Al F¨°rum, en bicicleta

Si una de las im¨¢genes de la Barcelona ol¨ªmpica de 1992 fue la de cientos de Seat Toledo blancos -el veh¨ªculo utilizado para el traslado de la familia ol¨ªmpica-,la imagen que se persigue para el F¨°rum 2004 es muy distinta: cientos de bicicletas sobre el asfalto barcelon¨¦s. Porque la bicicleta ser¨¢ el "veh¨ªculo" oficial de un evento que tiene como uno de sus ejes el de buscar f¨®rmulas para contaminar menos. "Sostenibilidad", seg¨²n la definici¨®n del nuevo milenio.

El F¨°rum, junto con el Ayuntamiento de Barcelona, pondr¨¢n a disposici¨®n de los ciudadanos y visitantes m¨¢s de 1.000 bicicletas. Ser¨¢ la "Bici-F¨°rum". Los organizadores, la Asociaci¨®n de Dise?o Industrial de Fomento de las Artes Decorativas (ADI-FAD) y la fabricante de bicicletas Orbea firmaron un convenio en el que, entre otros puntos, se estipulaba que el modelo de bicicleta elegido ser¨ªa el resultante de un concurso que convocar¨ªa ADI-FAD.

El F¨°rum, asociaciones y el consistorio quieren mejorar los trayectos urbanos de los ciclistas

El dise?o ganador fue el de Elias Bonet, diplomado en Dise?o y ganador de otros concursos. Ser¨¢ una bici de color blanco y negro -llevar¨¢ el logo del F¨°rum-, peque?a, ligera y con la peculiaridad de que el manillar se podr¨¢ girar para quedar en paralelo a las ruedas. Sin ser una bicicleta plegable, la maniobra de girar el manillar facilitar¨¢, por ejemplo, que quepa en ascensores o se pueda guardar detr¨¢s de una puerta.

La organizaci¨®n facilitar¨¢ el alquiler de las bicicletas -el que prefiera las podr¨¢ comprar por un precio inferior a 300 euros, seg¨²n el convenio- en distintos puntos, como la estaci¨®n de Sants y la plaza de Catalunya.

La idea de los que est¨¢n dise?ando el dispositivo es promover que los visitantes se desplacen en bici al recinto del F¨°rum, en el Bes¨°s. Por eso, la primera hora de alquiler ser¨¢ gratuita. Un tiempo m¨¢s que suficiente para llegar desde el punto de alquiler al recinto. "Alguien que llegue a la estaci¨®n de Sants podr¨¢ coger la bici hasta el F¨°rum, donde la tendr¨¢ que dejar en el aparcamiento. Para regresar al centro, si quiere, podr¨¢ hacer el viaje inverso, tambi¨¦n sin pagar", explicaba Miquel Mir¨®, director de operaciones del F¨°rum 2004. Junto a la entrada del F¨°rum habr¨¢ un aparcamiento con capacidad para 2.000 bicicletas que no se podr¨¢n utilizar dentro del recinto.

Claro que una de las condiciones indispensables para ello es que los trayectos est¨¦n claros y, sobre todo, sean seguros. ?sa es otra de las cuestiones en las que trabaja el F¨°rum, el consistorio y entidades que promueven el uso de la bicicleta. "No queremos que la Bici-F¨°rum sea algo ef¨ªmero y por eso se pretende crear rutas y trayectos seguros y mejorar algunos de los existentes. Es la herencia que quiere dejar el 2004 en el uso de la bici", puntualiza Mir¨®. El consistorio quiere que despu¨¦s del F¨°rum las bicis se puedan seguir alquilando en terminales de autobuses de distintos puntos de la ciudad, sistema que ya funciona en algunas ciudades europeas, como Par¨ªs.

En Barcelona, el n¨²mero de usuarios de la bicicleta se ha incrementado en los ¨²ltimos a?os hasta llegar a 30.000. Precisamente la demanda de rutas m¨¢s seguras y trayectos acabados es una de las reclamaciones de los usuarios. La ciudad tiene 125 kil¨®metros de carriles bici. Pero no todos son igual de seguros ni tienen el mismo dise?o.

Muchos se han hecho a costa de los peatones, como ocurre en las aceras de la Gran Via y la Diagonal, lo que est¨¢ empezando a plantear conflictos. Otros est¨¢n inacabados. La inmensa mayor¨ªa no est¨¢n separados del tr¨¢fico de veh¨ªculos con alguna barrera que impida la constante invasi¨®n -s¨®lo una raya pintada en la calzada- y los hay que terminan de forma sorpresiva en una boca de metro.