Israel completa la primera fase del muro
Los palestinos temen que el fara¨®nico proyecto consagre un 'apartheid' y la anexi¨®n de territorios
El Ministerio de Defensa israel¨ª acaba de anunciar oficialmente la finalizaci¨®n de la primera fase de la barrera de separaci¨®n de Cisjordania, que se extiende a lo largo de 145 kil¨®metros. Aunque en la mayor parte de su recorrido se trata de un complejo sistema que combina una verja electr¨®nica con zanjas, espirales de alambre y artefactos de visi¨®n nocturna, la parte que m¨¢s llama la atenci¨®n es aquella en la que se ha construido un impresionante muro de ocho metros de altura. Mientras que el Gobierno israel¨ª asegura que es una medida provisional, los palestinos temen que a medio plazo se convierta en una frontera definitiva, y suponga la anexi¨®n de un importante porcentaje de territorio.
De regreso de EE UU, el primer ministro, Ariel Sharon, decidi¨® evitar cualquier ceremonia relacionada con la primera fase del fara¨®nico proyecto, la mayor obra de infraestructura construida en Israel hasta ahora. Decidi¨® aplicar la m¨¢xima acu?ada por ¨¦l mismo para la construcci¨®n de asentamientos jud¨ªos en los territorios palestinos: "Se puede construir en Judea y Samaria (nombres b¨ªblicos que designan Cisjordania), pero no tenemos que celebrarlo p¨²blicamente". Por este motivo, la obra se present¨® s¨®lo a trav¨¦s de una discreta conferencia de prensa en la sede del Ministerio de Defensa.
Como indica un informe de impacto elaborado por varios donantes internacionales -entre ellos la UE y el Banco Mundial- la primera fase de la barrera supera los 145 kil¨®metros de longitud. De ¨¦stos, 125 han sido construidos entre el pueblo palestino de Salem y el asentamiento de Elkana, situados en la parte noroeste de Cisjordania. Los 20 restantes se dividen entre la zona norte de Jerusal¨¦n, que queda as¨ª separada de Ramala (incluyendo la base militar de Ofer, varios asentamientos y el aeropuerto de Atarot) y la zona sur, que queda dividida de Bel¨¦n, incorporando el enclave sagrado de la Tumba de Raquel, y asentamientos como Gil¨® y Har Hom¨¢.
Tierra de nadie
Seg¨²n este mismo informe, 12.000 palestinos quedan en tierra de nadie, una vez que los 15 pueblos que habitan han quedado atrapados entre la barrera e Israel. Al carecer de ciudadan¨ªa israel¨ª, "estas personas est¨¢n condenadas a sufrir una brutal discriminaci¨®n", afirma Yamal Yuma, coordinador de una red de ONG que desde octubre trabajan para sensibilizar sobre las disfunciones y problemas que causa la barrera. "Esta gente no tiene libertad de movimientos por Israel. S¨®lo puede ir a trabajar o comprar a Cisjordania a trav¨¦s de puertas situadas a lo largo del muro, que s¨®lo se abren unas horas al d¨ªa", a?ade Yuma, quien denuncia el trato muchas veces vejatorio recibido de los soldados al pasar de un lado a otro. Otro problema ser¨ªa la falta de servicios educativos y sanitarios, para quienes tendr¨ªan que desplazarse fuera de los enclaves.
No est¨¢ claro cu¨¢ntos palestinos m¨¢s quedar¨¢n atrapados. Lo que s¨ª parece confirmado en cambio es que el trazado definitivo superar¨¢ los 650 kil¨®metros. A pesar de que el primer dise?o realizado por el Gabinete del ex titular de Defensa laborista Benjam¨ªn Ben Eli¨¦zer, era s¨®lo de 350, al final casi se doblar¨¢. Inicialmente esc¨¦pticos y reticentes, tanto los dirigentes del Likud como los l¨ªderes del movimiento de colonos parecen haberse convertido en sus principales impulsores.
