Los militares elevaron al menos doce denuncias contra los aviones ex sovi¨¦ticos

Los militares espa?oles destinados en misi¨®n humanitaria elevaron desde septiembre del a?o pasado m¨¢s de una docena de denuncias por escrito contra los aviones de origen ex sovi¨¦tico fletados por Defensa, seg¨²n un documento entregado por el ministro Federico Trillo-Figueroa al Congreso. La mayor¨ªa de las denuncias se presentaron antes del accidente del Yak-42 en el que murieron 62 militares, aunque s¨®lo una lleg¨® al ministro, seg¨²n el informe. Varias quejas alud¨ªan a "problemas de seguridad", y una se refer¨ªa a un vuelo realizado en el mismo avi¨®n dos semanas antes del siniestro.

El ministro entreg¨® el jueves a la Comisi¨®n de Defensa del Congreso un amplio informe sobre el accidente del Yak-42, que incluye una relaci¨®n de las quejas presentadas por los militares. Las denuncias se refieren a un total de 14 vuelos en un plazo de 10 meses, lo que supone que casi un tercio de los 43 vuelos fletados a trav¨¦s de la agencia NAMSA de la OTAN provocaron quejas.

El documento, titulado Nota sobre partes de incidencias y redactado por el Gabinete del ministro de Defensa, se?ala que, antes del accidente del Yak-42 en Trebisonda (Turqu¨ªa), el pasado 26 de mayo, dicho organismo s¨®lo hab¨ªa recibido una queja. Se refiere a la presentada por el teniente coronel Jos¨¦ Manuel Solar sobre el vuelo Kabul-Villanubla (Valladolid) realizado en un avi¨®n Ilyushin 76 (IL-76) el 14 de mayo de 2003. Este parte, que criticaba "el excesivo control al que someti¨® la polic¨ªa espa?ola a los componentes de su unidad tras cuatro meses en Afganist¨¢n", fue el ¨²nico que mencion¨® Trillo-Figueroa en su primera comparecencia en la Comisi¨®n de Defensa del Congreso, el 4 de junio.

Sin embargo, el documento se?ala que en los informes que elaboraron los jefes de Estado Mayor de los tres ej¨¦rcitos y el jefe del Estado Mayor de la Defensa dos d¨ªas antes, "fechados los d¨ªas 2 y 3 junio, hay referencias a numerosos partes de incidencia de distinto tipo contra los aviones Ilyushin 76, Tupolev 154 y Yakovlev 42". Pese a ello, agrega, "en sus declaraciones p¨²blicas [de los miembros de la c¨²pula militar] se reitera que 'no conoc¨ªan queja alguna en cuestiones de seguridad contra el avi¨®n Yakolev 42".

A continuaci¨®n se reproduce, casi textualmente, la descripci¨®n de las quejas que hace el informe:

- Vuelos de 4 de septiembre y 19-20 de octubre de 2002. Avi¨®n Ilyushin 76 (IL-76). Problemas en la capacidad de carga y embarque sin autorizaci¨®n previa, en el segundo caso, de personal de Naciones Unidas. Se recoge un fax del Jeme [jefe del Estado Mayor del Ej¨¦rcito] al Jemad [jefe del Estado Mayor de la Defensa] del 21 de noviembre de 2002, junto con otras anomal¨ªas en vuelos de sostenimiento del H¨¦rcules 130 y contiene propuestas de mejora.

- Vuelo de 17 de octubre de 2002. Kabul-Espa?a. Ilyushin 76. Lo firma el capit¨¢n Ram¨®n Ignacio Balsera y denuncia retrasos de un d¨ªa para la salida del avi¨®n, embarque de personal de la ONU no previsto y otras alteraciones en las previsiones.

- Vuelo de 4 de noviembre de 2002. Ilyushin 76. Firmado el 6 de noviembre de 2002, concluye que "el personal del Ej¨¦rcito de Tierra no tiene cubiertas sus necesidades m¨ªnimas de paqueter¨ªa y sostenimiento. Por lo que ser¨ªa preferible distribuir los recursos en los diferentes vuelos, por oportunidad y frecuencia, en lugar de concentrarlos en el IL-76 de mitad de mes.

