Un informe del Parlamento franc¨¦s cuestiona la gesti¨®n del Gobierno espa?ol en el 'Prestige'

La Asamblea Nacional de Francia cuestiona en un informe la gesti¨®n del Gobierno espa?ol en la crisis del Prestige, en concreto la decisi¨®n de alejar el barco, teniendo en cuenta su estado y las condiciones meteorol¨®gicas, lo que constituye "sin ninguna duda uno de los factores del naufragio". Durante seis d¨ªas, el petrolero naveg¨® con un "rumbo err¨¢tico y poco controlado", cambiando de direcci¨®n varias veces. La decisi¨®n de alejarlo hizo que se hundiera a 130 millas de las costas gallegas. Y eso provoc¨® que la marea negra no se quedara s¨®lo en Galicia y llegara hasta las playas francesas.

Tras el naufragio del Prestige el 19 de noviembre de 2002, la Asamblea Nacional francesa, equivalente al Congreso de los Diputados en Espa?a, cre¨® una comisi¨®n de investigaci¨®n relativa a la seguridad del transporte mar¨ªtimo. Dicha comisi¨®n public¨® el pasado 10 de julio un informe que analiza el siniestro y en el que se cuestiona la decisi¨®n del Gobierno de alejar el buque. El documento retoma las explicaciones dadas por las autoridades espa?olas a la comisi¨®n, quienes declararon que el alejamiento era "la unica decisi¨®n posible", pero las confronta con dos informes, de la oficina francesa de investigaci¨®n de accidentes mar¨ªtimos, BEA-mer y de la sociedad clasificadora del Prestige, American Bureau of Shipping, en los que aseguran que "el remolque del nav¨ªo y su exposici¨®n prolongada a condiciones meteorol¨®gicas muy desfavorables est¨¢n sin duda en el origen de la ruptura del casco y su naufragio".

El petrolero da?ado hizo varios cambios de rumbo durante su traves¨ªa, uno de los cuales es explicado por la intervenci¨®n del prefecto mar¨ªtimo de la zona atl¨¢ntica de Francia, Jacques Gheerbrant, quien, al advertir que el buque se dirig¨ªa hacia su zona econ¨®mica exclusiva, se comunic¨® con las autoridades espa?olas para manifestarle que la direcci¨®n del barco no le parec¨ªa "razonable". Inmediatamente despu¨¦s cambi¨® su trayectoria hacia el sur. Sin embargo, el Ministerio de Fomento afirm¨® en un comunicado que este cambio de rumbo se debi¨® a "cuestiones t¨¦cnicas", y neg¨® que haya obedecido a las recomendaciones francesas. Pese a esta evidente discrepancia, el informe de la asamblea considera que es "complejo y delicado" determinar si las autoridades espa?olas tomaron la decisi¨®n correcta.

El objetivo del Gobierno era llevar el barco hasta las islas de Cabo Verde para trasvasar la carga en un mar m¨¢s tranquilo. Sin embargo, las autoridades portuguesas impidieron la entrada del petrolero a sus aguas y el barco naufrag¨® unas horas despu¨¦s. Como consecuencia del hundimiento, a 130 millas de la costa, el documento afirma que "las corrientes y los vientos del Mar Cant¨¢brico extendieron el fuel desde el cabo de Finisterre hacia el litoral franc¨¦s. Esto se debe a la decisi¨®n de las autoridades espa?olas, que eligieron alejar el barco de sus costas". A?ade que de no haber sido as¨ª, la contaminaci¨®n s¨®lo hubiese afectado a las costas gallegas.

La comisi¨®n francesa critica que en el momento de la cat¨¢strofe no existiera en Espa?a un organismo independiente que investigara las causas del siniestro, equivalente al BEA-mer, y considera que el informe entregado se limita a " justificar sistem¨¢ticamente" las decisiones del gobierno espa?ol. Critica los escasos medios y la organizaci¨®n de las administraciones gallega y central para enfrentarse a la marea negra. El director del centro de investigaci¨®n CEDRE, Michel Girin, asegura que "hubo problemas t¨¦cnicos, una comunicaci¨®n insuficiente, un desbordamiento de los voluntarios" durante las operaciones de limpieza. Este testimonio, sin embargo, es indulgente con la actuaci¨®n del Gobierno, ya que asegura que la decisi¨®n de alejar el buque no supon¨ªa el peor escenario posible, que hubiese sido un vertido continuo frente a la Costa da Morte.

El prefecto del Atl¨¢ntico franc¨¦s resume el punto de vista galo: "Las autoridades francesas no tuvieron la responsabilidad en el accidente inicial, lo que, naturalmente, constituye un factor favorable, porque hemos sido juzgados [en Francia] por la gesti¨®n de la crisis y no por su origen".