Las patronales rechazan el nuevo sistema de peajes en Alemania

Las patronales de transporte han tomado posiciones en la batalla por introducir un nuevo sistema de peaje electr¨®nico en Alemania, que entrar¨¢ en vigor el pr¨®ximo 2 de noviembre y supone 12,4 c¨¦ntimos por kil¨®metro. Despu¨¦s de que Bruselas diera esta semana el visto bueno al peaje, el plan se enfrenta a un nuevo obst¨¢culo: el rechazo rotundo de las patronales de transportes de mercanc¨ªas por carretera. BGL, la principal patronal alemana de transportistas, advirti¨® ayer de que el nuevo peaje supondr¨¢ la eliminaci¨®n de m¨¢s de 100.000 empleos.

En la misma l¨ªnea, la Federaci¨®n Nacional de Asociaciones de Transporte (Fenadismer), la patronal transportista espa?ola, expres¨® su "rechazo absoluto" al peaje alem¨¢n por su "car¨¢cter arbitrario, discriminatorio y perjudicial para las exportaciones espa?olas". Seg¨²n Fenadismer, el peaje para veh¨ªculos pesados que Alemania pretende imponer a partir de noviembre en sus carreteras supondr¨¢ un sobrecoste de 250 euros en cada expedici¨®n de ida y vuelta que un transportista espa?ol realice a ese pa¨ªs.

Fenadismer anunci¨® que el pr¨®ximo mes de septiembre planea crear una plataforma nacional que incluya a todos los sectores afectados por el nuevo peaje. La patronal considera que el sistema de peajes "perjudicar¨¢ gravemente la competitividad" de los productos espa?oles que se exportan a Europa. ?sta fue la respuesta del sector transportista espa?ol a la decisi¨®n de las autoridades europeas de permitir el nuevo sistema, despu¨¦s de que la comisaria europea responsable de Transportes, Loyola de Palacio, amenazara anteriormente con bloquear su aplicaci¨®n.

Sin embargo, BGL, la patronal alemana de transportistas, critic¨® el acuerdo alcanzado entre Alemania y Bruselas por razones distintas. Este acuerdo forz¨® al ministro alem¨¢n de Transporte, Manfred Stolpe, a comprometerse a separar el nuevo sistema de peajes de cualquier ayuda a los transportistas alemanes. BGL critic¨® esta iniciativa y asegur¨® que el alto coste que les supone el nuevo peaje causar¨ªa la p¨¦rdida de m¨¢s de 100.00 puestos de trabajo. Las negociaciones con Bruselas forzaron a Stolpe a retroceder en su iniciativa de ofrecer a los transportistas alemanes un reembolso en el impuesto sobre carburantes de m¨¢s de 600 millones de euros al a?o.

Compensaciones

A pesar de haber dejado atr¨¢s esta iniciativa, el ministro alem¨¢n no se ha dado por vencido. En declaraciones realizadas ayer, Stolpe se mostr¨® partidario de buscar una nueva v¨ªa para satisfacer las demandas del sector transportista germano, y lanz¨® la idea de reducir "el impuesto sobre veh¨ªculos pesados a nivel europeo".

Alemania es el pa¨ªs europeo donde ese impuesto es mayor, al sobrepasar los 1.500 euros. En cuanto a los ingresos por el nuevo sistema de peaje, Stolpe indic¨® que 3.400 millones de euros es el tope m¨¢ximo que se espera alcanzar.