La naviera del grupo de Abel Matutes se integra en Bale¨¤ria

La naviera Bale¨¤ria anunci¨® ayer "la pr¨¢ctica incorporaci¨®n del grupo Matutes" en la empresa, tras comprar el transbordador Illa de Botafoch, hasta ahora propiedad de Matutes. El barco se integrar¨¢ en la comunidad de bienes Gesti¨®n Naviera, que ambas empresas mantienen desde hace dos a?os. Con esta operaci¨®n, el grupo Matutes traspasa toda su flota, pero sigue con el 12% de la privatizada Trasmediterr¨¢nea, tras denegarle la SEPI la venta de este paquete s¨®lo un a?o despu¨¦s de comprarlo en concurso p¨²blico.

La naviera valenciano-balear Bale¨¤ria, que domina el mercado de Baleares y la Pen¨ªnsula, en competencia con Trasmediterr¨¢nea, y se abre paso en las rutas del Estrecho en alianza con una empresa de Marruecos, suma una flota de 11 buques tras esta integraci¨®n.

La nueva compa?¨ªa mantendr¨¢ un reparto de capital casi equilibrado entre la anterior mayor¨ªa y los Matutes (56% para Bale¨¤ria y 44% para el ex ministro, seg¨²n distintas fuentes).La gesti¨®n seguir¨¢ bajo control del equipo fundador de Bale¨¤ria, que preside Adolfo Utor, un antiguo dirigente socialista valenciano de 42 a?os.

La naviera privada espera sumar este a?o m¨¢s de dos millones de pasajeros en las rutas de entre las islas y la Pen¨ªnsula y en el Estrecho. En 2002, el volumen de negocio fue de casi 60 millones de euros. Pitra y Umafisa, las empresas familiares del grupo tur¨ªstico y comercial que lidera el ex comisario de la UE, Abel Matutes ya ten¨ªan un acuerdo para el negocio en la l¨ªnea Ibiza-Denia y la propiedad compartida del barco Manuel

Aza?a.

Bale¨¤ria se?al¨® ayer que adem¨¢s ha comprado el 25% del capital que quedaba en manos del anterior propietario de la hundida Flebasa, el ganadero Victoriano Sayalero, por m¨¢s de 12 millones de euros. La naviera naci¨® hace cinco a?os con un capital de 600.000 euros, como sociedad an¨®nima laboral, por cesi¨®n de los activos y la deuda de nueve millones de euros, con 200 empleados. En 2002 pas¨® a sociedad an¨®nima para poder competir tras la privatizaci¨®n de Trasmediterr¨¢nea.

En la nueva flota de r¨¢pidos han invertido casi 90 millones de euros. La motorista Caterpillar financi¨® un cr¨¦dito del 80% para el Lorca, mientras que el nuevo Llull cuenta con una l¨ªnea de ayuda de la UE de 12 millones. La estrategia de crecimiento, seg¨²n Utor, es "restar clientes al avi¨®n". Bale¨¤ria pleite¨® ante la UE contra la Trasmediterr¨¢nea estatal y lanz¨® campa?as comerciales con sus competidores en las islas.