Mazda reinventa el cup¨¦
Corre, pasa por las curvas y frena como se espera de un deportivo. Pero son pr¨¢cticamente sus ¨²nicos puntos en com¨²n con estos coches. El nuevo Mazda RX-8 re¨²ne las caracter¨ªsticas de los modelos m¨¢s din¨¢micos, pero en una interpretaci¨®n innovadora y diferente que rompe con todo lo conocido hasta ahora. Saldr¨¢ a la venta en Espa?a el pr¨®ximo septiembre con un precio de 37.420 euros.
El nuevo deportivo japon¨¦s es el heredero del RX-7, que montaba tambi¨¦n un motor rotativo. Y como aqu¨¦l en su momento, ha nacido para convertirse en el icono de Mazda, la m¨¢xima expresi¨®n de su creatividad e ingenier¨ªa. Su dise?o, motor y el concepto de la carrocer¨ªa son sus genes identificativos. Y aparte de distinguirlo de cualquier rival, le permiten postularse como una alternativa exclusiva y original frente a los cup¨¦s cl¨¢sicos como el BMW Serie 3 e incluso a berlinas de altas prestaciones como el Alfa 156 GTA.
Aspecto futurista
El nuevo Mazda parece un cup¨¦ de est¨¦tica futurista. Mide 4,4 metros de largo y resalta por su l¨ªnea baja, ancha y musculosa. Pero tambi¨¦n por su arquitectura. La carrocer¨ªa tiene cuatro puertas, en vez de dos, y las traseras abren en sentido contrario a la marcha. Esta soluci¨®n permite eliminar el pilar central y mejora el acceso al interior. La innovaci¨®n sigue por dentro, porque las butacas traseras son casi id¨¦nticas a las delanteras: dos envolventes asientos de competici¨®n (baquets).
Motor rotativo
El RX-8 tiene propulsi¨®n trasera y un reparto de pesos muy equilibrado (50% sobre cada eje de ruedas). Es ¨¢gil y divertido de conducir, y las suspensiones combinan comodidad y eficacia. Pero lo mejor sin duda es su original motor: los cilindros cl¨¢sicos se han sustituido por dos
rotores que giran y en cuyo interior se produce la combusti¨®n. Y con una cilindrada de 2,6 litros entrega 231 CV.
El motor del RX-8 va unido a un cambio de seis marchas y ofrece unas prestaciones brillantes: 235 km/h. y 6,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Su poder¨ªo se acompa?a con un sonido muy peculiar que recuerda a la turbina de un avi¨®n, y esta caracter¨ªstica se ensalza a¨²n m¨¢s con la capacidad del propulsor para alcanzar reg¨ªmenes elevados: acelera de forma progresiva y va ganando cada vez m¨¢s br¨ªo hasta superar con holgura las 9.000 vueltas.
El conjunto se completa con un equipo de serie en el que no falta de nada: seis airbags, ABS, control de estabilidad DSC, climatizador, tapicer¨ªa de cuero, navegador con DVD, llantas de aleaci¨®n de 18 pulgadas, faros de xen¨®n...
CUATRO PUERTAS Y CUATRO PLAZAS
CUP? Y BERLINA. El Mazda RX-8 fusiona las caracter¨ªsticas de estos dos tipos de autom¨®viles para ofrecer un nuevo concepto de coche deportivo.
La primera sorpresa est¨¢ en la l¨ªnea, porque bajo el aspecto de cup¨¦ futurista esconde dos peque?as puertas traseras. Se abren en sentido contrario a la marcha y dejan paso a unas butacas tan envolventes como las delanteras. Adem¨¢s, el dise?o aporta bastante amplitud atr¨¢s, tanto en altura como en espacio para las piernas. Y s¨®lo la posici¨®n -se va sentado muy bajo- hace sentirse algo encajonado y limita el confort. Pero las suspensiones son m¨¢s c¨®modas de lo habitual en estos coches y permiten afrontar viajes largos. El maletero tiene 290 litros, suficientes para tres maletas flexibles.
Tambi¨¦n resalta el salpicadero, con una imagen moderna y llamativa, y el t¨²nel de transmisi¨®n, que divide el interior en longitud, sirve de apoyabrazos y conecta el motor (situado bajo el cap¨®) con las ruedas traseras.
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