Los coches m¨¢s pr¨¢cticos para viajar en familia
Los monovol¨²menes compactos se han convertido en uno de los fen¨®menos comerciales m¨¢s exitosos de la historia del autom¨®vil. En 1998 apenas se vend¨ªan en Espa?a 22.000 unidades, y 20.000 correspond¨ªan al Renault Sc¨¦nic, el modelo pionero. Pero en 2002 han superado ya las 120.000, con
41.000 Sc¨¦nic. Y en Europa representan cerca del 25% de las ventas totales, casi 1,5 millones de veh¨ªculos, lo que supone la segunda categor¨ªa m¨¢s vendida, s¨®lo por detr¨¢s de los turismos compactos de cuatro metros de longitud (Golf, Astra, 307...).
Una arquitectura muy pr¨¢ctica
La clave del ¨¦xito de estos coches radica en su funcionalidad interior, muy superior a la de un turismo de longitud similar. El dise?o de las carrocer¨ªas, con m¨¢s altura de lo habitual, y la mec¨¢nica comprimida en la zona delantera, habilitan un interior m¨¢s amplio, pero sobre todo aportan un piso casi plano que permite colocar asientos individuales con todas las regulaciones. As¨ª, cada pasajero puede ir sentado como desee, con el respaldo regulado a su gusto y con un ¨¢rea personal para sus cosas. La flexibilidad a la hora de repartir el espacio permite adaptar el habit¨¢culo seg¨²n las necesidades del momento, y es su mejor arma para conquistar a las familias j¨®venes con ni?os peque?os.
La funcionalidad interior se refuerza tambi¨¦n con muchos detalles y accesorios pr¨¢cticos: posavasos, perchas, cajones, mesas plegables, tomas de 12 voltios para tel¨¦fonos m¨®viles, biberones, neveras y hasta equipos DVD para ver pel¨ªculas o jugar con videoconsolas (opcionales).
Estas virtudes pr¨¢cticas se completan con una longitud comedida -entre 4 y 4,5 metros de longitud-, que no compromete la manejabilidad y el aparcamiento en las grandes ciudades. Y con unos precios asequibles, apenas un 10% superiores a los de los coches normales de su tama?o.
Sin embargo, los monovol¨²-menes compactos tienen tambi¨¦n sus inconvenientes, muy similares a los de los modelos m¨¢s grandes. Sus voluminosas carrocer¨ªas acusan m¨¢s las inercias en las curvas y son menos estables. Y como pesan m¨¢s que los turismos, ofrecen unas prestaciones inferiores a igualdad de motor y gastan m¨¢s
.El Sc¨¦nic fue el pionero
El modelo de Renault se lanz¨® en Espa?a en 1996, y como fue el pionero de la categor¨ªa disfrut¨® su ¨¦xito en solitario durante varios a?os. Aunque la competencia tard¨® en reaccionar, la respuesta despu¨¦s ha sido masiva, y en la actualidad hay m¨¢s de 15 modelos similares que buscan su parte de la tarta. Sin embargo, el Sc¨¦nic sigue siendo el l¨ªder indiscutible.
FORD FOCUS C-MAX: EL PR?XIMO EN LLEGAR
FORD YA TIENE LISTO su monovolumen compacto, el C-MAX, que aprovecha la base del Focus y llegar¨¢ a Espa?a a finales de a?o.
La propuesta de la marca americana presenta una l¨ªnea moderna, aerodin¨¢mica y con empaque. Mide 4,33 metros de largo y ofrece uno de los interiores m¨¢s desahogados: Ford ha optado por incluir s¨®lo cinco plazas para ofrecer el m¨¢ximo espacio posible. As¨ª, el C-Max presenta un dise?o avanzado, con butacas individuales, la palanca del cambio en la consola y muchos detalles pr¨¢cticos (huecos, mesas...). Aporta soluciones innovadoras: se puede configurar el interior con cuatro plazas sin sacar ning¨²n asiento: basta desplazar el del centro hacia el maletero y recolocar los laterales en el medio.
El modelo de Ford resalta tambi¨¦n por su mec¨¢nica, con dos nuevos turbodi¨¦sel 1.6 y 2.0 (109 y 136 CV) y cambios de seis marchas.