Como una serpiente
El recorrido se duplicar¨¢ por dos factores: la necesidad de serpentear alrededor de los asentamientos en vez de seguir la L¨ªnea Verde (demarcaci¨®n fronteriza previa a la Guerra de los Seis D¨ªas en 1967) y la intenci¨®n de crear un segundo trazado, paralelo al Valle del Jord¨¢n, que encorsetar¨ªa Cisjordania tambi¨¦n por su lado este.
"Esta valla de seguridad tiene una funci¨®n exclusivamente de defensa propia, para prevenir ataques terroristas", insiste uno de los asesores de Sharon, Avi Pazner. "No tenemos intenci¨®n de crear una frontera, pues ¨¦sta ser¨¢ determinada a trav¨¦s de negociaciones". Un argumento similar esgrime la oficina del portavoz del Ministerio de Defensa, dirigida por Raquel Niedak-Ashkenazi, que niega que se est¨¢ produciendo anexi¨®n alguna de territorio.
Las ONG palestinas afirman todo lo contrario, y las protestas no se han hecho esperar, especialmente en la ¨²ltima semana. El pasado viernes, ocho personas resultaron heridas en una manifestaci¨®n contra la construcci¨®n de la valla, cerca a la ciudad cisjordana de Tulkarem. Los soldados israel¨ªes dispararon balas de acero recubiertas de caucho contra unos 300 palestinos que destruyeron parte de la alambrada met¨¢lica.
"Este nuevo muro de Berl¨ªn es un instrumento para la ulterior expansi¨®n de los asentamientos, que persigue la anexi¨®n unilateral de un importante porcentaje de Cisjordania y la creaci¨®n de guetos palestinos", se?ala Mustaf¨¢ Barguti, fundador del Health, Information and Development Project, con sede en Ramala. Desde 1996, en pleno proceso de Oslo, este m¨¦dico advierte contra un supuesto plan de "bantustanizaci¨®n de Palestina" del entonces primer ministro Benjam¨ªn Netanyahu.
Aunque admite que la mayor¨ªa de los israel¨ªes est¨¢ a favor de una barrera f¨ªsica para prevenir atentados, contrabando de armas y explosivos, y mano de obra ilegal, Meron Rappaport, columnista del diario Yedioth Ajronoth (el segundo con mayor tirada en Israel), se?ala: "Hay que ser tonto para pensar que tras truncar monta?as, alisar colinas e invertir billones se pretende una barrera temporal".
Una compleja y cara red protectora
Los portavoces israel¨ªes y palestinos discrepan sobre la terminolog¨ªa. Los primeros emplean la expresi¨®n valla, y los segundos prefieren muro. En realidad, es una mezcla de ambos. La mayor parte del trazado presenta esta estructura: una primera espiral de alambre de espino de 1,8 metros de altura, una zanja de 2 metros de profundidad para evitar el paso de veh¨ªculos, una carretera de tierra para el paso de patrullas militares, una verja electrificada de 3 metros de altura capaz de detectar el m¨ªnimo contacto f¨ªsico, una carretera asfaltada interior para el paso de patrullas con un anexo de arena lisa para detectar huellas, y una segunda espiral de alambre de espino. A esto se a?aden c¨¢maras de visi¨®n nocturna para anticiparse a los acercamientos con sensores t¨¦rmicos.
Los tramos m¨¢s espectaculares consisten en un muro de hormig¨®n de 8 metros de alto, que intercala torres de observaci¨®n blindadas cada medio kil¨®metro. Este tipo de construcci¨®n puede verse junto a la ciudad de Qalquilia y en la parte que linda con la nueva autopista que recorre Israel de norte a sur. El director general del Ministerio de Defensa, Amos Yaron, reconoc¨ªa recientemente que los costes hab¨ªan aumentado casi un 20% respecto de lo inicialmente presupuestado. El coste final se acercar¨¢ a los 10 millones de shequels (2 millones de euros) por kil¨®metro.
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