El Yak-42 estuvo retenido seis horas en su ¨²ltima escala, que Trillo cifr¨® en 90 minutos

El avi¨®n Yakovlev ucranio que se estrell¨® el pasado 26 de mayo en Trebisonda (Turqu¨ªa) con 62 militares espa?oles a bordo estuvo retenido durante seis horas -y no 90 minutos, como dijo el ministro de Defensa- en su ¨²ltima escala antes de estrellarse, en el aeropuerto de Bishkek (Kirguizist¨¢n). Este dato se deduce de la documentaci¨®n entregada por Federico Trillo-Figueroa al Congreso y ha sido confirmado por EL PA?S en fuentes de Eurocontrol. Fuentes de Defensa matizaron ayer que el avi¨®n sali¨® de Ucrania a las 12.40 del d¨ªa 24, 12 horas antes de lo que se ha dicho hasta ahora.

Trillo-Figueroa intent¨® el jueves precisar en el Congreso el horario de vuelo del Yak-42. Seg¨²n dijo, el avi¨®n sali¨® de Ucrania con una sola tripulaci¨®n (de seis personas, entre ellas dos pilotos), que fue relevada, durante la escala que hizo en Estambul para repostar, por otra tripulaci¨®n doblada (de 13 personas, cinco de ellas pilotos). Esta ¨²ltima deb¨ªa ser relevada a su vez por la anterior, una vez descansada, durante la parada en Trebisonda, donde se produjo el siniestro.

En total, dijo el ministro, el periodo de actividad de la primera tripulaci¨®n fue de doce horas y 55 minutos; mientras que el de la segunda tripulaci¨®n doblada fue de 17 horas y 15 minutos.

Trillo-Figueroa hizo hincapi¨¦ en estos datos para demostrar que, en contra de lo publicado por EL PA?S y otros medios, ninguna de las tripulaciones hab¨ªa superado el tiempo m¨¢ximo de actividad previsto en la normativa espa?ola, fijado en 18 horas y media, ni tampoco en la ucrania, de 18 horas y 45 minutos.

Los dos periodos de actividad citados por el ministro en el Congreso suman en total 30 horas y diez minutos, mientras que el vuelo, seg¨²n los datos suministrados por Trillo-Figueroa, hab¨ªa salido de Ucrania a las 00.40 horas GMT (dos horas menos en Espa?a) del 25 de mayo y se estrell¨® a las 01.15 del 26 de mayo, 24 horas y 35 minutos despu¨¦s.

El vuelo dur¨® 12 horas m¨¢s

En realidad, seg¨²n admitieron ayer fuentes de Defensa, el ministro incurri¨® en un error, ya que el avi¨®n sali¨® de Ucrania doce horas antes: a las 12.40 del d¨ªa 24, poco despu¨¦s del mediod¨ªa y no de la medianoche.

Seg¨²n la carta del embajador espa?ol en Turqu¨ªa, que Trillo-Figueroa utiliz¨® en el Congreso para demostrar que se produjo un relevo de tripulaciones, el avi¨®n despeg¨® de Estambul a las 5.49 del d¨ªa 25 de mayo; es decir, a las 2.49 horas GMT.

Eso quiere decir que la primera tripulaci¨®n, con s¨®lo dos pilotos, trabaj¨® durante m¨¢s de 14 horas desde que sali¨® de Ucrania. Por su parte, la segunda tripulaci¨®n, doblada, llevaba trabajando al menos 22 horas y 25 minutos cuando se produjo el siniestro. Por tanto, super¨® ampliamente los tiempos m¨¢ximos de actividad previstos en la normativa espa?ola y ucrania, a pesar del relevo de pilotos que se habr¨ªa realizado en Estambul.

