131.000 peatones se ver¨¢n afectados a diario por las obras en Atocha

Unos 131.000 peatones pasan diariamente por la glorieta de Atocha, uno de los puntos m¨¢s transitados de Madrid. La construcci¨®n de un nuevo t¨²nel para trenes de cercan¨ªas entre Atocha y Chamart¨ªn, como lo concibe el proyecto que maneja el Ministerio de Fomento, interrumpir¨¢ la acera que circunda la estaci¨®n de ferrocarril y dar¨¢ pie a un reordenamiento de la circulaci¨®n peatonal en la zona.

Las obras de desv¨ªo de servicios -red el¨¦ctrica y tendido de comunicaciones- ya han comenzado en las inmediaciones de Atocha. Durante 15 meses, los trabajos ocupar¨¢n la acera de la estaci¨®n desde la calle de M¨¦ndez ?lvaro hasta el inicio del paseo de la Infanta Isabel. Tambi¨¦n ocupar¨¢n tres metros y medio de la calzada con los previsibles perjuicios para el tr¨¢fico rodado.

De los nueve pasos de peatones que hay en la glorieta de Atocha, dos ser¨¢n los especialmente afectados por las obras, ya que desembocan en una acera que durante 15 meses dejar¨¢ de existir: el llamado Centro Plaza, que une la estaci¨®n con el Museo Reina Sof¨ªa; y el paseo Infanta Isabel, situado en el comienzo de dicho vial. Existe otro en la calle de M¨¦ndez ?lvaro que tambi¨¦n sufrir¨¢, de forma m¨¢s indirecta, los efectos de la construcci¨®n.

Otra inc¨®gnita que pende sobre los trabajos del macrot¨²nel en Atocha es qu¨¦ suceder¨¢ con los autobuses municipales que hacen parada en las inmediaciones de la estaci¨®n. El proyecto muerde el espacio que muchas l¨ªneas utilizan para embarcar y desembarcar a los viajeros. A esta circunstancia hay que a?adir la constante salida de los centenares de camiones que previsiblemente transportar¨¢n los escombros provocados por la obra.

Al tiempo que la tuneladora horade el subsuelo de la capital, miles de toneladas de tierra y escombros tendr¨¢n que ser sacados al exterior. Una tuneladora puede producir, al m¨¢ximo de potencia, hasta 4.000 metros c¨²bicos de escombros al d¨ªa. Un volquete es capaz de cargar 10 metros c¨²bicos. Es decir, hasta 400 camiones har¨ªan falta para sacar todo ese material.El paso de peatones m¨¢s transitado y, al mismo tiempo, el m¨¢s afectado es el de Centro Plaza (seg¨²n la denominaci¨®n que utiliza el departamento municipal de Circulaci¨®n). Por ¨¦l pasan todos los d¨ªas alrededor de 27.197 peatones. A las doce de la ma?ana de ayer, 1 de agosto -y por tanto con menor afluencia de lo habitual- unas 200 personas cruzaban presurosamente este paso en tan s¨®lo un minuto.

Otro enlace peatonal clave es el paso del paseo de Infanta Isabel, que une el Ministerio de Agricultura con la estaci¨®n de ferrocarril. Aunque no lo cruza tanta gente como el del centro, los datos municipales cifran en 10.768 el n¨²mero de viandantes que lo cruzan a diario.

La hora m¨¢s transitada en Atocha va desde las seis a las siete de la tarde, un momento especialmente concurrido en los andenes de la estaci¨®n con un importante n¨²mero de personas que regresan de su jornada laboral. A esa hora se estima que 11.900 viandantes circulan por la zona.

Precisamente ¨¦se es el argumento al que el Ministerio de Fomento se aferra para justificar la oportunidad del nuevo t¨²nel. Los t¨¦cnicos se dieron cuenta de que la estaci¨®n de Atocha estaba colapsada. Por sus ra¨ªles pasan cada d¨ªa 560 trenes, 500 de ellos de cercan¨ªas, 40 de grandes l¨ªneas y 20 regionales; en total, m¨¢s de 300.000 pasajeros circulando cada 24 horas por sus andenes. La nueva galer¨ªa desdoblar¨¢ la ya existente entre Atocha y Chamart¨ªn, conocida como el t¨²nel de la risa.

