Los militares fotografiaron el avi¨®n ruso en el que volv¨ªan el jueves de Irak para denunciarlo

Un d¨ªa despu¨¦s del tenso funeral celebrado el pasado mi¨¦rcoles en la base de Torrej¨®n de Ardoz (Madrid) por los 62 militares muertos en el Yak-42 ucranio que se estrell¨® hace una semana en Turqu¨ªa, una quincena de soldados espa?oles regres¨® a Madrid a bordo de otro avi¨®n de fabricaci¨®n rusa. En este caso se trataba de un Ilyushin 76, procedente de Basora (Irak), donde embarcaron militares destinados en Um Qasr. Esta vez, los soldados no se limitaron a criticar el mal estado del aparato, sino que, para demostrarlo, hicieron fotos que ya han llegado a manos de sus mandos, seg¨²n fuentes militares.

"Parte de la carga no estaba anclada, de las 16 ruedas del tren de aterrizaje s¨®lo dos no ten¨ªan gastado el dibujo del neum¨¢tico y de otras dos sal¨ªan alambres. Ning¨²n miembro de la tripulaci¨®n nos dijo si hab¨ªa chalecos salvavidas ni d¨®nde estaban las salidas de emergencia".

?ste es el relato de uno de los pasajeros que viaj¨® el pasado jueves desde Basora (Irak) a Madrid a bordo de un Ilyhusin-76 fletado por el Ministerio de Defensa. S¨®lo una de estas irregularidades, la falta de anclaje de la carga, que puede desestabilizar el aparato en pleno vuelo si se produce un movimiento brusco, fue suficiente para que el Ministerio de Defensa noruego cancelase su contrato con la compa?¨ªa ucrania con la que viajaban los 62 militares espa?oles que murieron en el accidente del pasado lunes.

A pesar de esta cat¨¢strofe a¨¦rea, Espa?a no ha suspendido todav¨ªa los vuelos en aviones de fabricaci¨®n rusa fletados a trav¨¦s de la agencia NAMSA de la OTAN. El primer viaje despu¨¦s del siniestro se produjo el pasado mi¨¦rcoles. Un Il-76 vol¨® a Irak para transportar material y personal con destino al destacamento espa?ol desplazado en misi¨®n humanitaria en Um Qasr.

El avi¨®n deb¨ªa aterrizar en Basora, capital de la regi¨®n meridional de Irak, pero lo hizo en Kuwait, por lo que su regreso se retras¨® hasta el jueves. A diferencia del Yakovlev que se estrell¨® en Turqu¨ªa, el Il-76 no es un avi¨®n de pasajeros, sino de carga. No obstante, cuenta con una quincena de asientos para pasajeros, que fueron ocupados por militares tanto en el vuelo de idea como en el de vuelta.

Como en ocasiones anteriores, el avi¨®n presentaba numerosas deficiencias, pero esta vez los soldados no se limitaron a quejarse, sino que hicieron fotograf¨ªas, especialmente del mal estado de las ruedas, para contar con pruebas de las mismas. La realizaci¨®n de las fotograf¨ªas fue una iniciativa personal de los pasajeros, ya que hasta ahora el Ministerio de Defensa no ha encargado ninguna inspecci¨®n de los aparatos por parte de especialistas espa?oles.

No obstante, el Il-76 aterriz¨® en Madrid el jueves por la noche y el pasado viernes algunas de las fotograf¨ªas ya estaban en poder de sus mandos del Ej¨¦rcito, seg¨²n fuentes militares.

Dichas fuentes indicaron que todos los que llevaban una c¨¢mara encima hicieron fotograf¨ªas y s¨®lo algunas de ellas han sido reclamadas hasta ahora. "La gente estaba indignada por el estado del avi¨®n despu¨¦s de lo que hab¨ªa pasado", explica un pasajero.

La preocupaci¨®n por el mal estado de los aviones se reflejaba en el correo electr¨®nico que el comandante Jos¨¦ Manuel Ripoll¨¦s -uno de los 62 fallecidos en el accidente de Turqu¨ªa- remiti¨® a su hermano poco antes de morir. "Como te puedes imaginar no son aviones nuestros sino alquilados a un grupo de piratas a¨¦reos que en condiciones l¨ªmite transportan nuestro material y personal, te hablo de los Tupolev, Yakovlev...Vamos con el avi¨®n, bueno mejor dicho el vi¨®n que tuvo una apertura fortuita en ?frica y fueron succionados los pasajeros", dec¨ªa el texto, difundido por El Mundo.

El comandante Ripoll¨¦s alud¨ªa al accidente sufrido el pasado 8 de mayo por un avi¨®n de fabricaci¨®n rusa al que se le abri¨® en pleno vuelo la rampa trasera en Congo. Unos 140 pasajeros murieron al caer del aparato, precisamente un Il-76.