?Por qu¨¦ se produce este baile de horas? Porque el avi¨®n estuvo retenido durante seis horas en su ¨²ltima escala, en Bishkek o Man¨¢s, capital de Kirguizist¨¢n, y dicha parada no encaja con el horario que dio el ministro. A preguntas del diputado de CiU Carles Campuzano, Trillo-Figueroa dijo que el avi¨®n lleg¨® a Man¨¢s a las 20.05 GMT del d¨ªa 25 y despeg¨® rumbo a Trebisonda a las 20.40. Seg¨²n estos datos, la escala habr¨ªa durado 35 minutos, pero el ministro dijo en otro momento que hab¨ªa durado 90.

En realidad, fue mucho m¨¢s prolongada. Y tambi¨¦n mucho m¨¢s temprana. Seg¨²n la documentaci¨®n entregada al Congreso, el control a¨¦reo de Afganist¨¢n, en manos de EE UU, registr¨® la salida de Ashgabat a las 08.00 GMT del 25 de mayo (no a las 15.30 como dijo Trillo-Figueroa), la llegada a Kabul a las 10.10 (no a las 17.40) y la salida de Kabul a las 11.51 (no a las 18.10). La llegada a Bishkek estaba prevista para las 14.00 GMT. Previsiblemente se cumpli¨®, pues llevaba tres minutos de adelanto sobre el horario.

El siguiente dato lo aporta el plan de vuelo firmado por el comandante del Yak-42 en Man¨¢s: "Hora de salida: 20.00 GMT". Seis horas despu¨¦s de su llegada. Fuentes de Eurocontrol, el organismo encargado de coordinar el control del tr¨¢fico a¨¦reo en Europa, han confirmado a EL PA?S que la tripulaci¨®n del Yak-42 comunic¨® sucesivos retrasos en su hora de salida desde las 15.30 hasta las 20.12 GMT.

Esta ¨²ltima fue probablemente la verdadera hora de su salida: cinco horas despu¨¦s, el Yak-42 se estrellaba al intentar aterrizar en el aeropuerto de Trebisonda (Turqu¨ªa). Seg¨²n el plan de vuelo firmado por el comandante en Man¨¢s, la duraci¨®n estimada del trayecto era de 4 horas y 50 minutos y la autonom¨ªa m¨¢xima del avi¨®n, de 5 horas y 45 minutos.

?C¨®mo es posible que casi dos meses despu¨¦s del accidente el ministro facilite en el Congreso un horario de vuelo que no tiene nada que ver con el real? Fuentes de Defensa alegan que Trillo-Figueroa se bas¨® en la caja negra conocida como FDR (Registro de Datos de Vuelo), que se desconecta cuando el avi¨®n est¨¢ parado. Por tanto, los tiempos referidos a los vuelos ser¨ªan reales, pero no los tiempos de las escalas.

La consecuencia es que el ministro se precipit¨® al asegurar que la tripulaci¨®n siniestrada cumpli¨® la normativa sobre tiempos de trabajo y descanso, lo que no ser¨ªa cierto. La largu¨ªsima escala en Man¨¢s, provocada por el hecho de que dicho aeropuerto queda cerrado al tr¨¢fico a¨¦reo civil cuando operan aviones militares, abre nuevos interrogantes.

En los primeros d¨ªas se especul¨® con la posibilidad de que los pilotos hubieran ingerido alcohol durante su estancia en Man¨¢s, lo que no encajaba con una escala de s¨®lo 90 minutos (durante la cual repostaron), pero s¨ª con la de seis horas que, sin embargo, es insuficiente para dormir y no interrumpe legalmente el periodo de actividad a¨¦rea.

El Ministerio de Defensa no descarta que los pilotos pudieran beber alcohol en Man¨¢s, lo que podr¨ªa haber influido en el "error humano", hasta ahora sin explicaci¨®n, que llev¨® al accidente. La confirmaci¨®n o el desmentido de esta sospecha depende del resultado de los an¨¢lisis toxicol¨®gicos de los restos de los tripulantes. Pese al tiempo transcurrido, a¨²n est¨¢n pendientes, seg¨²n dijo Trillo-Figueroa el pasado jueves en el Congreso.