LOS PEQUE?OS
LA OBSESI?N de los fabricantes por ofrecer productos diferentes a los de la competencia est¨¢ provocando la diversificaci¨®n de la oferta. Primero fueron los monovol¨²menes compactos de siete plazas m¨¢s grandes, como el Zafira, que enriquecieron la categor¨ªa creada por el Sc¨¦nic. Sin embargo, ahora la tendencia se dirige a explotar el escal¨®n inferior del mercado. Y las marcas comienzan a ofrecer modelos m¨¢s peque?os, que aprovechan como base los utilitarios en vez de los coches compactos, y ofrecen casi el mismo servicio con unos precios m¨¢s asequibles.
Estos nuevos monovol¨²menes cumplen como coche ¨²nico y est¨¢n pensados para parejas j¨®venes. Miden unos cuatro metros y son m¨¢s amplios que los utilitarios (Ibiza, 206...). Sin embargo re¨²nen los detalles pr¨¢cticos y las soluciones de sus hermanos mayores. ?stas son las ¨²ltimas propuestas.
- OPEL MERIVA
El m¨¢s completo. Comparte la base mec¨¢nica del Corsa y ofrece una buena calidad de conjunto, aptitudes viajeras y precios asequibles. Y un interior muy pr¨¢ctico, con cinco plazas flexibles: la fila trasera se transforma en dos butacas individuales. ABS y cuatro airbags de serie, e incluso el aire, salvo en el acabado b¨¢sico.
Motores: 1.6 (87 y 100 CV) y 1.8 (125 CV). Turbodi¨¦sel en septiembre.
Precio: desde 12.700€.
- FIAT IDEA
El Punto monovolumen. Saldr¨¢ a la venta en Espa?a a final de a?o. Tiene cinco plazas y aporta una gran flexibilidad: la banqueta trasera est¨¢ dividida en tres, y cada parte cuenta con regulaciones independientes. Adem¨¢s tiene un interior de dise?o moderno, con la instrumentaci¨®n en el centro y el cambio en la consola.
Motores: 1.2 y 1.4 (80 y 98 CV), y 1.3 y 1.9 JTD Multijet (70 y 100 CV).
Precio: no declarado.
- HYUNDAI MATRIX
El mismo planteamiento del Meriva con una resoluci¨®n m¨¢s sencilla. Lo mejor son las versiones turbodi¨¦sel (CRDi), que tienen unas tarifas ajustadas: desde 14.100 euros. La fila trasera se abate por partes y se puede plegar contra los asientos delanteros. ABS, dos airbags y aire de serie, salvo en el acabado inferior.
Motores: 1.6 (103 CV), 1.8 (123 CV) y 1.5 CRDi (82 CV).
Precio: desde 13.200€.
LOS DE TAMA?O MEDIO
- RENAULT SC?NIC II
La misma configuraci¨®n del anterior (cinco butacas individuales en dos filas) con m¨¢s habitabilidad y soluciones pr¨¢cticas. El nuevo Sc¨¦nic crece en tama?o, potencia, espacio y funcionalidad, y a?ade una calidad de conducci¨®n de turismo y las ¨²ltimas tecnolog¨ªas (freno de mano electr¨®nico...). Es el monovolumen compacto de cinco plazas m¨¢s completo, y a principios de 2004 llegar¨¢ el Grand Sc¨¦nic, con siete plazas y una longitud superior: 4,4 metros (4,2 la versi¨®n corta). Incluye ABS y seis airbags de serie, y el aire, salvo en el b¨¢sico.
Motores: 1.4 (98 CV), 1.6 (115 CV), 2.0 (136 CV), 1.5 dCi (80 CV) y 1.9 dCi (120 CV).
Precio: desde 16.740€.
- CITRO?N PICASSO
Un veterano con mucho ¨¦xito. Aporta una imagen moderna, mucho espacio interior y un gran confort de marcha. Tiene una l¨ªnea estilizada y es muy amplio por dentro. Adem¨¢s, lleva el cambio en la consola, cuenta con cinco butacas individuales y un gran maletero. Los precios son competitivos, sobre todo con los descuentos de Citro?n (4.000 euros en junio). Las suspensiones combinan comodidad y eficacia para viajar con el m¨¢ximo confort, pero el motor HDI turbodi¨¦sel (90 CV) se queda justo en prestaciones.
Incluye de serie ABS, cuatro airbags y aire acondicionado.
