Fomento acomete las obras de un t¨²nel de peaje bajo el parque de Juan Carlos I

Fomento ya ha abierto las dos bocas de entrada y salida del t¨²nel de dos carriles en cada sentido que atravesar¨¢ el parque de Juan Carlos I. Esta obra, de 3,88 kil¨®metros, forma parte de un ambicioso plan de mejoras de acceso al aeropuerto, que empalma adem¨¢s con la futura radial de peaje R-2, la que unir¨¢ Madrid con Guadalajara. Esta ¨²ltima se abrir¨¢ en los pr¨®ximos d¨ªas. Tanto el PSOE como IU denuncian que estas obras s¨®lo buscan privatizar los accesos al aeropuerto, ya que los conductores que quieran acceder a la futura terminal y no deseen pagar tendr¨¢n que atravesar el casco urbano de Barajas.

El ministerio explica que las obras suponen "un nuevo y potente acceso al aeropuerto"

Los socialistas piden la gratuidad de las autopistas e IU exige explicaciones

Las obras de estos nuevos accesos (denominado t¨¦cnicamente Eje aeropuerto, nuevos acceso al aeropuerto Madrid-Barajas) est¨¢n siendo llevadas a cabo por la constructora OHL y tienen un presupuesto de 328 millones de euros.

Los trabajos constan de dos partes: por un lado, se construyen dos tramos de autopista de peaje: el primero entre la M-110 (carretera a La Moraleja) y la A-10 (la que une Barajas con la M-40), y el segundo, entre la A-10 y la M-40.

Entre ambos tramos suman unos 10 kil¨®metros de nuevas v¨ªas. Recorrer el primero costar¨¢ 1,20 euros para los veh¨ªculos ligeros y 1,50 para los pesados, m¨¢s IVA. El segundo tramo (3,8 kil¨®metros exclusivamente de peaje) se construir¨¢ como t¨²nel bajo el parque de Juan Carlos I.

Adem¨¢s, Fomento est¨¢ ampliando a tres carriles la A-10 (sin peaje) y mejorar¨¢ el acceso de la N-II al aeropuerto. Seg¨²n un nota emitida por Fomento a finales del a?o pasado, cuando se hicieron p¨²blicas las obras, el objetivo de estas autopistas es "establecer un nuevo y potente acceso al aeropuerto, ante la nueva terminal como a la existente".

La nueva autopista de pago que unir¨¢ la A-10 y la M-110 enlazar¨¢, adem¨¢s, con la radial R-2 de peaje, que empezar¨¢ a funcionar en breve.

Fuentes socialistas criticaron ayer con dureza el proyecto de nuevas autopistas de peaje en torno a Barajas. "Es vergonzoso que los accesos m¨¢s potentes al aeropuerto sean casi todos de peaje. Entrar y salir al aeropuerto se va a convertir en un suplicio para aquellos que intenten sortear los peajes, que ser¨¢n muy numerosos porque el t¨²nel y su prolongaci¨®n conecta con varias autopistas. Es cierto que Fomento mantendr¨¢ abierto un itinerario alternativo para aquellas personas que no deseen o no puedan pagar, pero este itinerario pasa por el casco urbano de Barajas y los atascos van a ser impresionantes".

Los socialistas recuerdan que actualmente para acceder a la terminal de Barajas existen cuatro carreteras de acceso desde la capital (un ramal de la N-II directo hasta Barajas, las v¨ªas de servicio de la N-II -avenida de la Hispanidad-, la M-110 y la A-10). Cuando una nueva terminal sea construida a varios kil¨®metros de distancia de la actual, estas carreteras no le dar¨¢n servicio directo, sino que habr¨¢ que atravesar el casco urbano de Barajas para alcanzar la nueva terminal si se quieren evitar los peajes. S¨®lo las carreteras de pago desembocar¨¢n directamente en el edificio (v¨¦ase gr¨¢fico)

El PSOE recuerda, adem¨¢s, que unas 5.000 personas trabajan en el aeropuerto y que son miles los taxis que cada d¨ªa se acercan a Barajas a recoger clientes. "Los clientes se enfrentar¨¢n a un dilema: o pagar el peaje y llegar antes a Madrid o no hacerlo para rebajar el importe de la carrera y meterse, en consecuencia, en un atasco".

Rafael Simancas, candidato socialista a la Presidencia de la Comunidad, siempre ha mantenido que es partidario de eliminar las autopistas de pago que est¨¢ construyendo el Ministerio de Fomento en torno a Madrid. "?ste es el modelo del Partido Popular. El que tiene posibilidades econ¨®micas podr¨¢ circular sin problemas de atascos, mientras que los trabajadores deber¨¢n enfrentarse a los tapones. ?sa es la pol¨ªtica del PP, que permite negocios de amiguetes sin pensar en los ciudadanos".

La portavoz de IU en el Ayuntamiento, In¨¦s Saban¨¦s, critic¨® ayer tambi¨¦n con dureza la construcci¨®n de este t¨²nel bajo el parque de Juan Carlos I, porque "la oposici¨®n municipal apenas carece de datos sobre esta importante obra en Madrid capital". Saban¨¦s cree que la finalidad de la obra, que fue sometida a declaraci¨®n de impacto en 2000, est¨¢ clara: "Fomento quiere privatizar los accesos al aeropuerto de Barajas. Como nadie los coger¨ªa, porque ya existen autov¨ªas que llevan hasta el aeropuerto, ha decidido obstaculizar las alternativas existentes: obligar¨¢ a los conductores que no quieran pagar peaje a atravesar el pueblo de Barajas, que ya tiene suficiente tr¨¢fico y que soporta numerosos ruidos y contaminaci¨®n".

Saban¨¦s anuncia que IU "luchar¨¢ porque no se lleve a cabo esta barbaridad y exigir¨¢ explicaciones en el pleno municipal".

El Ministerio de Fomento siempre ha mantenido que los conductores que no quieran pagar peaje seguir¨¢n teniendo accesos gratuitos. La M-110, autopista de peaje de ocho carriles que pasa por delante de la nueva terminal, mantendr¨¢ cuatro carriles gratuitos, seg¨²n Fomento. Pero PSOE e IU se niegan a creerlo. "Si cuatro son de peaje y cuatro gratuitos, ?qui¨¦n va a pasar por los de pago?", se preguntan.

La radial de peaje R-2, que conecta con el aeropuerto y, en consecuencia, con el futuro t¨²nel bajo el parque de Juan Carlos I y la M-110, permitir¨¢ unir Madrid con Guadalajara. El peaje, en hora punta y sin descuentos, costar¨¢ alrededor de seis euros, aunque estas tarifas deber¨¢n ser aprobadas por Fomento antes de primeros del pr¨®ximo octubre, fecha prevista para la inauguraci¨®n de la autopista.

Ser¨¢ la primera que entrar¨¢ en funcionamiento de las cuatro radiales que hay en marcha, aunque van con retraso sobre los plazos inicialmente previstos. La empresa concesionaria, Henarsa, recuerda que la radial de peaje R-2 permitir¨¢ un ahorro de tiempo estimado, en hora punta, de 40 minutos en todo el trayecto.

Las tarifas se ver¨¢n reducidas por la noche o si se utiliza el sistema de telepeaje denominado V¨ªa T: un dispositivo que se acopla al parabrisas y que permite el pago sin que el conductor tenga que detenerse. La concesionaria de la R-2 insiste en que el ahorro de tiempo es la mayor ventaja que aporta esta autopista.