Las obras, que suponen una inversi¨®n total cercana a los 259 millones de euros y tendr¨¢n una duraci¨®n aproximada de cuatro a?os, se han dividido en tres tramos. El primero de ellos, entre Atocha y Nuevos Ministerios, ha sido adjudicado a las empresas Dragados Obras y Proyectos y Tecsa, por un importe de unos 96 millones de euros. El plazo de ejecuci¨®n previsto de es de 35 meses, si bien en la zona de Atocha los trabajos se prolongar¨¢n por un periodo estimado de un a?o y tres meses.

En este tramo se situar¨¢ la futura macroestaci¨®n de Sol-Gran V¨ªa, que ha despertado las cr¨ªticas de vecinos y de la oposici¨®n por considerarla "innecesaria". El pr¨®ximo septiembre empezar¨¢n previsiblemente los trabajos de excavaci¨®n en los alredores de la Puerta del Sol.

Adem¨¢s de los peatones que atraviesan la glorieta de Atocha en alg¨²n momento del d¨ªa, habr¨¢ otros improvisados perjudicados por las obras. La acera que el proyecto del Ministerio de Fomento planea cerrar es la que utilizan un gran n¨²mero de inmigrantes para la venta callejera (los llamados top

manta).

La portavoz del grupo municipal de IU, In¨¦s Saban¨¦s, ironiz¨® sobre este supuesto: "Gallard¨®n quiere acabar en estas obras con dos p¨¢jaros de un tiro: la prostituci¨®n de la calle Montera [bajo la que se construir¨¢ la macroesta-ci¨®n de Sol] y la venta callejera en Atocha".

Saban¨¦s augur¨® un "caos" importante en Atocha: "Es una zona ya de por s¨ª muy fr¨¢gil. Si a esta circunstancia le sumamos la alteraci¨®n del tr¨¢fico y los cortes peatonales, mucha gente va a tener que hacer desplazamientos rocambolescos para llegar a sus destinos". Y a?adi¨®: "Es temerario meter cientos de camiones en el gran centro de comunicaciones que es Atocha".

Paradas de autob¨²s

La representante de IU tambi¨¦n revel¨® que tiene constancia de las complicaciones que van a encontrar los autobuses de la EMT para reorganizar la ubicaci¨®n de sus paradas. "Va a haber que reordenar las cabeceras de l¨ªnea municipales y son conscientes de las dificultades que entra?a esto. Lo que m¨¢s nos molesta es que no se han estudiado otras alternativas, como construir el t¨²nel s¨®lo en una direcci¨®n, de Chamart¨ªn hacia el sur".

Algunos vecinos de la zona de Atocha alzan sus voces ante lo que consideran "un atropello al peat¨®n". Mar¨ªa Pilar S¨¢nchez, residente en la aneja calle de M¨¦ndez ?lvaro, sent¨ªa que su vida cotidiana se iba a ver afectada: "Me parece fatal, porque es un recorrido que yo hago muchas veces diariamente. Y si los autobuses municipales se van a ver implicados, todav¨ªa peor. Incluso para tomar el metro voy a tener que dar un rodeo importante...".

Otro vecino, Jos¨¦ Jaime de Domingo, apunt¨® a la responsabilidad del Ayuntamiento en caso de que no se faciliten otros cauces para que los peatones puedan atravesar la zona: "Desde luego, si no hacen un t¨²nel u otro tipo de paso, no me parece muy normal que interrumpan la acera".

Este vecino alert¨® tambi¨¦n sobre una hipot¨¦tica situaci¨®n de emergencias en la estaci¨®n: "Teniendo en cuenta el n¨²mero de gente que pasa todos los d¨ªas, no tener una buena salida a alg¨²n centro sanitario podr¨ªa acarrearnos un serio disgusto".