Mendiluce propone una red de autobuses p¨²blicos, m¨¢s peque?os, para unir interiormente los barrios

Jos¨¦ Mar¨ªa Mendiluce, candidato a la alcald¨ªa de Los Verdes de Madrid, anunci¨® ayer su prop¨®sito de crear de una red de autobuses para intercomunicar distintas zonas interiores de los barrios. Las unidades ser¨¢n m¨¢s peque?as y sus trayectos, m¨¢s cortos. "La gente, se?aladamente la de edad, podr¨¢ as¨ª abarcar el espacio inmediato donde se desenvuelve su vida", aclar¨® el candidato de Los Verdes. "Queremos acabar con la fragmentaci¨®n interna de Madrid y, para ello, potenciar la utilidad del autob¨²s que, pese a componer la mitad del transporte p¨²blico, no recibe ni de lejos la atenci¨®n en recursos que se brinda al metro", subray¨® el candidato.

Mendiluce se propuso demostrar que los obst¨¢culos con los que topa el transporte en autob¨²s en sus trayectos por zonas c¨¦ntricas "lo convierten, demasiadas veces, en in¨²til", dijo. Para probarlo, convoc¨® a las 11.20 de la ma?ana de ayer a una prueba competida a lo largo del recorrido de un autob¨²s de la l¨ªnea 32 de la Empresa Municipal de Transportes, en un tramo de un kil¨®metro, entre las plazas de Atocha y Benavente. Su mismo recorrido ser¨ªa cubierto a la carrera por el atleta Juanma Aguejas, de la Agrupaci¨®n Marat¨®n; por el senderista Juan Antonio Alegre, con un Madrid-Hong Kong en bicicleta en su haber, que recorrer¨ªa ese tramo con paso de marcha, y por un voluntario de Los Verdes, Ricardo, quien lo hizo paseando.

El autob¨²s de la l¨ªnea lleg¨® 4 minutos m¨¢s tarde de la frecuencia oficial de 7 minutos fijada en las marquesinas. Una vez en la parada y tras recibir una veintena de viajeros, arranc¨®. Simult¨¢neamente comenzaron su marcha los andarines. El atleta tard¨® tres minutos y cuatro segundos en llegar a la plaza de Benavente; el que marchaba, 8 minutos y 2 segundos, tiempo muy aproximado al empleado por el autob¨²s; apenas dos minutos despu¨¦s llegaba el paseante. "Si el autob¨²s de superficie, en hora normal, diurna y no hora-punta, emplea el mismo tiempo que cubrir el mismo recorrido al paso de marcha, este transporte es in¨²til", coment¨® Mendiluce: "Despejar los carriles, mejorar las l¨ªneas, reducir frecuencias de paso, rebajar sus emisiones contaminantes y, sobre todo, adaptar su acceso a los discapacitados, es mucho m¨¢s barato y no exige perforar el subsuelo para echar de comer a las tuneladoras", remarc¨®.