Mercedes amenaza con trasladar producci¨®n de Vitoria por el conflicto laboral

El Gobierno vasco est¨¢ convencido de que la amenaza de la direcci¨®n de Mercedes-Benz de trasladar parte de su producci¨®n de furgonetas de Vitoria a una planta alemana, si contin¨²a el conflicto por la negociaci¨®n del convenio, es real y no estrategia negociadora. Su consejero de Industria, Josu Jon Imaz, hizo ayer un llamamiento a las dos partes para que reanuden el di¨¢logo. Fuentes de la direcci¨®n de Mercedes Vitoria ya advirtieron el 11 de julio de la posibilidad de un traslado de producci¨®n, que un vicepresidente de la matriz, Daimler-Chrysler, oficializ¨® el lunes en una carta a Imaz.

La multinacional asegura que la conflictividad est¨¢ afectando gravemente el lanzamiento europeo de las nuevas furgonetas Vito (industrial) y Vito2 (movolumen familiar), anunciado para septiembre. Mercedes ha dejado de fabricar 3.000 veh¨ªculos desde que comenzaron los paros, a principios de junio. Los sindicatos quieren evitar durante la negociaci¨®n del convenio que la empresa haga uso de un nuevo sistema de producci¨®n basado en dos turnos de nueve horas, que tanto las fuerzas sindicales como la direcci¨®n de la empresa y el Gobierno vasco firmaron en 1999, para garantizar las inversiones de 650 millones de euros necesarias para producir el modelo Vito2.

El portavoz y consejero de Industria dijo ayer que van a seguir trabajando como "agentes favorecedores del di¨¢logo" entre las partes. Josu Jon Imaz destac¨® que el proyecto NCV2 -monovolumen Vito2- "es una importante inversi¨®n del orden de 650 millones de euros, a la que el Gobierno vasco ha apoyado con un volumen significativo de ayudas p¨²blicas del 5%, previamente autorizadas por Bruselas". Una inversi¨®n que, en opini¨®n de Imaz, es estrat¨¦gica, no s¨®lo por el volumen econ¨®mico, "sino tambi¨¦n por el efecto multiplicador en el tejido productivo y el empleo, en particular en ?lava". El teniente de diputado general de ?lava, Juan Antonio Z¨¢rate, se sum¨® a la preocupaci¨®n institucional. La planta de Vitoria emplea a 4.200 personas y genera empleo indirecto estimado en casi el doble.

M¨¢s de la mitad del empleo directo, 2.200 contratos fijos, se cre¨® gracias al acuerdo 1999-2002. La empresa, los trabajadores y el Gobierno vasco firmaron un pacto que permiti¨® a la casa matriz en Alemania decantarse por Vitoria frente a Polonia para unas inversiones iniciales de 450 millones de euros. El acuerdo incorporaba un nuevo sistema de producci¨®n para el NCV2 de dos turnos de nueve horas, que se aplicar¨ªa a medida que se iba incrementando el ritmo de producci¨®n. Sistema que fue compensado con una paga extra y con un d¨ªa de fiesta despu¨¦s del octavo d¨ªa de turno. Sin embargo, la firma no ha podido ponerlo en marcha debido a la oposici¨®n sindical, que convoc¨® cinco d¨ªas de huelga, la ¨²ltima para el d¨ªa 29, entre otras reivindicaciones para eliminar la novena hora. Las centrales, que ayer calificaron de rotundo ¨¦xito el cuarto d¨ªa de huelga, no creen que la multinacional hable en serio, y lo consideran una amenaza para romper la huelga.

En Ludwigsfelde, Alemania, Daimler-Chrysler tiene una planta en la que produce el Vaneo, un veh¨ªculo con poco ¨¦xito comercial. ?se ser¨ªa el destino del montaje de la nueva Vito.