Imagen, calidad de conjunto y deportividad
Tan completo como los mejores, pero con un estilo y conducci¨®n m¨¢s deportivos que la mayor¨ªa de los coches compactos europeos (M¨¦gane, Focus, 307...). El nuevo Mazda 3 es el modelo japon¨¦s m¨¢s cercano a los gustos y preferencias de nuestro continente y re¨²ne los principales argumentos de los rivales mejor dotados de aqu¨ª: personalidad est¨¦tica, motores de gasolina y turbodi¨¦sel, buen espacio y funcionalidad interior, equipamientos generosos y dos carrocer¨ªas para elegir: cinco puertas, m¨¢s juvenil y din¨¢mica, y cuatro, destinada a un p¨²blico m¨¢s maduro y conservador.
La ¨²ltima propuesta de la marca japonesa saldr¨¢ a la venta en Espa?a en noviembre, de momento s¨®lo con la carrocer¨ªa de cinco puertas y dos motores de gasolina: 1.6 y 2.0, de 105 y 150 CV, con unos precios de 16.150 euros y 19.500, respectivamente, que son otra de sus mejores armas para triunfar. Adem¨¢s, a principios del a?o que viene llegar¨¢ la versi¨®n de cuatro puertas y un nuevo motor 1.6 turbodi¨¦sel de 110 CV.
Dise?o expresivo y gran tama?o
Con una longitud de 4,4 metros, el Mazda 3 se sit¨²a como el compacto m¨¢s grande del mercado y esta caracter¨ªstica refuerza su presencia y favorece la habitabilidad. La deportividad de este coche comienza ya en la l¨ªnea, que aplica unos trazos musculosos y un estilo robusto y din¨¢mico. Resalta la silueta, que integra con acierto un frontal afilado, un habit¨¢culo en forma de arco y una zaga redonda. Y tambi¨¦n algunos detalles, como los pilotos traseros y el corte de las ¨²ltimas ventanillas laterales. Todos estos patrones crean una imagen distintiva y con personalidad.
En el interior se aplica la misma receta: el salpicadero, con empaque y bien elaborado, presenta una imagen deportiva, con relojes y mandos circulares y predominio de tonos oscuros. El espacio disponible sobresale frente a la competencia, sobre todo en las plazas traseras, aunque sorprende la capacidad del maletero (300 litros), bastante reducida en relaci¨®n al tama?o exterior.
Conducci¨®n con car¨¢cter
El planteamiento deportivo del nuevo Mazda se aprecia tambi¨¦n al conducirlo. Estrena el chasis que utilizar¨¢ el futuro Focus y circula con aplomo y consistencia. Las suspensiones, firmes y eficaces, reducen al m¨ªnimo los balanceos laterales y aportan precisi¨®n y agilidad. Y los motores, con una sonoridad poco filtrada, completan el conjunto. El 1.6 ofrece ya buenas prestaciones (182 km/h.) y cierta chispa, pero el 2.0 sorprende por su nervio y otorga al Mazda 3 el car¨¢cter de un GTI: 200 km/h. y 9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
Los dos propulsores se ofrecen con cambios de cinco marchas, aunque el 1.6 puede montar un autom¨¢tico / secuencial de cuatro velocidades (1.200 euros).
ABS, cuatro 'airbags' y climatizador
Todos los Mazda 3 incluyen un buen equipamiento de serie. Los motores se asocian a los acabados: el 1.6 est¨¢ disponible con terminaciones Active y Active+, y el 2.0, s¨®lo con la Sportive.
El Active (16.150 euros) cuenta ya con ABS, airbags frontales y laterales, climatizador, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, volante en cuero con los mandos para el equipo de m¨²sica y todo lo habitual (cierre centralizado, retrovisores el¨¦ctricos...). El Active+ (16.900) a?ade llantas de aleaci¨®n, ordenador, radio-CD y antinieblas, y el Sportive (19.500 euros) incluye control de estabilidad DSC y airbags de cortina (no disponibles con el 1.6), faros y limpiaparabrisas autom¨¢ticos y llantas de 17 pulgadas, entre otras cosas.
UN INTERIOR C?MODO, VISTOSO Y PR?CTICO
A LA ALTURA de los mejores modelos europeos. El Mazda 3 es el coche compacto japon¨¦s con el interior m¨¢s vistoso y cuidado. El salpicadero presenta una imagen moderna y deportiva, con buenos acabados, predominio de tonos oscuros con adornos cromados y unos relojes circulares que recuerdan al Alfa Romeo 147. El acabado superior, denominado Sportive, a?ade asientos deportivos con una tapicer¨ªa espec¨ªfica (en la imagen).
Tambi¨¦n destaca la habitabilidad, que se beneficia de la longitud de la carrocer¨ªa: 4,4 metros. Las plazas delanteras son holgadas, y las traseras ofrecen tambi¨¦n un buen espacio: los adultos de 1,85 metros de estatura no tocan con la cabeza en el techo y pueden llevar las piernas en una posici¨®n desahogada.
Los huecos para objetos, suficientes y bien distribuidos, refuerzan la calidad de la vida a bordo. Delante hay posavasos junto al freno de mano, espacios en las puertas, un cofre en la zona superior del salpicadero y una buena guantera. Y las plazas traseras disponen de bolsas en los respaldos de los asientos, bandejas en las puertas y un apoyabrazos.
El maletero, con 300 litros de capacidad, es el aspecto peor resuelto. El dise?o ha primado sobre la funcionalidad y la resoluci¨®n de la zaga de la carrocer¨ªa condiciona su tama?o. Sin embargo, los respaldos traseros son abatibles, dejan el piso plano y permiten aumentar la capacidad hasta 635 litros: se pueden transportar bultos grandes, como esqu¨ªs, bicicletas, cunas y hasta alg¨²n electrodom¨¦stico.
CARROCER?A DE CUATRO PUERTAS
EL NUEVO MAZDA 3 estar¨¢ disponible tambi¨¦n con carrocer¨ªa de cuatro puertas, que aporta una l¨ªnea m¨¢s cl¨¢sica y elegante, pero mantiene al tiempo el estilo deportivo de la versi¨®n de cinco puertas. Esta carrocer¨ªa, que en Espa?a se denominar¨¢ Sportsed¨¢n, saldr¨¢ a la venta durante el primer trimestre del a?o, que viene con los mismos motores de gasolina que la versi¨®n cinco puertas: 1.6 de 105 CV y 2.0 de 150 CV. En el segundo trimestre de 2004 recibir¨¢ tambi¨¦n un nuevo motor 1.6 turbodi¨¦sel de 110 CV.
Aparte del dise?o, el Sportsed¨¢n se diferencia del cinco puertas por su planteamiento, que potencia las aptitudes familiares: el maletero es m¨¢s grande, y las suspensiones, m¨¢s c¨®modas. En cambio, las plazas traseras tienen una altura inferior: las tallas m¨¢s grandes (1,85 metros en adelante) pueden rozar con la cabeza en el techo.
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