatoriedad de que los conductores vistan chalecos reflectantes cuando detengan su veh¨ªculo en la carretera. Una de las novedades de la Ley de Tr¨¢fico. Y Sebasti¨¢ Salvad¨®, presidente del RACC, lamenta que el 14% de los espa?oles no utilicen el cintur¨®n de seguridad "por comodidad".
- Vicente Aguilera, presidente de la Sociedad T¨¦cnica de la Automoci¨®n, asegura que "las tres claves de los coches inteligentes del futuro ser¨¢n la seguridad, el confort y la comunicaci¨®n". Se trata, como apunta Berthold Ulmer, jefe de investigaci¨®n de Daimler Chrysler, de reducir a la mitad en 2010 el n¨²mero de muertes en las carreteras europeas. Ahora, anualmente, son 40.000 las personas que fallecen en accidentes de tr¨¢fico.
- Fr¨¦d¨¦ric Saint-Geours, director general de Automobiles Peugeot, explica, respecto al lanzamiento del 307 Coup¨¦-Cabrio: "Cada vez que lanzamos un coche nuevo tiene que sorprender, pero tambi¨¦n debe comunicar que es un Peugeot. Cuando elegimos conceptos minoritarios como ¨¦ste, los desarrollamos para que tengan precios asequibles y est¨¦n al alcance de m¨¢s compradores. Y, en este sentido, el resultado es bueno: pens¨¢bamos hacer 150 unidades diarias del 206 C-C y hemos llegado a 430, unas 90.000 en 2002".
- Jos¨¦ Ram¨®n Soriano, responsable de Fiat en Espa?a tras ocupar el mismo puesto en Polonia, afirma, respecto al traslado de f¨¢bricas de coches al Este con la ampliaci¨®n de la Uni¨®n Europea, que los bajos salarios, la cercan¨ªa con Alemania y la buena calificaci¨®n y flexibilidad de la mano de obra son ventajas estrat¨¦gicas de estos pa¨ªses.
- Klaus Berning, presidente de BMW Ib¨¦rica, considera que para que una marca sea identificada como productora de veh¨ªculos de prestigio no solamente tiene que ofrecer lo ¨²ltimo en tecnolog¨ªa sino, adem¨¢s, provocar "dificultades de acceso": precio (elevado) y disponibilidad (reducida).
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