Distinci¨®n y encanto para la ciudad
El dise?o y lo selecto como elementos diferenciadores. El nuevo Lancia Ypsilon apuesta por el refinamiento y la creatividad para intentar hacerse un hueco entre los utilitarios m¨¢s distinguidos. Tanto la carrocer¨ªa como el interior destacan por su originalidad y poder de seducci¨®n, dos aspectos que permiten definir una personalidad marcada, con el aire exclusivo e individualista que s¨®lo se puede encontrar en modelos como los Mini, Mercedes Clase A o el nuevo Smart Forfour.
El nuevo Ypsilon saldr¨¢ a la venta en Espa?a el 15 de octubre y la versi¨®n m¨¢s asequible, con motor 1.2 de gasolina y 60 CV, costar¨¢ unos 10.800 euros.
El utilitario italiano es tambi¨¦n un coche de mec¨¢nica moderna y junto a su traje de dise?o ofrece buenos motores de gasolina y turbodi¨¦sel, y unos equipamientos a la ¨²ltima en seguridad, confort y tecnolog¨ªa. El principal inconveniente est¨¢ en el interior, algo justo en espacio, lo que limita su sentido pr¨¢ctico. Pero puede cumplir como coche ¨²nico para solteros y parejas j¨®venes sin ni?os, aunque est¨¢ pensado m¨¢s como segundo coche elitista para la ciudad.
Un dise?o coqueto y llamativo
El nuevo Ypsilon llama la atenci¨®n en el tr¨¢fico urbano. El frontal, con unos faros saltones y una gran parrilla cromada, reinterpreta detalles de coches cl¨¢sicos y refuerza su elegancia. La zaga se decanta por formas innovadoras, con un s¨®lido port¨®n, aletas muy marcadas y pilotos estilizados.
El resultado es una imagen dulce, expresiva y sugerente que marca la diferencia y lo sit¨²a como una alternativa de dise?o frente a los utilitarios m¨¢s populares: Ibiza, 206, C3, Fiesta...
El interior muestra tambi¨¦n detalles creativos -relojes en el centro del salpicadero, palanca del cambio en la consola-, pero destaca ante todo por su ambiente lujoso, elaborado y con tapicer¨ªas y revestimientos de calidad.
Suave y bien equipado
La calidad de conducci¨®n recoge parte del refinamiento que transmiten la carrocer¨ªa y el interior: est¨¢ bien insonorizado, es c¨®modo y todos los mandos (volante, pedales...) funcionan con suavidad. Sin embargo, los asientos no se ajustan bien a las tallas m¨¢s grandes y penalizan el confort.
La gama de motores incluye propulsores con gran variedad de potencias: 60, 80 y 95 CV en gasolina, y 70 y 100 CV en turbodi¨¦sel, que se suman a un cambio manual robotizado (ver despiece).
El equipamiento es completo y similar al de sus rivales. Hay tres acabados, Ypsilon, Argento y Platino, todos con ABS, cuatro airbags, llantas de aleaci¨®n y ordenador de viaje de serie. El Argento a?ade aire acondicionado y tapicer¨ªa de terciopelo, y el Platino cuenta con climatizador, radio-CD y tapicer¨ªa bicolor en piel.
Por ¨²ltimo, las opciones incluyen control de estabilidad ESP, sensor de ayuda al aparcamiento, limpiaparabrisas autom¨¢ticos y una completa gama de tapicer¨ªas y llantas de aleaci¨®n.
UN INTERIOR MUY CUIDADO
JUNTO AL DISE?O de la carrocer¨ªa, la cuidada resoluci¨®n del interior es el otro gran argumento del nuevo utilitario de Lancia: fusiona clasicismo y modernidad para ofrecer un ambiente muy refinado y original.
El toque vanguardista que aporta la posici¨®n de la instrumentaci¨®n en el centro del salpicadero y el cambio en la consola contrastan con el aspecto retro de los relojes, los detalles cromados y la elegancia cl¨¢sica de las combinaciones de colores. Pero todo est¨¢ combinado con buen gusto y el conjunto logra crear una imagen distinguida que refleja el saber hacer del estilismo italiano. Adem¨¢s utiliza buenos materiales y se pueden elegir varias tapicer¨ªas: terciopelo, cuero, Alc¨¢ntara...
La habitabilidad no est¨¢ tan conseguida. Las plazas delanteras son correctas, pero en las traseras apenas hay espacio para las piernas. La banqueta se desliza en longitud y permite encontrar una soluci¨®n de compromiso: con la fila retrasada al m¨¢ximo pueden viajar adultos de talla peque?a. Pero la posici¨®n m¨¢s adelantada s¨®lo sirve para los ni?os. En cambio, la dotaci¨®n de accesorios pr¨¢cticos es generosa y mejora la calidad de la vida a bordo: posavasos delante y atr¨¢s, toma de 12 voltios debajo del cambio (para tel¨¦fonos m¨®viles, biberones...), ranuras para monedas y tarjetas, bolsas para mapas en los respaldos...
La capacidad del maletero var¨ªa entre 215 y 290 litros, seg¨²n la posici¨®n de los asientos posteriores, y como opci¨®n se ofrece un techo solar panor¨¢mico que aumenta la luminosidad y la sensaci¨®n de desahogo.
CUATRO MOTORES Y CAMBIO ROBOTIZADO
EL NUEVO YPSILON llegar¨¢ a Espa?a el pr¨®ximo 15 de octubre con cuatro motores: tres de gasolina (dos 1.2 y un 1.4) y un turbodi¨¦sel, el moderno 1.3 Multijet. La opci¨®n m¨¢s asequible ser¨¢ el 1.2 8v. de 60 CV, que tendr¨¢ un precio de unos 10.800 euros. Esta mec¨¢nica no destaca por sus prestaciones (153 km/h.), pero cumple en ciudad y gasta poco (7,7 litros en recorridos urbanos). M¨¢s polivalente resulta el propulsor 1.2 16v. de 80 CV, porque consume lo mismo y mejora las aptitudes viajeras (165 km/h).
Sin embargo, las propuestas m¨¢s interesantes son los motores 1.4 16v. de gasolina y 1.3 Multijet. El primero tiene 95 CV y ofrece las mejores prestaciones: 175 km/h. y un gasto de carburante de 8,4 litros en ciudad y 5,6 en carretera. El otro aporta la utilizaci¨®n m¨¢s econ¨®mica: consume 5,7 litros en ciudad y alcanza 165 km/h. Adem¨¢s, este propulsor es el ¨²nico que se ofrece de momento con el cambio D.FN, una caja manual sin pedal de embrague con dos modos de funcionamiento: secuencial (basta un toque a la palanca para subir o bajar de marcha) y autom¨¢tico, ideal para los atascos.
El Ypsilon completar¨¢ su gama con al menos dos turbodi¨¦sel m¨¢s que aparecer¨¢n a partir de 2005: 1.9 JTD de 85 CV y 1.9 Multijet de 100 CV con cambio de seis velocidades.
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