Motores: 1.6, 1.8 y 2.0 (95, 117 y 136 CV), y 2.0 HDi (90 CV).
Precio: desde 17.424€.
- FIAT MULTIPL?
Una carrocer¨ªa de dudoso atractivo que esconde un interior muy pr¨¢ctico y revolucionario: seis butacas individuales en dos filas (3+3). Adem¨¢s es vistoso, colorista y muy flexible por dentro. Destacan tambi¨¦n sus dimensiones compactas, apenas cuatro metros de longitud, que permiten aparcar con soltura en ciudad. Gracias a una anchura generosa -casi 1,9 metros-, ofrece una buena habitabilidad y una estabilidad eficaz. Sin embargo, la b¨²squeda de la funcionalidad sacrifica la est¨¦tica y penaliza su imagen. Incluye ABS, airbags frontales y climatizador de serie.
Motores: 1.6 (103 CV) y 1.9 JTD (110 CV).
Precio: desde 17.700€.
- CHRYSLER PT CRUISER
El dise?o como argumento diferenciador: no se parece a ning¨²n otro monovolumen. Su est¨¦tica retro
recuerda a los familiares americanos de los a?os cuarenta, y el interior mantiene la apuesta por la creatividad. Pero es un coche pr¨¢ctico. Mide casi 4,3 metros y tiene un interior amplio, con cinco plazas: dos butacas delante y una banqueta corrida atr¨¢s que se puede plegar y sacar por partes. Adem¨¢s ofrece un comportamiento ¨¢gil y eficaz. El precio y los asientos, algo inc¨®modos, son sus puntos menos conseguidos. Incluye cuatro airbags y aire de serie, pero el ABS es opcional.
Motores: 1.6 y 2.0 (115 y 140 CV) y 2.2 CRD (121 CV).
Precio: desde 18.750€.
- MAZDA PREMACY
Estilo deportivo y buen comportamiento din¨¢mico. Resalta por su dise?o, espacio y flexibilidad interior. Mide 4,34 metros y dispone de cinco butacas independientes que se pueden deslizar, plegar y quitar. Incluye cuatro airbags, ABS y aire de serie. Y hay una versi¨®n de siete plazas, aunque reduce el maletero al m¨ªnimo.
Motores: 1.8 (100 CV), 2.0 (130 CV) y 2.0 DVTD (100 CV).
Precio: desde 16.720€.
- KIA CARENS
La mejor relaci¨®n precio / espacio. Es uno de los modelos m¨¢s grandes y a la vez m¨¢s asequibles. Mide 4,45 metros de largo y se vende en dos versiones: cinco y seis plazas, las dos muy amplias. Adem¨¢s cuenta con un buen turbodi¨¦sel. En realidad es m¨¢s un break voluminoso que un monovolumen: s¨®lo se pueden plegar los respaldos traseros para repartir el espacio. Incluye dos airbags, ABS y aire de serie.
Motor: 2.0 (112 CV).
Precio: desde 16.768€.
- DAEWOO TACUMA
Buenos argumentos: dise?o atractivo, mucho espacio y tarifas competitivas. Lo mejor es el interior. Espacioso, con cinco butacas individuales y configuraciones curiosas (sal¨®n, cama...). Tambi¨¦n los precios, muy ajustados. La calidad de rodadura, poco consistente, es el aspecto menos logrado. Doble airbag y ABS de serie.
Motores: 1.6 (106 CV) y 1.8 (120 CV).
Precio: desde 13.600€.
- SUZUKI LIANA
Uno de los m¨¢s baratos. Sencillo, pero con una l¨ªnea moderna y un interior amplio, aunque poco flexible. Puede dar un buen servicio, es ligero y manejable, y cuenta con una versi¨®n con tracci¨®n 4¡Á4 (16.029 euros). Doble airbag y aire de serie.
Motor: 1.6 (103 CV).
Precio: 14.391€.
- MITSUBISHI SPACE STAR
Con un toque deportivo. Tiene una l¨ªnea casi de coche normal, y su altura y peso contenidos le permiten combinar unas buenas prestaciones con un comportamiento din¨¢mico ¨¢gil y eficaz. Mide cuatro metros y dispone de cinco plazas. Las traseras no son muy amplias, pero incluyen una banqueta corrida que se desplaza en longitud y se puede abatir tambi¨¦n por partes. Buenos turbodi¨¦sel y un equipamiento de serie con cuatro airbags, ABS y aire acondicionado. Un modelo mestizo entre turismo y monovolumen, pero con un interior algo justo en espacio.