- Vuelos de noviembre de 2002. Il-76 y Antonov 124. Firma el teniente coronel Jes¨²s Mar¨ªa Cirujano, jefe del contingente. Tras denunciar cambios frecuentes en las horas y d¨ªas de llegada, as¨ª como problemas con la carga, el informe, fechado en Kabul el 25 de noviembre, comenta que "tales anomal¨ªas, ya elevadas en anteriores informes, est¨¢n provocando graves problemas de coordinaci¨®n dentro del contingente, as¨ª como problemas de ejecuci¨®n de las misiones que el contingente debe realizar dentro del ¨¢mbito de ISAF" [Fuerza Internacional de Seguridad en Afganist¨¢n].

- Vuelo 18 a 21 de diciembre 2002. Torrej¨®n-Kabul-Torrej¨®n. Ilyushin 76. Firmado por el capit¨¢n del destacamento G¨¦menis en Man¨¢s el 22 de diciembre de 2002. Incluye una larga lista de quejas referentes a distintos tramos del vuelo. Algunas tienen que ver con la seguridad, como el anclaje de la carga y riesgos de desplazamiento y otras con la falta de atenci¨®n al pasaje (12 horas dentro del avi¨®n en el aeropuerto de Bak¨² a menos de cero grados), o con el mal handling [apoyo en tierra] de la tripulaci¨®n ante aver¨ªas del sistema el¨¦ctrico.

- Vuelo 14 de enero 2003. Man¨¢s-Zaragoza. Ilyushin 76. Redactado por el sargento primero Tom¨¢s Lir¨®n Blasco y recibido el 24 de enero en el Cuartel General del MALEV [Mando de Levante]. Menciona falta de seguridad para el pasaje que tuvo que viajar en el veh¨ªculo cargado por estar los asientos llenos de paquetes y cajas. Tambi¨¦n otros problemas de gran incomodidad.

- Vuelo 15 de enero 2003. Valladolid-Kabul. Avi¨®n Tristar. Informe del teniente coronel Jos¨¦ Manuel Solar, jefe del contingente, tras el vuelo de incorporaci¨®n a Kabul. Denuncia retrasos por falta de combustible en Valladolid, escala no prevista en Lisboa y necesidad de obtener nuevas autorizaciones de vuelo para Turqu¨ªa, presencia de personal civil desconocido en asientos preferentes y mal funcionamiento del v¨ªdeo y la calefacci¨®n.

El diario EL PA?S del pasado 9 de junio public¨® el mencionado informe en su totalidad. En el escrito oficial de la Divisi¨®n de Operaciones del mismo d¨ªa 9 al respecto se declar¨® que "por causas desconocidas el citado informe no tuvo entrada en el Emacon" (Estado Mayor Conjunto).

- Vuelo abril 2003. IL-76. El informe del comandante Alfredo M¨ªguez no s¨®lo critica aspectos que tienen que ver con la comodidad, sino otros referentes a la seguridad, como el mal anclaje de la carga, o el mal estado de las ruedas del avi¨®n, con dificultades de comunicaci¨®n con la tripulaci¨®n por insuficiente conocimiento del ingl¨¦s.

- Vuelo 11-12 mayo 2003. Espa?a-Egipto-Kuwait. Avi¨®n Yakovlev 42. Fax de fecha 13 de mayo de 2003, del Mando en Um Qasr (Irak) del buque Galicia al jefe del Mando Operativo Conjunto. Critica problemas en la carga del equipaje que tuvo que ir con el pasaje, retrasos, problemas de documentaci¨®n, problemas de handling en El Cairo y Kuwait, retrasos y falta de catering.

- Vuelo 27-28 mayo 2003. Torrej¨®n-Kuwait-Basora. Il-76. El informe, muy detallado, lo elabora el comandante Mart¨ªnez de los Reyes, de la Digerin (Direcci¨®n de Relaciones Institucionales), acompa?¨¢ndolo de las correspondientes fotograf¨ªas. Denuncia problemas de seguridad, referentes a la puerta de acceso al pasaje, a la estiba de la carga y a la calidad de los neum¨¢ticos del tren de aterrizaje, y otros de comodidad del pasaje, como la inexistencia de catering.

- Vuelo 13 de mayo 2003. Salamanca-Kabul. Tupolev 154. El informe con fotograf¨ªas firmado por el jefe del contingente, teniente coronel Godoy Malvar, se basa en la nota informativa que le fue elevada por el personal de Man¨¢s, tras el vuelo.

Firmado el 2 de junio de 2003, contiene un largo listado de quejas: obstrucci¨®n de puertas de emergencia, extintores de hal¨®n no id¨®neos para el pasaje, deterioro del tren de aterrizaje, mal mantenimiento, y otras que tienen que ver con la comodidad del pasaje, el comportamiento de la tripulaci¨®n y la capacidad de carga.