La carrera de fondo de Alstom

La adjudicaci¨®n, en 2001, a Siemens y Talgo de los 32 trenes de alta velocidad del trayecto Madrid-Barcelona desat¨® los temores en Alstom en Albuixec. Tras hacerse p¨²blica la exclusi¨®n de la multinacional francobrit¨¢nica, los sindicatos de la planta valenciana se movilizaron para tratar de arrancar al Consell un compromiso en forma de carga de trabajo que garantizara su futuro y el empleo. Esta reivindicaci¨®n cobr¨® de nuevo fuerza el pasado mes de abril, cuando se hizo p¨²blica la compra por parte del grupo Ballester de los terrenos donde se ubica Alstom en busca de liquidez con la que aliviar su deuda.

Dos de los tres concursos convocados por la Generalitat se han resuelto con distinta suerte para la planta valenciana. El tren-tram Altea-Alicante-Cap Negre se adjudic¨® hace unos meses a la multinacional francobrit¨¢nica y se har¨¢ en Albuixec. Son nueve unidades de tres coches que deber¨¢n entregarse en el verano de 2005 y que suponen una carga de trabajo de alrededor de 220.000 horas, pero que fuentes sindicales consideran insuficiente. El concurso para la construcci¨®n de 11 tranv¨ªas para Alicante (cerca de 5.000 millones de las antiguas pesetas), al que tambi¨¦n se present¨® Alstom, se adjudic¨® a Siemens. Queda por concretar la ampliaci¨®n de las dotaciones de las l¨ªneas 3 y 5 de Metro Valencia, m¨¢s acuciante desde que la inauguraci¨®n de esta ¨²ltima no se tradujera en m¨¢s unidades de transporte. El director general de Transportes asegur¨® que licitar¨¢ este contrato a finales de a?o, con lo que aumentar¨¢ la flota de unidades 3900 con capacidad para alcanzar m¨¢s all¨¢ de los 100 kil¨®metros y la de 4000, destinadas a las dos l¨ªnea citadas anteriormente. Adem¨¢s, queda la renovaci¨®n de la flota de UTAS y BW para la l¨ªnea 1.