El impulso a¨¦reo vasco

Apenas siete meses han bastado a la Industria de Turbo Propulsores (ITP) para cerrar la p¨¢gina del fracaso de Aleri¨®n, el intento de crear el primer grupo aeron¨¢utico espa?ol junto a Gamesa, y de paso salir reforzado con sustanciosos contratos tanto en el campo militar como en el civil. ITP, con sede en el parque tecnol¨®gico de Zamudio (Vizcaya), va a celebrar el centenario de la aviaci¨®n (el vuelo de los hermanos Wright) con una cartera de pedidos de m¨¢s de 2.700 millones de euros para las dos pr¨®ximas d¨¦cadas.

ITP ha cerrado en las ¨²ltimas semanas su participaci¨®n en los dos contratos militares europeos de motorizaci¨®n que le faltaban, el helic¨®ptero Tigre, y el avi¨®n de transporte A-400M. La entrada en el caza Eurofighter, el EJ200, ya estaba cerrada. Adem¨¢s en el mundo de la aviaci¨®n civil, la empresa de dise?o, fabricaci¨®n y mantenimiento de motores de reacci¨®n de baja presi¨®n, ha firmado con Rolls Royce, que tiene casi el 47% de ITP, el contrato exclusivo para el dise?o de nuevo motor de la familia Trent, el T900. S¨®lo con esta ¨²ltima operaci¨® suma 1.700 millones de facturaci¨®n para los pr¨®ximos 20 a?os, y deja la puerta abierta a que, si el motor cumple las previsiones de venta de las 2.000 unidades que empujar¨ªan al avi¨®n comercial del Consorcio Airbus para m¨¢s de 500 pasajeros, el A380, podr¨ªa llegar incluso a prolongarse hasta los 50 a?os. Esta prolongaci¨®n en el tiempo podr¨ªa, seg¨²n datos de ITP, multiplicar por tres la cifra de 1.700 millones de facturaci¨®n a lo largo de ese tiempo.

La empresa vasca va a cerrar el a?o con una cartera inmejorable de m¨¢s de 2.700 millones de euros para las dos pr¨®ximas d¨¦cadas

Avi¨®n europeo

Aunque ITP se define como una empresa con clara vocaci¨®n en el campo civil (en 2002 el 43% de sus ventas fueron para este sector) en el militar han puesto el list¨®n muy alto. La compra del Gobierno espa?ol de 24 unidades del helic¨®ptero de ataque Tigre, supondr¨¢ unos 200 millones de euros adicionales para los pr¨®ximos 20 a?os, ya que ITP participa como socio en el desarrollo de la versi¨®n espa?ola del motor que calzan, el MTR390, y al que ITP dotar¨¢ de un 14% m¨¢s de potencia.

Adem¨¢s, en mayo cerr¨® otro contrato de 800 millones de euros a lo largo de la vida del motor TP400-D6, que en pugna con Pratt & Whitney, propulsar¨¢ definitivamente el avi¨®n europeo de transporte militar, el A-400M. La firma participa en el programa de ese motor con un 20,6%, lo que le reportar¨¢ una carga de trabajo de m¨¢s de tres millones de horas. Los pa¨ªses europeos involucrados en el programa ya tienen comprometida la compra de 180 aparatos, es decir unos 750 motores.

Sentadas las bases para recuperar su ritmo normal de crecimiento, en torno al 25% anual, tras el frenazo de 2002, ITP que tambi¨¦n tiene como socios a la ingenier¨ªa Sener, y a la sociedad estatal Sepi, afronta el futuro con unas perspectivas inmejorables. La firma vasca tiene 2.200 trabajadores repartidos en 11 centros de trabajo de Espa?a, Reino Unido, M¨¦xico y EE UU.