Tecnolog¨ªas para disfrutar conduciendo
La imagen, el espacio y la comodidad de las grandes berlinas con la agilidad y el dinamismo de un deportivo. La nueva Serie 5 aplica los ¨²ltimos avances tecnol¨®gicos en un coche familiar de tama?o generoso para ofrecer las virtudes din¨¢micas que identifican a los BMW. Y re¨²ne todo lo necesario para poder disfrutar de la calidad mec¨¢nica. El modelo alem¨¢n saldr¨¢ a la venta en Espa?a el 5 de julio con unos precios a partir de 38.900 euros.
M¨¢s grande, pero m¨¢s ligero
El nuevo BMW ha crecido en tama?o respecto al modelo anterior de 1995, que alcanz¨® unas ventas de 1.400.000 unidades. Mide 4,84 metros (6,60 cent¨ªmetros m¨¢s), pero no presenta una imagen demasiado voluminosa. La clave est¨¢ en el frontal, con un dise?o m¨¢s afilado, nuevos faros dobles y una enorme toma de aire en la zona inferior que definen su personalidad. Adem¨¢s tiene un lateral m¨¢s estilizado, y s¨®lo la zaga conserva los trazos pesados y poco armoniosos de la Serie 7.
Sin embargo, lo importante es que BMW ha realizado un gran esfuerzo tecnol¨®gico para evitar que el aumento de medidas sacrifique la deportividad que caracteriza a sus modelos. Y lo ha conseguido. El nuevo Serie 5 mantiene una gran agilidad, gracias sobre todo a su innovadora carrocer¨ªa de aluminio y acero, y al uso de otros materiales ligeros (magnesio, silicio, manganeso...). El resultado es un peso hasta 75 kilos inferior a su antecesor seg¨²n versiones, y una aerodin¨¢mica r¨¦cord (CX: 0,26).
Festival tecnol¨®gico
Estas dos virtudes reflejan el despliegue de medios t¨¦cnicos de este coche y se completan con muchas otras soluciones que buscan resaltar el dinamismo y el disfrute en la conducci¨®n. As¨ª, junto a primicias como la direcci¨®n activa o la proyecci¨®n de datos en color en el parabrisas incluye tambi¨¦n unos faros bi-xen¨®n que se adaptan a las curvas y
puede montar estabilizadoras electr¨®nicas, un radar antichoque que mantiene la distancia con los dem¨¢s coches, neum¨¢ticos antipinchazos Runflat con un dispositivo que avisa de cualquier p¨¦rdida de aire y un mando iDrive m¨¢s sencillo que el de la Serie 7 para manejar todos los sistemas del coche.
Tres motores de seis cilindros
La Serie 5 sale a la venta con tres motores, todos de seis cilindros en l¨ªnea, la mejor soluci¨®n seg¨²n BMW para reducir las vibraciones. La versi¨®n b¨¢sica ser¨¢ el 520i, con motor 2.2 de gasolina y 170 CV (38.900 euros). Y por encima le seguir¨¢n el 530i de 231 CV y el 530d turbodi¨¦sel, que estrena muchas mejoras y llega a 218 CV. Los dos cuestan 46.500 euros y se ofrecen con un nuevo cambio manual de seis marchas, aunque m¨¢s adelante se ofrecer¨¢n tambi¨¦n con el autom¨¢tico secuencial de seis velocidades del Serie 7.
El equipamiento de serie es bastante completo: seis airbags, ABS, control de estabilidad DSC, apoyacabezas activos delanteros, climatizador, radioCD... Y una amplia lista de opciones con todos los avances tecnol¨®gicos. La gama se completar¨¢ en oto?o con los 525i de 192 CV (38.900 euros) y el 545i V8 de 333 CV (70.150). Y a mediados de 2004 llegar¨¢ la carrocer¨ªa familiar o touring.
M?S ESPACIO INTERIOR
- ESPACIO AMPLIADO
El nuevo Serie 5 es 6,60 cent¨ªmetros m¨¢s largo, 4,80 m¨¢s ancho y 4 m¨¢s alto que el anterior modelo. Se refleja en un habit¨¢culo m¨¢s amplio y confortable, con m¨¢s altura y 4,60 cent¨ªmetros m¨¢s de espacio para las piernas en las plazas traseras. Adem¨¢s, el maletero ha aumentado en 60 litros y llega ahora a 520, pero sobre todo permite cargar cuatro juegos de palos de golf, un argumento muy importante, seg¨²n la marca, para el mercado estadounidense. Y si se eligen los neum¨¢ticos opcionales antipinchazos Runflat de Bridgestone, que permiten rodar sin aire despu¨¦s de pinchar unos 150 kil¨®metros a 80 km/h., se puede eliminar la rueda de repuesto y ganar otros 35 litros (555 litros).
Por lo dem¨¢s, el dise?o es impecable, con materiales cuidados y un aspecto elegante y moderno.
LAS NOVEDADES T?CNICAS DE LA SERIE 5
LA NUEVA SERIE 5 ofrece casi todas las tecnolog¨ªas que hasta ahora s¨®lo estaban disponibles en la Serie 7, el buque insignia de BMW. Pero aporta tambi¨¦n algunas primicias mundiales, como la direcci¨®n activa o la pantalla de infomaci¨®n en el parabrisas. La mayor¨ªa son opcionales y no tienen todav¨ªa precios oficiales, pero se han desarrollado con un objetivo fundamental: mejorar el dinamismo y el disfrute en la conducci¨®n, asignaturas pendientes de las grandes berlinas, que con el aumento de tama?o han perdido agilidad.
- CHASIS DELANTERO DE ALUMINIO
El 15% de la carrocer¨ªa de la nueva Serie 5 es de alumino frente al 1% del modelo anterior. Adem¨¢s, BMW ha utilizado este material en la zona delantera (azul) para reducir el peso (unos 55 kilos) y conseguir un reparto m¨¢s id¨®neo: 50% en cada eje. El resultado es un comportamiento din¨¢mico m¨¢s ¨¢gil y eficaz.
- INFORMACI?N EN EL PARABRISAS
Se llama Head up display y procede de la aviaci¨®n. Proyecta informaci¨®n (navegador, radar antichoque, velocidad...) en la base del parabrisas, frente al conductor. Y evita apartar la vista de la carretera.
- DIRECCI?N ACTIVA INTELIGENTE
Se adapta a la velocidad. Es m¨¢s r¨¢pida y exige girar menos el volante en las maniobras o en zonas muy viradas. A partir de 120 km/h. se hace m¨¢s lenta y aporta unas reacciones menos nerviosas. Opcional.
- ESTABILIZADORAS ELECTR?NICAS
Un sistema electr¨®nico que se estren¨® en la Serie 7 y regula el funcionamiento de las barras estabilizadoras para contrarrestar el balanceo de la carrocer¨ªa en las curvas y reducir las inercias laterales al m¨ªnimo. Se llama Dynamic drive, es opcional y mejora la estabilidad: aporta m¨¢s precisi¨®n y agilidad en los trazados.
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