La M-30 que prev¨¦ Ruiz-Gallard¨®n ir¨ªa bajo tierra en un tercio de su trazado

"La reforma de la M-30 ser¨¢ nuestro metrosur [en el Ayuntamiento]". Lo dijo ayer Alberto Ruiz-Gallard¨®n, candidato del PP a alcalde, durante la presentaci¨®n oficial de su promesa electoral estrella: un conjunto de 19 actuaciones sobre la primera carretera de circunvalaci¨®n de la capital. Con ellas pretende "transformar la ciudad", recuperar el r¨ªo -"abandonado durante generaciones"- y mejorar el tr¨¢fico de la urbe. La tesis es que "el elemento vertebrador de todo el tr¨¢fico en Madrid es la M-30", y que cualquier cosa que suceda en este anillo de asfalto "tiene consecuencias inmediatas en el resto de la circulaci¨®n".

La reforma de esta v¨ªa es "la obra de ingenier¨ªa m¨¢s ambiciosa" que se ha intentado hacer en la capital. "Pero quienes piensen que es demasiado ambiciosa, que recuerden que en 1995 nos llamaron ilusos por prometer 48 kil¨®metros de metro, y hemos hecho 114", repiti¨®, por en¨¦sima vez en esta campa?a, Ruiz-Gallard¨®n. Al frente del proyecto estar¨¢ -si el PP gana las elecciones del 25 de mayo- Manuel Melis, director general de Infraestructuras de la Comunidad y responsable de la ampliaci¨®n del metro y de la construcci¨®n de metrosur. ?stas son las actuaciones m¨¢s importantes del plan de reforma de la M-30:

- Recuperaci¨®n del r¨ªo. Ruiz-Gallard¨®n ha anunciado que enterrar¨¢, bajo el r¨ªo Manzanares, m¨¢s de cuatro kil¨®metros de M-30 en el tramo comprendido entre el puente de Andaluc¨ªa (junto al viejo matadero de Legazpi) y el puente del Rey (junto al Palacio Real). El objetivo es cerrar la "cicatriz" que ha generado la autov¨ªa en esta zona y crear una "alfombra urbana" que unir¨ªa el Campo del Moro y la Casa de Campo: se podr¨ªa llegar caminando desde la Puerta del Sol al Parque de Atracciones.

"El r¨ªo, que es frontera, se convertir¨ªa en puente: entre la Casa de Campo y la ciudad, entre el sur y la almendra central", explic¨® el candidato, que record¨® que el Manzanares -cuya recuperaci¨®n para los ciudadanos ya inici¨® en un tramo el alcalde socialista Enrique Tierno Galv¨¢n- conserva, "ocultos y aislados por el cemento, puentes y obras de arquitectura fundamentales pero desconocidos por los ciudadanos". Los seis puentes que tiene ahora la M-30 en ese tramo, y por los que cruzan el r¨ªo cada d¨ªa casi 400.000 veh¨ªculos, se respetar¨ªan, y se construir¨ªan pasarelas para los peatones.

- Variante sur. El proyecto prev¨¦ construir un atajo, a trav¨¦s de un t¨²nel de 3,5 kil¨®metros, para los cerca de 140.000 conductores que ahora se ven obligados a cruzar el nudo sur -aunque no quieran utilizar sus enlaces- para pasar del eje este de la M-30 al oeste (o viceversa). El subterr¨¢neo tendr¨ªa conexiones directas con la autov¨ªa de Valencia y la carretera de Toledo. Adem¨¢s, sobre el nudo sur, al final de la calle de Embajadores, se construir¨ªa un puente (de 400 metros de longitud) para entrar y salir desde el sur hacia el paseo de las Delicias, lo que, seg¨²n los t¨¦cnicos del equipo de Ruiz-Gallard¨®n, desatascar¨ªa esa zona de la M-30.

- Adi¨®s a los sem¨¢foros. El ¨²nico tramo de la carretera de circunvalaci¨®n que tiene sem¨¢foros en la actualidad es el tramo norte: la avenida de la Ilustraci¨®n. Esto es as¨ª, seg¨²n el PP, porque, cuando se construy¨® esa ¨²ltima parte de la M-30, en los a?os ochenta, los vecinos del bario del Pilar -al grito de "?La Vaguada es nuestra!"-, se opusieron a que una autopista pasara por delante de sus casas. En esa zona, por tanto, la M-30 es m¨¢s una calle que una carretera.