Motores: 1.3 (82 CV), 1.6 (98 CV) y 1.9 DI-D (102 y 115 CV).
Precio: desde 13.359€.
- MERCEDES VANEO
El monovolumen compacto de Mercedes mide 4,2 metros y ofrece un interior amplio que destaca por su altura. Incluye cinco plazas, y puede completarse con dos asientos suplementarios opcionales, aunque aptos s¨®lo para ni?os, que se colocan en el maletero. La calidad de rodadura y el equipamiento de serie, que incluye cuatro airbags, ABS, aire acondicionado y control de estabilidad ESP en toda la gama, son sus mejores armas. Pero tiene unos precios exagerados y una altura de 1,9 metros que descompensa la l¨ªnea y hace que parezca una furgoneta.
Motores: 1.6 (82 y 102 CV), 1.9 (125 CV) y 1.7 CDi (75 y 90 CV).
Precio: desde 20.912€.
- NISSAN TINO
Aporta la mejor garant¨ªa -tres a?os sin l¨ªmite de kil¨®metros-, adem¨¢s de unos turbodi¨¦sel muy potentes y un comportamiento din¨¢mico eficaz. Tiene una imagen moderna y un interior vistoso con soluciones avanzadas para distribuir el espacio. Mide 4,2 metros e incluye cinco butacas independientes que se pueden mover, plegar y sacar. Tambi¨¦n cuenta con una c¨¢mara de v¨ªdeo que facilita las maniobras de aparcamiento (de serie en el acabado superior). Equipa airbags frontales, ABS y climatizador. Lo peor: el espacio para las piernas en las plazas de atr¨¢s.
Motores: 1.8 (116 CV), 2.2 dCi (112 CV) y 2.2 dCi (136 CV).
Precio: desde 17.826€
- TOYOTA COROLLA VERSO
Equilibrio de conjunto. El Corolla Verso aporta un dise?o, habitabilidad, sentido pr¨¢ctico y comportamiento din¨¢mico superiores a la media. Destaca sobre todo por sus soluciones t¨¦cnicas y confort. La l¨ªnea, m¨¢s aerodin¨¢mica de lo habitual, no penaliza las prestaciones ni los consumos. Y el interior lleva el cambio en la consola e incluye asientos infantiles integrados, que no ocupan espacio cuando no se utilizan. En contrapartida, el motor turbodi¨¦sel (D4-D) ofrece unas prestaciones justas. Incluye cuatro airbags y ABS de serie, y el aire es opcional, salvo en el acabado superior.
Motores: 1.6 (110 CV), 1.8 (135 CV) y 2.0 D4-D (90 CV).
Precio: desde 17.490€.
LOS M?S GRANDES
- VOLKSWAGEN TOURAN
Para familias numerosas. Ofrece el interior m¨¢s amplio y pr¨¢ctico, la conducci¨®n m¨¢s refinada y los mejores turbodi¨¦sel, aparte de un completo equipamiento. Pero tiene un dise?o anodino por dentro y por fuera, y los precios m¨¢s altos. Mide 4,4 metros e incluye siete butacas individuales, las dos ¨²ltimas opcionales. Control de estabilidad ESP, seis airbags, ABS y climatizador de serie. La r¨¦plica de Volkswagen al Zafira.
Motores: 1.6 FSi (115 CV) y 1.9 y 2.0 TDi (100 y 136 CV).
Precio: desde 22.510€.
- OPEL ZAFIRA
Fue el primer monovolumen compacto de siete plazas. Mide 4,3 metros y resalta por sus soluciones interiores: las butacas de la tercera fila se ocultan en la base del maletero y evitan tener que sacarlas como sucede en otros modelos. Es el ¨²nico con versi¨®n deportiva (OPC): motor turbo y 220 km/h. Menos amplio que el VW Touran y con ABS, cuatro airbags y aire de serie.
Motores: 1.6 y 1.8 (100 y 125 CV), 2.2 y 2.0 turbo (147 y 200 CV), y 2.0 y 2.2 Dti (100 y 125 CV).
Precio: desde 17.290€.
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