Una sola v¨ªa de alta velocidad a Huelva

El conflicto entre la Junta y el Gobierno central originado por la construcci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad a Granada corre el riesgo de repetirse en las conexiones AVE al resto de capitales andaluzas. En el trazado Bobadilla-Granada, el Ejecutivo andaluz quiere que se acometa desde el principio una doble v¨ªa de ancho internacional y electrificada, similar a la que funciona entre Sevilla y Madrid. El Gobierno central, por el contrario, sostiene que con una v¨ªa es suficiente para la demanda actual y que la construcci¨®n de la segunda est¨¢ sujeta a un eventual incremento de pasajeros en el futuro.

En el corredor Huelva-Sevilla, el Ministerio de Fomento ha recurrido a un argumento similar. El Ministerio dio cuenta ayer de la alternativa seleccionada en el estudio informativo de este corredor de 96 kil¨®metros. Y precisa que "se instalar¨¢ una v¨ªa ¨²nica inicialmente, para con posterioridad y siempre que el n¨²mero de circulaciones lo justifique, proceder al montaje de la segunda v¨ªa".

El estudio, que prev¨¦ un trazado entre Valencina (Sevilla) y La Palma del Condado (Huelva) alternativo al actual de la v¨ªa f¨¦rrea convencional, s¨ª establece que se construir¨¢ desde el principio una plataforma para doble v¨ªa (aunque la segunda no se instale) y que la v¨ªa ser¨¢ de ancho internacional y electrificada, caracter¨ªsticas que no cumplir¨¢ el tramo Bobadilla-Granada en una primera fase si se mantienen los planes de Fomento. Tambi¨¦n es cierto que el coste estimado para la conexi¨®n a Huelva es sensiblemente inferior (300 millones frente a 670).