El proyecto de Ruiz-Gallard¨®n plantea dejar como tal la avenida de la Ilustraci¨®n y reconducir la M-30 en ese tramo a trav¨¦s de un nuevo t¨²nel paralelo -de m¨¢s de cuatro kil¨®metros- entre el barrio de Puerta de Hierro y el puente de la Paloma (nudo de P¨ªo XII). Eso ahorrar¨ªa al tramo norte de la carretera unos 70.000 veh¨ªculos diarios. De este t¨²nel saldr¨ªan adem¨¢s dos enlaces directos, en forma de Y, con la autopista N-I y con la carretera de Colmenar Viejo.

- Carriles para el transporte p¨²blico desde los nuevos barrios. Para facilitar y hacer m¨¢s r¨¢pida la conexi¨®n con la M-30 desde los futuros nuevos barrios del norte, bien desde la N-I, bien desde la carretera de Colmenar, los t¨¦cnicos dirigidos por Melis prev¨¦n establecer carriles espec¨ªficos para autobuses interurbanos.

- T¨²neles de entrada y salida. Otro de los objetivos del plan de Ruiz-Gallard¨®n es que los conductores puedan entrar en la capital, pero sobre todo salir de ella r¨¢pidamente cuando ya no tengan nada que hacer all¨ª. Para eso est¨¢n planeados tres grandes t¨²neles que suman unos cuatro kil¨®metros. El primero conectar¨¢ la calle de Sor ?ngela de la Cruz (Tetu¨¢n) directamente con la M-30, a la altura de Puerta de Hierro (aunque este enlace s¨®lo ser¨ªa subterr¨¢neo en un tramo y luego, desde la glorieta de Bravo Murillo, saldr¨ªa a superficie); el segundo, m¨¢s que un t¨²nel nuevo, consistir¨ªa en prolongar el de la calle de O'Donnell, que cambiar¨ªa su boca de entrada, ahora frente al hospital de maternidad, hasta situarla a la altura del cruce con la calle de Men¨¦ndez Pelayo. El tercer t¨²nel buscar¨ªa descongestionar la N-V desdobl¨¢ndola bajo tierra desde el puente del Rey hasta, aproximadamente, la zona de Bat¨¢n. Los vecinos de la avenida de la Ilustraci¨®n contar¨ªan con un t¨²nel que conectar¨ªa el barrio del Pilar con la M-40.

- Otras actuaciones. En el total de 19 actuaciones incluidas en el proyecto de reforma de la M-30 del PP hay, por ¨²ltimo, intervenciones aparentemente menores pero "fundamentales", seg¨²n Ruiz-Gallard¨®n, para lograr aumentar la fluidez del tr¨¢fico: la creaci¨®n de un t¨²nel en el nudo de Costa Rica, eliminando de la superficie el tr¨¢fico principal; la conexi¨®n directa a trav¨¦s de ramales entre la N-III y la M-30, que ayudar¨ªan a descongestionar la plaza del Conde de Casal; o la mejora, para aumentar su capacidad, del puente de la Paloma. El asfalto de la carretera de circunvalaci¨®n, hoy en estado bastante precario en algunos tramos, tendr¨ªa que ser tambi¨¦n renovado.

Tanto Ruiz-Gallard¨®n como el ingeniero Manuel Melis, que le precedi¨® ayer en el uso de la palabra, subrayaron que las obras se har¨¢n con dos prioridades: "Que no haya ni un solo accidente y que la molestia a los conductores y al resto de ciudadanos sea la m¨ªnima posible".

El plazo que se ha puesto el candidato del PP para finalizar su "ambicioso" plan vence en 2007. Antes de eso habr¨ªa que negociar con el Ministerio de Fomento el traspaso de las competencias sobre la M-30 al Ayuntamiento, sacar a concurso los trabajos y, finalmente, comenzar las obras. Fuentes del equipo del alcaldable calcularon que -en el caso de que el PP gane las elecciones- ¨¦stas no se iniciar¨¢n hasta dentro de un a?o.