Econ¨®mico y completo

EL GRAND DINK 250 confirma la pol¨ªtica de Kymco, la firma taiwanesa que tiene por norma vender sus productos con una de las mejores relaciones calidad / precio del mercado. Este moderno esc¨²ter re¨²ne todo lo que ofrecen los modelos mejor dotados de su categor¨ªa, pero con un precio de 3.774 euros, que es, como m¨ªnimo, un 30% m¨¢s barato que el de sus principales competidores.

El nuevo modelo de Kymco tiene un planteamiento muy racional y mantiene las principales cualidades de estos veh¨ªculos urbanos en cuanto a agilidad y econom¨ªa de uso. Sin embargo, gracias a su cilindrada a?ade un radio de acci¨®n m¨¢s amplio que permite afrontar trayectos interurbanos.

El tama?o y la imagen del Grand Dink 250 son similares a los de otros esc¨²teres de su cilindrada, y cuenta con un frontal s¨®lido y voluminoso que protege bien de las inclemencias del tiempo. Pero, a pesar de su precio contenido, destaca sobre todo por su equipamiento. As¨ª, incluye instrumentaci¨®n digital con veloc¨ªmetro y cuentakil¨®metros total y parcial, cuentarrevoluciones, temperatura de agua, nivel de gasolina... Y tambi¨¦n cuenta con seis indicadores luminosos, toma de corriente para tel¨¦fono m¨®vil, reloj, calendario, term¨®metro de temperatura ambiente y un testigo que avisa cuando hay que hacer las revisiones.

- MEC?NICA CONVENCIONAL

El motor es un monocil¨ªndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua. Rinde 19,7 CV a 6.750 vueltas y va acoplado a un cambio de variador continuo con embrague autom¨¢tico. Esta sencilla y a la vez moderna mec¨¢nica aporta unas prestaciones correctas para su cilindrada.

El bastidor es de tubo de acero y las suspensiones incluyen la cl¨¢sica horquilla telesc¨®pica delante y dos amortiguadores traseros regulables anclados al c¨¢rter motor, que hace de basculante y sirve tambi¨¦n de base a la pinza de freno trasero.

Por lo dem¨¢s, los frenos son de disco en los dos ejes e incluyen un sistema de frenada combinada desarrollado por Kymco, que se denomina ULBS y funciona as¨ª: al pulsar el freno trasero act¨²a tambi¨¦n sobre uno de los pistones de la pinza delantera (lleva dos), y si se frena s¨®lo con el delantero, trabaja de forma convencional. Pero lo mejor es que resulta muy progresivo, eficaz y reduce el riesgo de bloquear las ruedas, un inconveniente habitual en los esc¨²teres, sobre todo en piso mojado.

- MUY VERS?TIL

La escalada de cilindrada que han tenido los esc¨²teres en los ¨²ltimos tiempos (hay modelos de 650cc y pronto los habr¨¢ superiores) ha provocado que los modelos de 250cc ya no se consideren maxi-esc¨²teres. Sin embargo, el Grand Dink es un veh¨ªculo suficientemente amplio y c¨®modo para alojar al conductor y su acompa?ante, incluso si tienen estaturas grandes.

Con su confort de marcha y una velocidad m¨¢xima de casi 130 km/h., el nuevo Kymco puede afrontar los recorridos interurbanos e incluso los viajes de turismo, al menos si sus ocupantes tienen la mentalidad apropiada. Pero por su agilidad y econom¨ªa es tambi¨¦n un buen esc¨²ter urbano y se desenvuelve con envidiable rapidez en la ciudad. Adem¨¢s, entre sus detalles de calidad incluye unos espejos retrovisores plegables el¨¦ctricamente con un bot¨®n, que reducen el riesgo de rotura, muy habitual en los esc¨²teres, que los llevan situados a la misma altura que los de los coches.

El Grand Dink 250 ofrece lo mejor de la categor¨ªa con unos precios sin competencia.